Низ для турбо

[Haman]

Думаю над новым моторо для турбы.
Мысли:
Колено 74.8 двойное косое.
129 Н образный кованный шатун
Поршня Ева ковка
Все это дело под большую улю
Голова, цельники 32/29
Большие палки подъем за 10 фаза за 300
Крутить в 10.000

Что скажете по низу?

 

[Vladius]

для 10000 лучше шатун подлинее

 

[08GTi]

Haman, нафига в низ столько денег закапывать? толку от этого какой?
71-121 и крути себе, да и большая турба то зачем, у тебя сейчас 30ка, ты ее что реализовал полностью? если 1000форсы загрузили маманегорюй, надо думать над реализацией и эластичностью, на таком конфиге получишь до 6000 ваще нибуя, а потом адовый приход) 7-9 ехать будешь

 

[Haman]

Парни тысячу извинений пишу с телефона и выскакивает окошко Напишите заголовок. Типа тема не создана.
Снисите лишнии копии. Еще раз извеняюсь.

 

[08GTi]

для 10000 лучше шатун подлинее

а что крутиться не будет?) или эрэс не тот:-D:-D:-D

 

[Haman]

Вов, почему думаешь что будет позно дуться? Я в объеме не потеряю а крутится будет легче из за длиного шатуна. Имхо

 

[Haman]

30ку продал будет другая уля на втулке.
И кузов не 12цатый.

 

[Haman]

Двенашка это городская турба.
А в проэкте авто для драга В FSB стрит.

 

[Vladius]

а что крутиться не будет?) или эрэс не тот:-D:-D:-D

Эффективность на верхах, речь идет про 10000 об., будет выше, потерь меньше, но уйдут низа.

 

[08GTi]

Вов, почему думаешь что будет позно дуться? Я в объеме не потеряю а крутится будет легче из за длиного шатуна. Имхо

у тебя же не атмо, тебе эти 80кубиков вообще ничего не дадут!
все твои низы и середины съедят твои валы, да и турбос типа холсета на втулке
крутится легче?)) оно что на 71\121 что 74,8\129 на такой турбе ты вообще ничего не почувствуешь!

я как-то заморачиваться с 71\130\84 вообще однохерственно на той же турбе что и 71\121\84...

на 10000 еще нужно кпп включать как-то, по этому не лучшая затея с 10тыщами)

 

[08GTi]

Эффективность на верхах, речь идет про 10000 об., будет выше, потерь меньше, но уйдут низа.

да на турбе ты вообще ничего не получишь в результате, только карман опустеет.

 

[Vladius]

Я с Вами далеко не согласен. Приведите доводы. Мало кто строит такие конфиги, потому как требования к качеству деталей значительно выше, да и бюджет другой совсем, чем на сток колене и нивопоршнях.

 

[08GTi]

Vladius, да какие доводы блин, собери и сравни сам. все увидишь.. я для себя собирал 71\130 на бмв шатуне а потом пересобрал на 71\121 и ничего вообще не почувствовал))) мотор сил 370-380 был

 

[Haman]

Неужели 71/121 это вершина тазо низа для турбо?
И почему думешь что 800кубиков не поправят положение с раздувом? На атме низ 75.6 и 80 разница очень прям заметна

 

[Vladius]

Vladius, да какие доводы блин, собери и сравни сам. все увидишь.. я для себя собирал 71\130 на бмв шатуне а потом пересобрал на 71\121 и ничего вообще не почувствовал))) мотор сил 370-380 был

Собирал и чувствовал разницу причем довольно ощутимую.Поэтому и отстаиваю свое мнение.

 

[08GTi]

Неужели 71/121 это вершина тазо низа для турбо?
И почему думешь что 800кубиков не поправят положение с раздувом? На атме низ 75.6 и 80 разница очень прям заметна

какие блин 800 кубиков?)))
причем тут атмо вообще?)

 

[08GTi]

Собирал и чувствовал разницу причем довольно ощутимую.Поэтому и отстаиваю свое мнение.

ну ну) ) ) )

 

[08GTi]

Неужели 71/121 это вершина тазо низа для турбо?

ты строишь мотор сил 450++, тебе нужен надежный низ в первую очередь! да и какой смысл, ты увеличил шатун и ход колена, соотношение в итоге получил такое же у 71\121... выигрышь 80кубиков! что такое 80 кубиков для такого мотора? ничего абсолютно) зато на одно колено вложишь рублей 10) да и я тему создавал по косым сверлениям, там проф довольно подробно объяснил их минус

 

[Haman]

Чет немого найти эту тему о косом сверлении

 

[Haman]

Ну и бъюсь я из за 80 кубов при всех равных условиях кроме цены на колено, предложеный мной конфиг лучше чем тотже 71/121 хотябы изза тех 80 кубов. Крепость деталей будет одинакова.