При чём тут наружный контур? Это давление (вернее разность давлений на входе и выходе фильра) которое образуется в результате сопротивления забитого грязью элемента, то есть при забитии грязью давление перед фильтром РАСТЁТ и в пределе (дальше перепускает клапан) вырастает на 1 очко в сравнении с давлением после фильтра, а за фильтром при этом давление никак не меняется (ну за исключением момента начала открытия редукционного.