Subaru Legacy B4 by WB Garage
- Автор темы Arsen95
- Дата начала
В большинстве своем бубара рыгает, как я понял от нашего бензина в их степень 8-9 народ по 1и5 бара дует естественно там ничего долго при таком раскладе жить не будет на 98...имха...после того как рыгнет народ или перебирает мотор и делает выводы о точ что надо продавать субу и покупать эвик или больные субаристы ковку ставят и остальное "усиленное" железо, так они остаются на степени 8-8,5 и задувают туда довольно много...при задуве как раньше 1и5 все ездит у них бодро и счастливо больше уже на свой страх и риск...а некоторые еще и турбы меняют на по-больше...я решил пойти своим путем, "Путем тазовода" разжать-наддуть-остаться при этом на 95...и сохранить надежность мотора по максимуму...при наддуве не более чем 1и5, но только турбой по серьезнее чем штатная для выриков тд04...а так скажу вам по секрету что у нас в Чечне ездят\ездили несколько бубар и все они рано или поздно рыгали только вкладышами, но я думаю это особенности масла и веса левой ноги....
Да жрет, соглашусь с этим, но ты таз догони до 2 литров и присри туда полный привод и тоже будет жрать не меньше чем субарь....
Зубара едет и в своей весовой категории едет довольно не плохо...твоя точка зрения основывается на заездах сугубо твоего таза (на конском относительно субары давлении) с ними и естественно по весу они тебе не ровня, так же как ты им по комфорту и удовольтсвию от вождения...
Да рыгает все что угодно, даже суперкары рыгают...
Зубара едет и в своей весовой категории едет довольно не плохо...твоя точка зрения основывается на заездах сугубо твоего таза (на конском относительно субары давлении) с ними и естественно по весу они тебе не ровня, так же как ты им по комфорту и удовольтсвию от вождения...
Да рыгает все что угодно, даже суперкары рыгают...
Да продал, причем машину отдельно кит отдельно, все вместе вышло под 200, кит поставили с доработками на другую девятку, очень зачетно получилось...как нибудь в личку тебе фоток кину посмотришь...
Модерам, большое спасибо за генуборку в теме, Зулыч я так понимаю твоих рук дело, благодарю тебя....Засирать больше мне тему не надо, давайте только по теме...
Итак, забрал мотор, лежит в гараже, вот он:
пока успел только свечи выкрутить нагар на свечах одинковый, мотор с пробегом 82000 км., уже дома вышел чуть больше 30рублей, из приятного пока обнаружил на моторе турбину тд05аш, стартер и маховик, обычно таких бонусов не получают при покупке контрактников, всеостальное теперь выяснится при разкидывании двигла...
времени пока не особо, плюс много ништяков еще не доехало да и гараж пока занят строим приорко на тд04, заведу тут для нее отдельную тему если хозяин не будет против, он тут бывает, приятно удивится если увидит свое авто он по нему уже соскучился наверное)))).
Ладно пацаны всем мир, не флудите и не ссорьтесь больше)))).
Модерам, большое спасибо за генуборку в теме, Зулыч я так понимаю твоих рук дело, благодарю тебя....Засирать больше мне тему не надо, давайте только по теме...
Итак, забрал мотор, лежит в гараже, вот он:
пока успел только свечи выкрутить нагар на свечах одинковый, мотор с пробегом 82000 км., уже дома вышел чуть больше 30рублей, из приятного пока обнаружил на моторе турбину тд05аш, стартер и маховик, обычно таких бонусов не получают при покупке контрактников, всеостальное теперь выяснится при разкидывании двигла...
времени пока не особо, плюс много ништяков еще не доехало да и гараж пока занят строим приорко на тд04, заведу тут для нее отдельную тему если хозяин не будет против, он тут бывает, приятно удивится если увидит свое авто он по нему уже соскучился наверное)))).
Ладно пацаны всем мир, не флудите и не ссорьтесь больше)))).
Ну да далеко не белый и пушистый....
Из ништяков, вкладыши усиленные, прокладки 1,5мм кометик под башку, масляный насос 12мм, разворот впуска (дроссель смотрит в радик), маслорадик, и стандартная процедура кольца-мольца, сальники-мальники, прокладки и т.д. растачивать надеюсь не придется, а то растянется вся постройка и бюджет))). Из навесного будет 550сс верхняя подача, сейчас стоит боковая 505 по-моему, фронтал, насос вальбра наверное или еще ченить, выпуск турбобэк на 3дюйма (76мм) и конечно инварь 5.1. пока вот так бюджетненько, денюжек просто пока не много((((.
