Баги форума
- Автор темы Folc
- Дата начала
Гниет, стаканы регулярно отъезжают, коробки ломает, первые шеснари ссали маслом в свечные колодцы. Ах да, совсем забыл (а это прям очень многим важно) - при обрыве ремня ГРМ, гнёт клапана ...
P.S. если чё, у самого двинарь в ракушке догнивает 4-й или 5-й год уже без движения
P.S. если чё, у самого двинарь в ракушке догнивает 4-й или 5-й год уже без движения
Гниет, стаканы регулярно отъезжают, коробки ломает, первые шеснари ссали маслом в свечные колодцы. Ах да, совсем забыл (а это прям очень многим важно) - при обрыве ремня ГРМ, гнёт клапана ...
P.S. если чё, у самого двинарь в ракушке догнивает 4-й или 5-й год уже без движения
P.S. если чё, у самого двинарь в ракушке догнивает 4-й или 5-й год уже без движения
Вторая 99 или 01 года полный стандарт с обычной панелью десятки и сток салоном. Засунул в нее вал, заменил бош на я5.1(менял в -30 в Вельяминово возле дома, жил там. За инварем катался в район не Ожерелья, ближе какой городок есть, напомни, по старой Каширке. В Боше появился иммо, он отказался заводиться. Инвар брал у форумчанина, кстати). У нее сгнил капот под мухобойкой после двух зим в МО, на Троицкой подстанции пропорол днище об торосы ледяные после оттепели, сгнившее оно было. Но стаканы на обеих машинах были молодцами, целые непрогнившие
за лям думаю не, 500-600 можно, ниву даже даром не взял бы, слушать звон классического мотора это слишком, в ниве мне не нравится абсолютно всё
хотя вряд ли даже Максим готов ездить кажный день деньской в нонешних реалиях на карбовой восьмёрочке на сиденьях без внятного профиля с шатающейся спинкой без подогрева жЁпы, с тем светом бай дефолт, без этих ваших климат-контролей, кондиционеров, круиз-контролей и всяких абс и есп, да ещё со стёклами на вёслах, и с краником в печке
Для этого надо хотя бы пару лет поездить в Москве или Питере вон с южных регионов и сейчас можно живые зубилы и матрёшки найти, а у нас только в виде ржавой кучи на лопате при разгребании гаража ... У меня двинаха вся заантикорена всегда была, и двери и полости пролиты, так из трёх стаканов только задний правый не вареный передние оба отгнивали, и парни мне прям по заводу их из какого-то металла от японца из 90-х восстанавливали и герметиком по заводу замазывали так, что ни один гаец не замечал, что варено. Задний отгнивали так что стойка в салон выходила, и там тоже теперь метал заплаток императорского качества из 90-х (когда ещё Акихито в стране восходящего солнца императрстовал, а может даде ещё сам Хирохито). Внешне машина пися-ляля, главное не тыкать твёрдым пальцем в пороги, капот и не смотреть под резинку лобовика, а если ещё у тебя есть гномы или низкорослые эльфы, ну или просто безногие, то им вполне комфортно будет на задних сиденьях а так да - шума в салоне не так много, и печка всегда дует нормально даже зимой, главное заслонки сразу поставить на всю жизнь в одно положение, чтобы не бегать потом не искать по автомагазинам центральную старого образца с отломанным ухом тяги, хотя я и без этого уха просто зафиксировал центральную заслонку так, чтобы весь воздух всегда только под лобовое и в ноги шёл, ну и совсем немного через щели в воздуховоды салона - и бед круглый год не знал, только температуру выставляй по сезону и всё ну про внезапно отказавший дворник я даже не буду говорить, ведь на всякий случай, в багажнике всегда лежала запасная трапеция. Вообще, с приобретением таза, я наконец-то купил целый ящик инструмента и всяких приспособ в багажник, никто же не знает когда тебе понадобится ключ для натягивания ролика ремня ГРМ, хотя и просто согнутым гвоздем и тонкой отверткой это тоже не сложно делается ну или конечно не забываем про целый ворох всяких запасных проводов, лампочек всех мастей и номиналов, разных болтиков, гаечек, саморезов, хомутов, ремня и роликов ГРМ, помпы, запасного тросса сцепления на всякий случай, комплекта свечей, высоковольтных проводов, патрубков радиатора и печки, пару запасных модулей зажигания, диодный мост и регулятор генератора, втягивающее стартера - в общем если сейчас сходить и откопать ракушку из сугроба, то порывшись в багажнике двенашки, уверен, что смогу достать оттуда запчастей в таком количестве, что можно рядом будет собрать прям не сходя с места ещё одну двенашку
вон с южных регионов и сейчас можно живые зубилы и матрёшки найти, а у нас только в виде ржавой кучи на лопате при разгребании гаража ... У меня двинаха вся заантикорена всегда была, и двери и полости пролиты, так из трёх стаканов только задний правый не вареный передние оба отгнивали, и парни мне прям по заводу их из какого-то металла от японца из 90-х восстанавливали и герметиком по заводу замазывали так, что ни один гаец не замечал, что варено. Задний отгнивали так что стойка в салон выходила, и там тоже теперь метал заплаток императорского качества из 90-х (когда ещё Акихито в стране восходящего солнца императрстовал, а может даде ещё сам Хирохито). Внешне машина пися-ляля, главное не тыкать твёрдым пальцем в пороги, капот и не смотреть под резинку лобовика, а если ещё у тебя есть гномы или низкорослые эльфы, ну или просто безногие, то им вполне комфортно будет на задних сиденьях а так да - шума в салоне не так много, и печка всегда дует нормально даже зимой, главное заслонки сразу поставить на всю жизнь в одно положение, чтобы не бегать потом не искать по автомагазинам центральную старого образца с отломанным ухом тяги, хотя я и без этого уха просто зафиксировал центральную заслонку так, чтобы весь воздух всегда только под лобовое и в ноги шёл, ну и совсем немного через щели в воздуховоды салона - и бед круглый год не знал, только температуру выставляй по сезону и всё ну про внезапно отказавший дворник я даже не буду говорить, ведь на всякий случай, в багажнике всегда лежала запасная трапеция. Вообще, с приобретением таза, я наконец-то купил целый ящик инструмента и всяких приспособ в багажник, никто же не знает когда тебе понадобится ключ для натягивания ролика ремня ГРМ, хотя и просто согнутым гвоздем и тонкой отверткой это тоже не сложно делается ну или конечно не забываем про целый ворох всяких запасных проводов, лампочек всех мастей и номиналов, разных болтиков, гаечек, саморезов, хомутов, ремня и роликов ГРМ, помпы, запасного тросса сцепления на всякий случай, комплекта свечей, высоковольтных проводов, патрубков радиатора и печки, пару запасных модулей зажигания, диодный мост и регулятор генератора, втягивающее стартера - в общем если сейчас сходить и откопать ракушку из сугроба, то порывшись в багажнике двенашки, уверен, что смогу достать оттуда запчастей в таком количестве, что можно рядом будет собрать прям не сходя с места ещё одну двенашку 
