косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки блок

[классик]

косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки блок

1. :shock: по практике валы с ходом 80 мм на пп ваз, какие самые крепкие ???

че то видел там какие то сверления там разные , не понятные :shock:

2. самыи высокии блок из пп , я так понял есть на 2,5 мм выще чем блок с 1,6 мотора ??????

3. или может всетаки вал из ауди фольксваген переточить ???? тогда с какого точно мотора и какои ход порлучится (под ваз фкладыши если исключительно)

 

[Gumpr]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

1. а что есть много вариатов? помойму вариантов пару и заготовка скорее всего там одна
2.насколько я знаю самый высокий это +4.7 относительно 083 блока т.е. +2.4 относительно калины 1.6
плита не вариант?
3.да там дел пздц, ход колена 86-89мм(точно не помню)

 

[Jakus]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

У Ваговского колена ход 86,4мм

 

[Denis156]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

1) хз
2) есть еще вариант составного блока(плита сверху), гильзы можна и дартон
3) имхо: ваговское колено будет надежнее, но менее бюджетно, если нет своей токарки и более геморно

 

[Arsen95]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

Ну а как паример 84 колено? с 1 косым сверлением?

 

[dttdmitry]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

самыи высокии блок из пп , я так понял есть на 2,5 мм выще чем блок с 1,6 мотора ??????

Раньше покупал +7.6 блоки (давно было), спец блоки попадались +13мм, но это эксклюзив.

по практике валы с ходом 80 мм на пп ваз, какие самые крепкие ???

Могу стальное сделать, но ценник конский будет :roll:

 

[классик]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

плиту сказали выгонят сразу если буду даже заикатся об этом

колено с вагена не выидет 80 , ну краи 82 ход???????????

 

[классик]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

dttdmitry

если с вагена , и сам сделаю, ход просто оч большои тут подсказали , 86 ваще не притулится никак

а блоки на 13 мм длинеи по чем отлетали????????

 

[dttdmitry]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

плиту сказали выгонят сразу если буду даже заикатся об этом

Не понял фразу...

если с вагена , и сам сделаю,

Из цельного куска.

 

[классик]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

Из цельного куска.

О_о

плиту нельзя делать :lol:

 

[Night_Spirit]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

:roll: сколько ж будут стоить такие труды???Это ппц сколько пыхтеть над таким коленом

 

[классик]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

:roll: сколько ж будут стоить такие труды???Это ппц сколько пыхтеть над таким коленом

один известныи гонщик ссср еще , драл из куска калено на газон v8 ( моторр 3 л формула была) и сделал , и мотор этот живои (головки масквич туда прилепленые)

 

[Gumpr]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

dttdmitry
86 ваще не притулится никак

расскажи это Плешакову))) или Маслову)))

 

[david11101988]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

[quote="Night_Spirit":14otfzwy]:roll: сколько ж будут стоить такие труды???Это ппц сколько пыхтеть над таким коленом

один известныи гонщик ссср еще , драл из куска калено на газон v8 ( моторр 3 л формула была) и сделал , и мотор этот живои (головки масквич туда прилепленые) [/quote:14otfzwy]
подробности где можно глянуть?

 

[классик]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

david11101988

если про v8 мотор , то сходить надо сфоткать , может и чертежи еще остались хз

 

[david11101988]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

david11101988

если про v8 мотор , то сходить надо сфоткать , может и чертежи еще остались хз

если Вам не трудно будет, буду рад и благодарен)

 

[kava]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

Двигатель

21126, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Рабочий объем

1920 см3
Диаметр поршня и рабочий ход

83.88 x 86.4 мм
Степень сжатия

11.8:1
Максимальная мощность двигателя без закиси азота

230 - 240 л/с
Масса автомобиля

650 кг.
Двигатель
Распредвал впуск

подъём 12 мм, фаза 310 градусов, базовый диаметр 26.84
Распредвал выпуск

подъём 12 мм, фаза 304 градуса, базовый диаметр 26.9
Клапанные пружины

SCHRICK
Толкатель клапана

Жёсткий, диаметр 30 мм
Прокладка

0.9 мм
Клапаны впуск

Длина 96.9мм, тарелка 32 мм, стебель 6.965мм
Клапаны выпуск

Длина 97.12мм, тарелка 29 мм, стебель 6.955мм
Поршневые кольца

Mahle 2*1.5 mm
Поршни

AK4T Federal Mogul
(83.88 мм, вес 240г )
Шатуны

BMW M3 - 145.4 mm, 530 g, 22 mm, 48 mm.
Коленчатый вал

Audi 86.4 mm
Тепловой зазор толкателей

Впуск- 0.2 мм, выпуск - 0.3 мм
Ход пружины до полного смыкания

14.5 - 13 мм
усилие пружины

 

[Night_Spirit]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

Не понятно только что там делали с маховиком,ваяли новый?

 

[Matilda_TMS]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

классик тоже знаю людей которые точили из болванки кв-ы. до сих пор ездят эти моторы.

 

[Vovan666]

Re: косые сверления или двоиные , не понятно и самыи высоки

Не понятно только что там делали с маховиком,ваяли новый?

Что тебе тут не понятного то? Куча людей на эти х каленах ездит и в том числе. На маховике дырки пересверливают и всё.
Блоки щас в продаже самые высоки 199.5, раньше были 201.4 кажется, но их уже давно нет!