Moscow Raceway, Мячково, Смоленск
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Также, для тех кто не в курсе, да и в порядке самообороны 
, поясню, что под "гражданской резиной" в city-light имеется ввиду что-то уровня advan (rs-r минимум), а не nordman sx
Кстати, судя по временам мяча www.rhhcc.ru\stats\ mef едет очень неплохо.
А, ну и если у вас на 350-сильной приоре врем в Смоленске 3 минуты, дело явно не в машине
, поясню, что под "гражданской резиной" в city-light имеется ввиду что-то уровня advan (rs-r минимум), а не nordman sx Кстати, судя по временам мяча www.rhhcc.ru\stats\ mef едет очень неплохо.
А, ну и если у вас на 350-сильной приоре врем в Смоленске 3 минуты, дело явно не в машине
Ты несколько часов назад хотел увидеть результаты гораздо более быстрых нетурбовых тазов, чем твой турбовый .. вот, официальные зарегистрированные результаты перед тобой
Выводы делать тебе, на резину спишешь или на скилл...всё это будет верно, но лишь отчасти.
А я повторюсь, машины к треку надо готовить комплексно, а не просто турбу вкрячить.
Выводы делать тебе, на резину спишешь или на скилл...всё это будет верно, но лишь отчасти.
А я повторюсь, машины к треку надо готовить комплексно, а не просто турбу вкрячить.
Ты несколько часов назад хотел увидеть результаты гораздо более быстрых нетурбовых тазов, чем твой турбовый .. вот, официальные зарегистрированные результаты перед тобой
Выводы делать тебе, на резину спишешь или на скилл...всё это будет верно, но лишь отчасти.
А я повторюсь, машины к треку надо готовить комплексно, а не просто турбу вкрячить.
Выводы делать тебе, на резину спишешь или на скилл...всё это будет верно, но лишь отчасти.
А я повторюсь, машины к треку надо готовить комплексно, а не просто турбу вкрячить.
Можешь поподробнее, плз? Я просто смотрю, ты в теме. Я спрашивал у оргов на драйве по подвеске, но они молчат, и вообще группа там мертвая..
Это про вазовский мотор про 2.0 или как? Они на слово верят про объем (типа, я возьму 2.0 м50 и строкер запилю, это будет как-то проверено)? Дросселя разрешены? Еще по подвеске: слышал треуголки под запретом, или это только стрит? Нужна ли в рейс-классах омологация на трусы, носки и шлем? Полуслик это типа FZ-1 (кто-то и рс-р полусликом называет)?
Это про вазовский мотор про 2.0 или как? Они на слово верят про объем (типа, я возьму 2.0 м50 и строкер запилю, это будет как-то проверено)? Дросселя разрешены? Еще по подвеске: слышал треуголки под запретом, или это только стрит? Нужна ли в рейс-классах омологация на трусы, носки и шлем? Полуслик это типа FZ-1 (кто-то и рс-р полусликом называет)?
У оргов технические вопросы почти бессмысленно спрашивать, к сожалению, сам неоднократно с этим сталкивался...молчат как рыбы. Техкомиссия это преимущественно решает, в соответствии с регламентом. Регамент достаточно сложный и местами неоднозначный, поэтому вопросов и холиваров много даже среди не новичков.
Нет, в warm race Вазов всего 3-5 за сезон, остальные это хонды, акуры, мазды, опели, бмв, ауди, рено и др..
Нет, на слово никто не поверит, если будут малейшие подозрения - поставят судейскую телеметрию на машину, и если она покажет нереальную динамику на прямых, то будет написан протест с требованием вскрыть мотор. Если откажешься - аннулирование результатов, дисквалификация. А подозрения будут, ибо как едет какая машина все прекрасно знают, и если некий новый Таз в ворм-рейсе проедет например быстрее 1:55 сек в Мячково, техкомиссии 99% не избежать. Если же будешь ехать медленне 2.00, то на тебя просто никто внимания не обратит, будь ты хоть с мотором от Бугатти))
В рейс-классах запрещенных элементов подвески нет. В стрит, возможно под запретом, не помню, если честно, регламент на 70стр.
