Есть одна задумка, но чтобы её осуществить нужно собрать последовательное битурбо и надуть 5-6 бар избытка. По первой турбе вопросов нет это будет что-то с большой производительностью, главный вопрос со второй. Смогут ли нормально работать уплотнения и улитка холодной части небольшой турбы например td04 или даже kkk03 при избытке на входе около 2 бар и давлении в улитке 6 бар. Что с этим давлением делать дальше просьба не спрашивать.
Теоретический вопрос
- Автор темы HORAFaust
- Дата начала
мотор мазда, кпп целика 4wd, сцепа керамика. Вся задумка ради сохранения высокой степени сжатия. Ещё раз повторюсь как это давление получить я понимаю и прекрасно представляю хотябы потому что дипломированный специалист в области турбиностроения. Что с ним буду делать дальше тоже прекрасно представляю. Сам двигатель будет работать на меньшем избытке, а высокое давление за компрессором для другой цели.
Механический компрессор неприемлем из-за отсутствия практической ценности и усложнения, много мощности можно получить и на одной турбине. Вопрос конкретный: развалится мелкая турба или нет? Хотябы теоретически.
Механический компрессор неприемлем из-за отсутствия практической ценности и усложнения, много мощности можно получить и на одной турбине. Вопрос конкретный: развалится мелкая турба или нет? Хотябы теоретически.
Если давка нормальная будет не сгорит. Ну и само масло тоже нормальным должно быть. Там много проблем будет, это все дело еще охладить надо. Колись зачем тебе такой огромный избыток? Если ты пользоваться будешь так и так не всем давлением 
ты расчитывай чтобы маленькая турбина могла в потенциале эти 2 бара надуть. Тд05 на сколько я понимаю сюда подходит.
ты расчитывай чтобы маленькая турбина могла в потенциале эти 2 бара надуть. Тд05 на сколько я понимаю сюда подходит.А масло то зачем последовательно соединять? Через тройник и жиклёр на каждую турбу. Ничем от сингл турбо отличаться не будет.
Если обе турбины будут надувать по 1,5 бара избытка и их соединить последовательно, то за второй будет 5,25 бара избытка, но при этом на вторую будет уходить в 2 раза больше энергии. По поводу охлаждения меня больше волнует чем укутать впускной коллектор чтобы он не обмерзал льдом. Ради охлаждения вся и задумка.
Если давка нормальная будет не сгорит. Ну и само масло тоже нормальным должно быть. Там много проблем будет, это все дело еще охладить надо. Колись зачем тебе такой огромный избыток? Если ты пользоваться будешь так и так не всем давлением ты расчитывай чтобы маленькая турбина могла в потенциале эти 2 бара надуть. Тд05 на сколько я понимаю сюда подходит.
ты расчитывай чтобы маленькая турбина могла в потенциале эти 2 бара надуть. Тд05 на сколько я понимаю сюда подходит.
Млятб тупой тел. Короче я предлагаю не такую схему! Ты хочешь чтобы у тебя холодная часть одной турбины дула в в другую через горячку, на сколько я понимаю. Только я тебе по другому описал же сверху, почему ты не хочешь дунуть во вторую турбины с даунпайпа первой. Энергию выхлопа использовать на обе турбины последовательно.. не будет и проблем с коллектором.
Огосподи)))) Проблем с коллектором и так нет, есть проблема с выбором мелкой турбы. Схему соединения турбин я не описывал. Но что бы путаницы и лишних вопросов небыло опишу. Первой на выпускном коллекторе будет стоять меньшая по размерам турба, сразу за ней вторая турба, та что больше. Тоесть выхлоп всегда проходит через обе турбы. Компрессорные части будут соединены точно также. Напор с большего компрессора через интеркулер пойдёт во всас меньшего. Газотурбинные двигатели строить я не собирался пока, потому холодная часть в горячую дуть не будет)))
