Система охлаждения

technoartist · 28 Окт 2014

Вобщем суть проблемы в следующем - мотор очень долго прогревается. На улице -10. До рабочих 90 градусов реально прогреть только на ходу. Система охлаждения с грантовским термостатом. Немножко сопливит краник печки, но только изредка. Печка после ребилда)) Мотор 8-кл ПП. Карбиратор и овощной ОКБ Двигатель 54. Остальное сток. В карбе нивожиклеры... Смесь богатит (свечи черные и регулярно заливает).

Насколько я понимаю систему охлаждения - помпа через двигатель давит ОЖ в термостат. У него два отверстия - малый круг и большой. Малый - печка, из нее в саксофон и в помпу. Все просто. Вроде бы. У меня: патрубки большого круга холодные, значит термостат работает правильно и давит все в печку. Подающий патрубок на печку (малый круг) еле теплый. Это если на приборке 60 градусов. Помпа тоже врядли гонит - стоит свежая лузар-турбо)) Логично предположить что если бы была воздушная пробка - во первых было бы слышно как булькатит в салонных патрубках, а во вторых двиг нагревался бы быстро... Или не логично?

Возможно ли влияние состава смеси на температуру? По идее при разных составах смеси разное тепловыделение при сгорании одного и того же количества топлива?

Завтра поеду на настройку карба. По СО-метру настроим смесь. Проблема в том что на нивожиклерах (+-) смесь стабильная на холостых уплывает черти-куда на 3500+ оборотах. Карб - сток 083. Хотя даже при таких кривых настройках едет лучше стоковых жиклеров. Завтра поставим все в сток. Будем посмотреть.

А вообще хочется советов)

Andrey12397 · 28 Окт 2014

большой круг то вообще открываеться?

technoartist · 28 Окт 2014

а при чем тут большой круг то? двигатель не нагревается до температуры открытия термостата. а вообще да. сейчас ездил по городу немного, на заправке не глушил. подъехал, температура была 65-70. пока заправлялся поднялась до 90 и держалась. так что проблема именно во времени прогрева... по стрелке видно что стрелка чуть за 90 уходит и возвращается в положение чуть до 90. т.е. гуляет рядом. вывод - термос открывается. приехал домой, открыл капот - патрубки на большом круге теплые. значит большой круг все же работает. пальцем в бачке попробовал антифриз - холодный...

KGM · 28 Окт 2014

Забедни будет нагреватся.На бедной смеси летом даже вентиль еле сбивает темпер.Как забогатишь так момент охлаждается.

dinar · 29 Окт 2014

а ничего что у тебя при 10 схеме один угол радиатора всегда нагрет за счёт пароотвода ? )) заткни пароотвод в радиаторе и выведи его из термостата или поставь тройник в верхний патрубок ... (имхо )

technoartist · 29 Окт 2014

Моя схема. Саксофон восьмой.

Под номером 6 пароотвод? Если так, то как он может влиять на скорость нагрева? Если бы от "забирал теплую жидкость или воздух", то пальцем в бачке ощущалась бы не ледяная жидкость, а хотя-бы чуть теплая, не?

Andrey12397 · 29 Окт 2014

не пароотвод тут не причем, а до 90 патрубок верхний точно холодный? если да то меняй смесь

technoartist · 29 Окт 2014

Andrey12397 написал(а):

перенастроили карб. со смесью порядок. в холодном гараже, при 0 температуре внутри прогрели двиг до 90. открылся большой круг, и даже до вентиляторра дело дошло. смесь была реально очень богатая. по инфракару 6.5+ СО было...

ANT25 · 29 Окт 2014

Возьми у кого нибудь шлз, вкрути в своё ведро и посмотри смесь.
В крайнем случае можно и на узкополосной лямбде собрать самому измеритель. Я катался на таком. Понять беднит-богатит можно. Это будет точнее чем 100 со-метров.
Чувака с со-метром обходи за километр.

dinar · 29 Окт 2014

technoartist написал(а):

6 пароотвод ... схема кстати кривая ибо патрубки с одной стороны что верхний что нижний.... а если как на схеме то это не родной радиатор и ещё больше усугубляет всю картину с нагревом ( у тебя при закрытом термостате жидкость идёт через радиатор в бачёк и чем холодней радиатор тем холоднее жидкость в бачке ))))))) ... если не веришь то просто заглуши пароотвод и посмотри на изменения ...

