Honda Civic Turbo - 10,646 сек/402 м

NetProsto

NetProsto

Местный
#241
Регистрация
15.07.2014
Сообщения
132
Лайки
0
Адрес
Самара
#241
Задняя подвеска, можно сказать, закончена. Осталось лишь покрасить её и протестировать на трассе.

Вид на заднее левое колесо изнутри.






Задействованы только стандартные крепления подвески в кузове. Ничего не доваривалось и не приваривалось.






Кулак вварен в балку.




К тяге приварена гайка, что бы было удобнее регулировать колесную базу.




Вид на ШС на балке.




Тяга идущая на диагонали балки не позволяет ей гулять. Так же все регулируется.




Вид на заднее правое колесо. Видно куда приходит диагональная балка.




Устанавливаем крепления для ковша, все строго по требованиям.




Пока в машине нету пола. Отрезали все лишнее. Выглядит очень круто.






Вот такая коробка набитая ненужным железом с корча. Весит много.

 
Zega

Zega

Абориген
#242
Регистрация
25.12.2007
Сообщения
6,246
Лайки
1,457
#242


Это окончательное крепление диагональной тяги??
 
NetProsto

NetProsto

Местный
#249
Регистрация
15.07.2014
Сообщения
132
Лайки
0
Адрес
Самара
#249
ilkari

ilkari

Модератор
Команда форума
#250
Регистрация
10.02.2010
Сообщения
3,469
Лайки
79
#250
лонжероны задние пилили чтобы балка по высоте стала на место?
в любом случае балку надо было делать не на оси задних колес а ниже. на одном уровне к днищу в боевом положении подвески. тогда ступица будет над балкой выше - кронштейны делать. да. это проблема. но центр тяжести ниже и скручивающая нагрузка на балку ниже. ее можно было делать еще и легче тогда. и лонжероны не трогать.
диагональная тяга слишком длинная. большая и тяжелая. если балка мощная - достаточно было делать на половину длины. кроме этого вопрос - нахера было делать отдельное крепление и висящий шс если можно было тупо приварить к продольному рычагу - им бы хватило одного ШС. они работают на одной плоскости... ха ха. Антон не заметил )

извините за критику. сижу вечерами тоже балку придумываю. на таз правда.
в вашем случае идеал далековат.
 
Gumpr

Gumpr

Старожил
#251
Регистрация
17.03.2009
Сообщения
10,426
Лайки
586
#251
ilkari написал(а):
лонжероны задние пилили чтобы балка по высоте стала на место?
в любом случае балку надо было делать не на оси задних колес а ниже. на одном уровне к днищу в боевом положении подвески. тогда ступица будет над балкой выше - кронштейны делать. да. это проблема. но центр тяжести ниже и скручивающая нагрузка на балку ниже. ее можно было делать еще и легче тогда. и лонжероны не трогать.
диагональная тяга слишком длинная. большая и тяжелая. если балка мощная - достаточно было делать на половину длины. кроме этого вопрос - нахера было делать отдельное крепление и висящий шс если можно было тупо приварить к продольному рычагу - им бы хватило одного ШС. они работают на одной плоскости... ха ха. Антон не заметил )

извините за критику. сижу вечерами тоже балку придумываю. на таз правда.
в вашем случае идеал далековат.
Нажмите для раскрытия...
да лан, расписался. там парни промод строют, думаешь балку не знают как правильно сделать:)
 
Zega

Zega

Абориген
#252
Регистрация
25.12.2007
Сообщения
6,246
Лайки
1,457
#252
А эта самая контора где нибудь гоняет или гоняла? Как едут их клиенты?
 
NetProsto

NetProsto

Местный
#253
Регистрация
15.07.2014
Сообщения
132
Лайки
0
Адрес
Самара
#253
Ребята, всем спасибо за критику. Она всегда полезна. Буду рад услышать ещё :)
 
ilkari

ilkari

Модератор
Команда форума
#255
Регистрация
10.02.2010
Сообщения
3,469
Лайки
79
#255
сварить по чертежу раму или спроектировать балку. хммм. по моему ответ очевиден
 
NetProsto

NetProsto

Местный
#257
Регистрация
15.07.2014
Сообщения
132
Лайки
0
Адрес
Самара
#257
Пришло время закрывать днище. Решили это делать тонким алюминиевым листом.






Пол пришлось немного выровнить, что лист лег ровно.






П-образная труба, приваренная к лонжеронам, нужна для крепления буксировочного крюка — он нужен по тех. требованиям.








В салоне лист будет выглядеть примерно вот так. Пока просто лежит не закрепленным.




Федор может поднять заднюю часть машины.






И ещё одно фото поближе — видно что задние лапы подъемника не касаются автомобиля. Напомню, снижение массы не было основной целью. Основная цель была сдвинуть заднюю ось ближе к бамперу. Ну а снижение массы — приятный бонус.

 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.