В общем вопрос в следующем. На форуме постоянно проскакивают разные данные. Якобы в турбо автомобилях массовый расход воздуха делят на 4 , в атмах на 3. Отсюда вопрос. Есть гаретт 2560р. По турбо карте с него можно снять 35 lb/min тоесть переводя в кг 1000 кг. И пишут что потенциал 300-320 лес. Тоесть если делим на 3, получаем норм рез. Если на 4 то не сходится нифига. Где подвох????
массовый расход воздуха и л/с
- Автор темы haze
- Дата начала
Если насос на настройке не сдюжит, то поправка полезет вверх, и расчёт циклового и соответственно массового расхода воздуха будет неверна, отсюда и оценка мощности по расходу воздуха псу под хвост ... Только контроль давления топлива, позволяет выявить нестыковку с "уж больно оптимистичным расходом воздуха" ... Как показывает практика, как минимум каждая третья машина имеет те или иные проблемы с топливоподачей на настройке.
На настройке смесь как раз и выкатывается в первую очередь, как выше сообщением написал Ильдар, если насос не качает как надо, то поправка лезет вверх, приводя смесь к заданной ... получаем ситуацию - машина относительно в смеси, но при этом расчет наполнения некорректен (считает больше чем есть на самом деле).
Вот если на такой машине, уже после настройки, сменить насос на нормальный, то смеси уйдут в богатую сторону.
Расчет будет условно верным в том случае, если производительность форсунок задана верно и давление в рампе соответствует заданному. К примеру в рампе с обраткой и РДТ 300 кПа, при избытке в 1 бар, давление в рампе должно быть строго 400 кПа, или 4 бара соответственно, тогда расчет наполнения будет верным, а если в рампе на момент настройки будет меньше, то расчет будет неверным, и чем меньше давление в рампе от целевого, тем больше погрешность расчета.
Вот если на такой машине, уже после настройки, сменить насос на нормальный, то смеси уйдут в богатую сторону.
Расчет будет условно верным в том случае, если производительность форсунок задана верно и давление в рампе соответствует заданному. К примеру в рампе с обраткой и РДТ 300 кПа, при избытке в 1 бар, давление в рампе должно быть строго 400 кПа, или 4 бара соответственно, тогда расчет наполнения будет верным, а если в рампе на момент настройки будет меньше, то расчет будет неверным, и чем меньше давление в рампе от целевого, тем больше погрешность расчета.
serjj,
О какой поправке ты говоришь?
Я говорил о поправке, которая отражает коэффициент наполнения (обороты/дроссель или обороты/давление), там не факт, если поправка = 1, что в данной режимной точке она верная, допустим при нормальном топливном насосе там может быть 0.85, а если насос дохлый то она будет выше хоть 1, хоть 1.1, хоть сколько ...
О какой поправке ты говоришь?
Я говорил о поправке, которая отражает коэффициент наполнения (обороты/дроссель или обороты/давление), там не факт, если поправка = 1, что в данной режимной точке она верная, допустим при нормальном топливном насосе там может быть 0.85, а если насос дохлый то она будет выше хоть 1, хоть 1.1, хоть сколько ...