dinar · 29 Окт 2014

я в твоей схеме вообще не догоню где малый круг то ? через печку что ли ? а если кран перекроешь ??? у тебя же не форд и не 10 )))) и что за синие стрелки аля подогрев дросселя ? когда газуешь уровень в расширители прыгает ? патрубки сжимаются (нижний) вот тебе и ответ как в радиатор попадает горячее а выходит холодное ... (я сразу просто не обратил внимание что термостат стоит на вход в радиатор)))

KGM · 29 Окт 2014

Вот видишь как смеси греют.))

technoartist · 30 Окт 2014

dinar написал(а):

Малый круг через печку. Кран не перекрываю. Синие стрелки - подогрев карба. Уровень вряд-ли прыгает. Патрубки не сжимаются. Термостат всегда стоит на входе радиатора кагбэ... На всех машинах...

dinar написал(а):

Радиатор 08, просто на картинке не стал исправлять. Как жидкость может попасть в бачок при закрытом термосе? Он же закрыт... И бачок смотрит в обратку большого круга. Когда термос закрыт в большом круге вообще циркуляции нет...

dinar · 30 Окт 2014

technoartist написал(а):

во первых термостат стоит на выход из радиатора на многих машинах .... например на 10 .... если что ... на многих ино ... если что ... а дальше выводы делай сам ... а на патрубки посмотри .... крышку на расширители не закрывай и тысячи 3-4 погазуй и посмотри на патрубки саксофона

technoartist · 30 Окт 2014

dinar написал(а):

здесь антифриз из блока попадает в термостат. оттуда или в маленький радиатор (печка) или в большой. как антифриз из блока может идти в обратку большого круга? он же просто в патрубке остановится и задумается о существе бытия...

dinar · 31 Окт 2014

technoartist написал(а):

насос засасывает жидкость в трубку ... она соединина напрямую с низом радиатор ... вверху радиатора "дырка" пароотвода ... при большом сопротивлении протоку жидкости её засасывает из радиатора снизу....(ибо проще) сверху в него(радиатор) попадает воздух через пароотвод )))) засасывает холодную ...

потом всё выравнивается ... но холодная то жидкость уже в блоке

я бы тебе посоветовал поставить термостат от 8 или ещё лучше поставить от 10 и заглушив пароотвод в радиаторе вывести через тройник из верхнего патрубка радиатора )) дальше писать не стану поступай как тебе заблагорассудится)))

IMPRINT · 31 Окт 2014

dinar написал(а):

это сток схема гранта.И она работает.
Но я бы в зубило такое не стал колхозить,летом ноги обуглятся.

Andrey12397 · 31 Окт 2014

dinar написал(а):

ты видимо так и не понял как работает эта система охлаждения, пароотвод работает только тогда когда термостат открываеться до открытия в пароотводе с радиатора движения тупо нету.

dinar · 31 Окт 2014

Andrey12397 написал(а):

но воздух из бачка в него не поступает ? о чём ты ??? схема самая простейшая с термостатом на выходе из двигателя и малым кругом -печкой (крайняк (при закрытом кране) подогревом дросселя ?))) с тем что на холостых после отжигов ничего не циркулирует толком и всё в пузырях ))) я вообще свой совет дал и писать и не хотел дальше ))) а на фордах где во избежания перегрева и котлы отключают и мотор глушат мозгами лиж бы не перегреть (и пари том моторы то атмосферные ... и как они на дороге " взрываются " можешь мне и не рассказывать )))))))))))))))

technoartist · 7 Ноя 2014

на праздниках поменял радиатор печки, патрубки салонные, краник. визуально старый и новый радиаторы отличались разве что на просвет. у нового явно лучше продуваемость. снятый - родной еще. после установки стало явно лучше дуть. в смысле сила потока намного лучше. греться машина стала быстрее после регулировки состава смеси... но с первой скоростью печки до 90 не прогревается... на улице около 0 температура. хотя при стрелке на 50 дует ощутимо теплым.

вчера порвался свежезамененный патрубок печки... фирма Пекар. порвался посередине и вдоль. если интересно позже выложу фото. весь антифриз соответственно в салоне. заодно поменяю на Aga))

Система охлаждения

Местный

Завсегдатай

Местный

Абориген

Абориген

Местный

Завсегдатай

Местный

Заблокирован

Абориген

Абориген

Абориген

Местный

Абориген

Местный

Абориген

Абориген

Завсегдатай

Абориген

Местный