Если салон разобран, стоит каркас или бак перенесен или нештатный и т.п.., то нужен омологированный комплект экипа. Если салон сток, то не надо, только шлем обязателен (любой автоспортивный).
Федерал FZ-201? Да, но его нельзя. Сейчас в рейс-классах моношина - полуслик Ханкук z214 или z221 по выбору (последняя чуть медленнее и дороже, но разрешена на дорогах общего пользования). Причем брать только у официального спонсора можно, цена правда неплохая для участников RHHCC. Если ехать одновременно в зачете класса Национальный, то можно Yokohama A048, но она медленнее z214.
Нет, в warm race Вазов всего 3-5 за сезон, остальные это хонды, акуры, мазды, опели, бмв, ауди, рено и др..
Нет, на слово никто не поверит, если будут малейшие подозрения - поставят судейскую телеметрию на машину, и если она покажет нереальную динамику на прямых, то будет написан протест с требованием вскрыть мотор. Если откажешься - аннулирование результатов, дисквалификация. А подозрения будут, ибо как едет какая машина все прекрасно знают, и если некий новый Таз в ворм-рейсе проедет например быстрее 1:55 сек в Мячково, техкомиссии 99% не избежать. Если же будешь ехать медленне 2.00, то на тебя просто никто внимания не обратит, будь ты хоть с мотором от Бугатти))
В рейс-классах запрещенных элементов подвески нет. В стрит, возможно под запретом, не помню, если честно, регламент на 70стр.
Если салон разобран, стоит каркас или бак перенесен или нештатный и т.п.., то нужен омологированный комплект экипа. Если салон сток, то не надо, только шлем обязателен (любой автоспортивный).
Федерал FZ-201? Да, но его нельзя. Сейчас в рейс-классах моношина - полуслик Ханкук z214 или z221 по выбору (последняя чуть медленнее и дороже, но разрешена на дорогах общего пользования). Причем брать только у официального спонсора можно, цена правда неплохая для участников RHHCC. Если ехать одновременно в зачете класса Национальный, то можно Yokohama A048, но она медленнее z214.
Читерство в РХХЦЦ в принципе не редкость, и строкеры ставят и валы, и форсы другие, бензин выше 98 льют в стритах. Всё это прокатывает до определенного момента, пока ты со всеми своими читами не показываешь никакого результата... как только поедешь в десятке (в зависимости от класса может и в тройке), твоей машиной непременно заинтересуется другая команда и техкомиссия
Ну а самое главное, на мой взгляд, это личная совесть. Какой смысл показывать результат с заведомо недопустимыми в классе доработками? Если результат чисто для себя, то иди в тот класс, где данные доработки легальны.
Ну а самое главное, на мой взгляд, это личная совесть. Какой смысл показывать результат с заведомо недопустимыми в классе доработками? Если результат чисто для себя, то иди в тот класс, где данные доработки легальны.
Читерство в РХХЦЦ в принципе не редкость, и строкеры ставят и валы, и форсы другие, бензин выше 98 льют в стритах. Всё это прокатывает до определенного момента, пока ты со всеми своими читами не показываешь никакого результата... как только поедешь в десятке (в зависимости от класса может и в тройке), твоей машиной непременно заинтересуется другая команда и техкомиссия
Ну а самое главное, на мой взгляд, это личная совесть. Какой смысл показывать результат с заведомо недопустимыми в классе доработками? Если результат чисто для себя, то иди в тот класс, где данные доработки легальны.
Ну а самое главное, на мой взгляд, это личная совесть. Какой смысл показывать результат с заведомо недопустимыми в классе доработками? Если результат чисто для себя, то иди в тот класс, где данные доработки легальны.
Понятно, что у каждого соревнования свой регламент и идеала не существует, но рххцц по сути единственная приличная серия в России. Жаль что так выходит (мне).
Поэтому, т.к. свой чамп с блекджеком и шлюхами мы (турботазисты) организовать вряд ли сможем (или есть энтузиасты?
