Корвет М11 есть вопросы по синхронизации ДФ

[aheadin]

Здравствуйте! Гуру корветов, подскажите, сможет ли корвет понять такой вот сигнал ДФ к сигналу с коленвала. Или по любому удалять лишние зубья? Осцилка с индуктивным ДФ, на Холла поменяю, эт понятно.

 

[RS-TUNING]

Нет. Только равноудаленные зубья 1-3-4-6.

 

[aheadin]

Значит можно добавить один недостающий зуб и использовать приведение к 180 градусам? Или отпилить один лишний и использовать приведение к 360 градусам?

 

[Maxi]

а то что оба датчика индуктивные - не смущает?

 

[Maxi]

а блин не дочитал - тогда норм...

 

[RS-TUNING]

есть преобразователи сигнала, которые можно запаять на плату микаса и использовать индуктивные датчики дф

 

[aheadin]

Была такая мысль, смотрел в интернете схемы, но решил проверить позже, в свободное время)))

 

[aheadin]

В общем разобрался, сначала средний зуб вынул, не прокатило. Получилось что каждый оборот коленвала был абсолютно симметричный сигнал с ДФ, все логично, как он поймет, если разницы никакой)))
Подумал, вынул зуб, который первый на осциллограмме, и все сразу заработало.
Позже испытаю vvti, отпишу если получится.

 

[RS-TUNING]

В общем разобрался, сначала средний зуб вынул, не прокатило. Получилось что каждый оборот коленвала был абсолютно симметричный сигнал с ДФ, все логично, как он поймет, если разницы никакой)))
Подумал, вынул зуб, который первый на осциллограмме, и все сразу заработало.
Позже испытаю vvti, отпишу если получится.

Пиши. на почту, есть готовые решения по управлению VVTi

И решили вопрос 1 дпкв на два эбу.

 

[Maxi]

Для настройки VVTI физмодель надо иметь!
через подгон под ответ с VVTI решений не бывает.

 

[aheadin]

Я попробую с помощью стенда подобрать

 

[Maxi]

Я попробую с помощью стенда подобрать

ты собрался неделю на это потратить?

 

[ANT25]

Какую неделю? 5-6 раз выкрутить мотор с разными положениями клапана.

 

[Maxi]

Улыбают теоретики стенд видевшие на картинках.

Начнем с того что 5 раз выкатав машину с одним положением клапана ты скорее всего получишь 5 разных графиков, а если повезет то значительная разница будет у 3-х.

 

[ANT25]

Можно даже на трассе настроить, наполнение ощутимо меняется. Просто двигаясь с одной скоростью и изменяя процент открытия клапана. А выкрутить на полном газу и сравнить смеси, вообще дело одного вечера.

 

[aheadin]

Улыбают теоретики стенд видевшие на картинках.

Начнем с того что 5 раз выкатав машину с одним положением клапана ты скорее всего получишь 5 разных графиков, а если повезет то значительная разница будет у 3-х.

Это кстати правда оказалась)) сильная разница только при крайних положениях, а в средних значениях ведёт себя не логично, мне кажется это из за того, что в клапане есть положение удержания, и я его не знаю, в результате вал пляшет с сильными отклонениями

 

[ANT25]

Это кстати правда оказалась)) сильная разница только при крайних положениях, а в средних значениях ведёт себя не логично, мне кажется это из за того, что в клапане есть положение удержания, и я его не знаю, в результате вал пляшет с сильными отклонениями

Возможно выработка есть в самом клапане в голове. На ауди к примеру слышал что то разбалтывается и фазы плавать начинают. На тоётах 4ц некоторых греметь начинает привод ввт и на бмв.
На JZ по 1% отрабатывает очень точно и удерживает при любом проценте открытия.

 

[Maxi]

Это кстати правда оказалась)) сильная разница только при крайних положениях, а в средних значениях ведёт себя не логично, мне кажется это из за того, что в клапане есть положение удержания, и я его не знаю, в результате вал пляшет с сильными отклонениями

Просто PID неправильно настроен.
т.е. о уставке еще и речь даже не идет - сам регулятор не работает.
там все очень не просто...

 

[aheadin]

Разобрался, подстроил пид регулятор, выставил положение распредвала которое требовалось, потом покрутил посмотрел при какой скважности как становится вал, выставил примерно скважность, крутнул до отсечки, посмотрел куда правит регулятор, вручную туда подправил скважность и так пока не будет достигнут желаемый результат

 

[aheadin]

Получилось переплюнуть вчерашний лучший замер и выровнять полку момента, плюс добавить чуть верха