переход на увеличенные клапана от Ауди
- Автор темы 421
- Дата начала
та ну да )))как то странно)))вот на паблике одном изевстном увидел))
Ольга Мельникова
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу перейти на большие клапана от Ауди (вот маркировка V94110 V94111). Вопрос вот в чем, что необходимо переделать за исключением замены сёдел, как я понял отличая от ВАЗов только в длине клапана, подойдут ли сухари от ВАЗа? Если кому не трудно объясните по подробнее. Заранее благодарен! ВАЗ 2112 с 124 гбц
ничегор не напоминает?))
Ольга Мельникова
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу перейти на большие клапана от Ауди (вот маркировка V94110 V94111). Вопрос вот в чем, что необходимо переделать за исключением замены сёдел, как я понял отличая от ВАЗов только в длине клапана, подойдут ли сухари от ВАЗа? Если кому не трудно объясните по подробнее. Заранее благодарен! ВАЗ 2112 с 124 гбц
ничегор не напоминает?))
ну если ты действительно не знаешь я тебе отвечу
1.вес большого клапана- больше чем стандартный клапан, пропускаемость под наполнение и выпуск больше в этом плюс есть!
но есть и минус
2.чем клапан легче -тем быстрее его опустить вниз и пружина его быстрее вернет обратно , а особенно это важно на оборотистых двигателях (крутильных)
3.делается для каждого двигателя индивидуально подготовка и ГБЦ и запил каналов , не считая совмещения коллекторов впуск-выпуск
так вот ближе к теме у меня мотор был атмосферный подготовленный строил его механик раллистов он сказал что большие клапана там нахрен не усрались!
там было сделано именно так облегченые клапана завод, и сток пружины , валы были 10.05нуждин , мотор отходил 90тыс км с закрутами в 8600оборотов
достаточно обьяснил надеюсь ? а если что то не знаешь то набирайся знаний еще;-)
1.вес большого клапана- больше чем стандартный клапан, пропускаемость под наполнение и выпуск больше в этом плюс есть!
но есть и минус
2.чем клапан легче -тем быстрее его опустить вниз и пружина его быстрее вернет обратно , а особенно это важно на оборотистых двигателях (крутильных)
3.делается для каждого двигателя индивидуально подготовка и ГБЦ и запил каналов , не считая совмещения коллекторов впуск-выпуск
так вот ближе к теме у меня мотор был атмосферный подготовленный строил его механик раллистов он сказал что большие клапана там нахрен не усрались!
там было сделано именно так облегченые клапана завод, и сток пружины , валы были 10.05нуждин , мотор отходил 90тыс км с закрутами в 8600оборотов
достаточно обьяснил надеюсь ? а если что то не знаешь то набирайся знаний еще;-)
1.открою тебе секрет - большой клапан может весить легче сток клопа.
2.бред. скорость клапана зависит от совсем других вещей:-D
3.поподробнее. ты такие моторы видел хоть на картинках?
ну епта. механик раллистов же сказал))) значит точно не нужны:-D:-D:-D
может ты уже перестанишь лошить, умник?
[MOD="ilkari"]нарушение выдано.[/MOD]
2.бред. скорость клапана зависит от совсем других вещей:-D
3.поподробнее. ты такие моторы видел хоть на картинках?
ну епта. механик раллистов же сказал))) значит точно не нужны:-D:-D:-D
может ты уже перестанишь лошить, умник?
[MOD="ilkari"]нарушение выдано.[/MOD]
Последнее редактирование модератором: