Доброго времени суток всем. ГБЦ взял 16 V под запил. Возник вопрос- - есть ли смысл клапаны облегчать, или при большей теплонагруженности турбомотора в сравнении с атмосферой такие клапаны будут на ура гореть? Собственно, облегчение не самоцель, а вот то, что при этой процедуре клапанная щель хорошо увеличивается, соответственно продувка ГБЦ улучшается, это завлекает. На атмо все это работает, на турбо как?
Облегченные клапаны на турбомоторе.
- Автор темы Awacs
- Дата начала
Фордовские-хондовские. 32/29 проблема в переседловке - нет спецов. На самом деле в турбо первый мотор будет, проба пера, поэтому особого смысла нет в больших клапаннах - крутить выше 7000 не планируется. Так, малыми силами-каналы, облегченные клапаны. Неужели на тонких клапаннах никто не собирал турбо?
Чувак - на турбо нельзя улучшить продувку.
Практически никак!
Поскольку при повышении плотности воздуха многократно его больший расход не создает критических скоростей в канале.
Поэтому турба и на стоке зашибись валит.
И на узких каналах. И на мелких клапанах c толстым стеблем.
И даже дроссель большой совсем не нужен.
Короче кончай курить эту траву - иначе ничего не поедет.
Лучше турбину ХОРОШУЮ найди!
А то упилят гбц в хлам клапанов понаставят - а потом кусок говна прикрутят на говноколлекторе.
Практически никак!
Поскольку при повышении плотности воздуха многократно его больший расход не создает критических скоростей в канале.
Поэтому турба и на стоке зашибись валит.
И на узких каналах. И на мелких клапанах c толстым стеблем.
И даже дроссель большой совсем не нужен.
Короче кончай курить эту траву - иначе ничего не поедет.
Лучше турбину ХОРОШУЮ найди!
А то упилят гбц в хлам клапанов понаставят - а потом кусок говна прикрутят на говноколлекторе.
А зачем Моторкрафт, в Динамике ГБЦ,упилил на цельниках и валах? Пускай 800 сил снимает с хорошей улитки и правильного коллектора. А на ИЖе почему ГБЦ от злого Атмосферника с бериллевыми седлами на тонких клапанах и измененным впускным каналом? Надо турбо-моторы готовить также как и атмо, если для спорта. А для города можно и на стоке до 7000 крутить.
Нет критических скоростей? Да ну нах!!! Какого беса тогда рестриктеры ставят в WRC? Для ограничения мощности - скорость потока не может быть больше скорости звука (привет маленькому дросселю). Скорость будет зависеть от разницы давлений. Если перед клапаном 1 бар , а за ним вакуум, скорость перетечки воздуха при открытии одна. Если перед клапаном 2 бара, а за ним тот же вакуум - то всяко выше. Следуя логике Макси, разработчиков оружия можно признать идиотами. Зачем увеличивать мощность порохового заряда и, как следствие, разность давлений перед пулей и за ней для большей мощности (скорости), если повышение плотности газов никак не повлияет на скорость?
Какой диаметр рестриктора в WRC?!
Какая мощность (момент) у машины WRC?!
У тебя настолько примитивные знания о конструировании оружия, что ты путаешь скорость и давление а так же процесс тупого заталкивания воздуха в цилиндр (при котором его физикохимическая структура не изменяется и никакой энергии не образуется) и горения (взрыва) порохового заряда (при котором происходит преобразование одних веществ в другие с выделением энергии), замешав это все в кучу и положив на плотность, которая в твоих примерах ни в первом ни во втором случае не при делах вообще (рестриктор в врс ваще та в атмосферном участке стоит).
Какая мощность (момент) у машины WRC?!
У тебя настолько примитивные знания о конструировании оружия, что ты путаешь скорость и давление а так же процесс тупого заталкивания воздуха в цилиндр (при котором его физикохимическая структура не изменяется и никакой энергии не образуется) и горения (взрыва) порохового заряда (при котором происходит преобразование одних веществ в другие с выделением энергии), замешав это все в кучу и положив на плотность, которая в твоих примерах ни в первом ни во втором случае не при делах вообще (рестриктор в врс ваще та в атмосферном участке стоит).