Из ништяков, вкладыши усиленные, прокладки 1,5мм кометик под башку, масляный насос 12мм, разворот впуска (дроссель смотрит в радик), маслорадик, и стандартная процедура кольца-мольца, сальники-мальники, прокладки и т.д. растачивать надеюсь не придется, а то растянется вся постройка и бюджет))). Из навесного будет 550сс верхняя подача, сейчас стоит боковая 505 по-моему, фронтал, насос вальбра наверное или еще ченить, выпуск турбобэк на 3дюйма (76мм) и конечно инварь 5.1. пока вот так бюджетненько, денюжек просто пока не много((((.
Ну наконец-то смог зайти на любимый форум, че только не делал, не как не мог зайти страничка где вводишь логин и пароль зависала или перезагружала опять пустые поля....и это на всех трех моих компах....мать их...ну теперь вроде все ништяк и все фунциклирует, так шта ребя кто меня искал в личку пишите....
Теперича по субаре пройдейся много чего уже сделано но и много чего еще предстоит сделать итак вот он моторчик:
Это еще старенькие вот вчера еще нафотал:
Теперича по субаре пройдейся много чего уже сделано но и много чего еще предстоит сделать итак вот он моторчик:
Это еще старенькие вот вчера еще нафотал:
Ну теперь с вашего позволения пробегусь по спекам:
1. Закрытый блок ej20g с маслофорсунками, такие блоки ставились с 89-93 год, короче редкий ништячокс))))
2. Коленвал двухлитровый белый 207-ой, как на всяких там СпекЦ и СТИ тип Р\РАР
3. Вкладыши АЦЛ от свежил ежей, но чтоб присрать его в этот блок пришлось позаморачиваться, кому интересно расскажу...
4. Маслонасос 12 миллиметровый, в стоке если интересно 10мм
5. Шатуны Eagle Н-образная ковка, получилось скинуть по 110 гр. на шатун по сравнению со стоком...
6. Прокладки 1,6мм металлические...
7. Шпильки ГБЦ от ARP
8. Сток поршня с раширенной лункой...
9. Гбц от 208 мотора, с валами 254гр подъем почти 11мм на цельниках (и это в стоке))) переделанные под моно турбо....
Степень мотора по калькулятору получилась 7,4:1, чего собственно и хотелось... Разворачивать ресс не стал оставил как есть, кондей убирать стало в падлу, в следующий раз разверну просто проставки придется сделать под ресс, чтоб поднять его...Ну чего еще, вроде пока все если вспомню еще чего напишу...пока скажу только одно затраты на этот мотор не превысили и 60 рублей...так что сами думайте...
1. Закрытый блок ej20g с маслофорсунками, такие блоки ставились с 89-93 год, короче редкий ништячокс))))
2. Коленвал двухлитровый белый 207-ой, как на всяких там СпекЦ и СТИ тип Р\РАР
3. Вкладыши АЦЛ от свежил ежей, но чтоб присрать его в этот блок пришлось позаморачиваться, кому интересно расскажу...
4. Маслонасос 12 миллиметровый, в стоке если интересно 10мм
5. Шатуны Eagle Н-образная ковка, получилось скинуть по 110 гр. на шатун по сравнению со стоком...
6. Прокладки 1,6мм металлические...
7. Шпильки ГБЦ от ARP
8. Сток поршня с раширенной лункой...
9. Гбц от 208 мотора, с валами 254гр подъем почти 11мм на цельниках (и это в стоке))) переделанные под моно турбо....
Степень мотора по калькулятору получилась 7,4:1, чего собственно и хотелось... Разворачивать ресс не стал оставил как есть, кондей убирать стало в падлу, в следующий раз разверну просто проставки придется сделать под ресс, чтоб поднять его...Ну чего еще, вроде пока все если вспомню еще чего напишу...пока скажу только одно затраты на этот мотор не превысили и 60 рублей...так что сами думайте...
Щас на обеде покатался на конъюктевите стишка американская, стоит пфрэд, и куча ништяков мотор со степенью 7,6:1 прикольная тачила, только турба поздно качигарит как мне показалось, где-то с 3500, наверное из-за фронтала, вечерком наделаю ее фоток, к нам пригнали настроить бустконтроллер АВЦР-ку, покатаюсь вечерком еще...