дудки и рхх
- Автор темы pink1987punk
- Дата начала
- Регистрация
- 22.10.2010
- Сообщения
- 2,597
- Лайки
- 16
santos,я тут у тебя в теме про р\валы для атмо спрашивал про "зависимость" динамики разгона автомобиля и ориентировочной л.с.Пришли к цифре 170-180 л.с.
У меня были форсунки 282 сс на безобраточной рампе и стандартном РДТ 3.8 в баке.
Так я после настройки уточнил на сколько они загружены,Саша Спарт сказал что на 100%,что само собой не гуд.Но это всё лирика,мне просто интересно,как тогда на 180+50 кислоты хватит тех же 280 сс ?
Заранее благодарен за пояснение.
У меня были форсунки 282 сс на безобраточной рампе и стандартном РДТ 3.8 в баке.
Так я после настройки уточнил на сколько они загружены,Саша Спарт сказал что на 100%,что само собой не гуд.Но это всё лирика,мне просто интересно,как тогда на 180+50 кислоты хватит тех же 280 сс ?
Заранее благодарен за пояснение.
Bezbamperov,
Я уточнил у человека какая закись сухая или мокрая не случайно, при мокрой системе закись подаётся вместе с дополнительным топливом, т.е. основным форсункам не надо подливать доп.топливо ...
Вот так на вазовском 16v выглядит система мокрой закиси с распределенной подачей на каждый цилиндр:
топливо подаётся на клапан шлангом с топливной рейки. Трубки с красными наконечниками- подача топлива на жиклёры, с голубыми- закиси азота. Армированный шланг идёт к баллону. Все компоненты системы закиси видны на фото, кроме баллона. 2 соленоида, 4 форсунки, 2 разветвителя ( один на подачу топлива к форсункам, другой на подачу закиси).
А так выглядит форсунка для мокрой закиси:
Цифрой 1 показано отверстие куда вставляется подобранный жиклёр для закиси азота, цифрой 2- для топлива. Оба жиклёра тоже закручиваются сверху трубками.
... При такой системе основные форсунки просто подбираются по производительности как если закиси не было, доп.топливо при включении закиси регулируется установкой нужных жиклеров.
Я уточнил у человека какая закись сухая или мокрая не случайно, при мокрой системе закись подаётся вместе с дополнительным топливом, т.е. основным форсункам не надо подливать доп.топливо ...
Вот так на вазовском 16v выглядит система мокрой закиси с распределенной подачей на каждый цилиндр:
топливо подаётся на клапан шлангом с топливной рейки. Трубки с красными наконечниками- подача топлива на жиклёры, с голубыми- закиси азота. Армированный шланг идёт к баллону. Все компоненты системы закиси видны на фото, кроме баллона. 2 соленоида, 4 форсунки, 2 разветвителя ( один на подачу топлива к форсункам, другой на подачу закиси).
А так выглядит форсунка для мокрой закиси:
Цифрой 1 показано отверстие куда вставляется подобранный жиклёр для закиси азота, цифрой 2- для топлива. Оба жиклёра тоже закручиваются сверху трубками.
... При такой системе основные форсунки просто подбираются по производительности как если закиси не было, доп.топливо при включении закиси регулируется установкой нужных жиклеров.
И так собираем без РХХ т.е хх по дросселю а как это сделать? Для этого как я понимаю мне ДАД не нужен, а вот ДТВ его куда ставить если на дудках у меня носки а не общий фильтр. Так на сайте клуб турбо есть запись о том что на левинских дросселях есть свой регулятор хх т.е винтик подачи воздуха в обход заслонки, по этим винтам можно?