), предлагаю, видимо уже в следующем сезоне, организовать свою команду "грозу суперрейса" и показать мажорикам как валят тазы. Не только же дебильные наклейки клеить К эвосубокорчам Таз не попадет при всем желании, 4AWD - это совершенно отдельные классы для постоянного полного привода, туда даже Гольф R не попадает.
Я абсолютно уверен, что грамотно построенный турботаз с хорошей ходовой и 300+л.с. способен показать очень достойный результат в RHHCC. Вряд ли первое место в Super race, но в тройке при хорошей прокладке реально.
В RHHCC в этом плане очень лояльно... если ты выедешь на трек и проедешь хотя бы один круг в аварийном режиме от старта до финиша и покажешь 3:00 на Смоленском кольце, то команда уже получит 1 очко! Это кстати к вопросу, откуда берутся провально-смешные времена в турнирной таблице...они дают как минимум 1 очко, а если в классе меньше 10 машин, то и больше, чем 1.
Ехать можно за любую команду, в том числе и за заведомо успешную. Правда нет 100% гарантии, что возьмут в любую команду, но я что-то не припомню, чтобы кто-то кому-то отказывал... другое дело, что уровень поддержки от команды может быть разный, если ты едешь на 35 месте, или едешь в тройке лидеров класса.
Идея отличная, я вообще удивлен, что от такого огромного тюнинг-форума как Турбобазар не представлена своя команда в столь массовом и доступном чемпионате как RHHCC - ведь нужны участники не только из Мск, а также Смоленск, Нижний, Казань, Рязань, Тверь и др... даже из Питера люди ездят почти на все этапы.
Но это нужен капитан (не обязательно гонщик) - энтузиаст, волонтер, фанат, хороший организатор и агитатор
Я абсолютно уверен, что грамотно построенный турботаз с хорошей ходовой и 300+л.с. способен показать очень достойный результат в RHHCC. Вряд ли первое место в Super race, но в тройке при хорошей прокладке реально.
В RHHCC в этом плане очень лояльно... если ты выедешь на трек и проедешь хотя бы один круг в аварийном режиме от старта до финиша и покажешь 3:00 на Смоленском кольце, то команда уже получит 1 очко! Это кстати к вопросу, откуда берутся провально-смешные времена в турнирной таблице...они дают как минимум 1 очко, а если в классе меньше 10 машин, то и больше, чем 1.
Ехать можно за любую команду, в том числе и за заведомо успешную. Правда нет 100% гарантии, что возьмут в любую команду, но я что-то не припомню, чтобы кто-то кому-то отказывал... другое дело, что уровень поддержки от команды может быть разный, если ты едешь на 35 месте, или едешь в тройке лидеров класса.
Идея отличная, я вообще удивлен, что от такого огромного тюнинг-форума как Турбобазар не представлена своя команда в столь массовом и доступном чемпионате как RHHCC - ведь нужны участники не только из Мск, а также Смоленск, Нижний, Казань, Рязань, Тверь и др... даже из Питера люди ездят почти на все этапы.
Но это нужен капитан (не обязательно гонщик) - энтузиаст, волонтер, фанат, хороший организатор и агитатор
Я готов заняться Кто готов гоняться?
Покурил регламент: http://rhhcc.ru/media/files/reglaments/Reglament_2015_after3stage.pdf (судя по названию, он каждый этап меняется)
Пока расклад такой:
1. Установка турбо на атмо закрывает стрит классы и оставляет только рейс. Соответственно, резину придется тарить только у одних барыг
2. Пока мне оптимальным видится warm-race с калинодвигом 1,4т (может, и чуть бОльшим)
(выделение мое)
Только где они?
Кто готов гоняться?Покурил регламент: http://rhhcc.ru/media/files/reglaments/Reglament_2015_after3stage.pdf (судя по названию, он каждый этап меняется
)Пока расклад такой:
1. Установка турбо на атмо закрывает стрит классы и оставляет только рейс. Соответственно, резину придется тарить только у одних барыг
2. Пока мне оптимальным видится warm-race с калинодвигом 1,4т (может, и чуть бОльшим
)
(выделение мое)Только где они?