Пропуски зажигания, в чем причина?
- Автор темы Vlad2106
- Дата начала
Спрошу тут: на настройке дунули 1,2 бара, пробило свечи, пошел детон. Бензонасос сток, но его, вроде, даже на бусте со скрипом хватило. Снизили буст до 0,8 и так я проехал километров 100-200 еще. Проблем не было. Потом поставил машину в гараж и укатил в отпуск на 2 недели. Приезжаю, завожу, все збс - заводится хорошо, хх ровный, ничего не трясет. Но после пары прогазовок обороты выше 2 тысяч не поднимаются, как будто отсечка срабатывает. Если за глушить машину и дать отстояться, опять та же хрень: пару прогазовок нормально и затык. Может ли это быть проблема в свечах? Или это рдт (но хх ровный..)?
У меня, если машина при запуске на холодную , на холостом секунд 30* поработает(без подгазовки х.х. _800), то начинает троить,иногда после хорошего отжиги всё норм стаёт, а иногда приходится чистить свечи от черноты и то не всегда помогает,спасает только замена свечей. Всё это летом, а зимой троить начинает уже после 10 секунд работы. Вот веселюсь постоянно с педалью газа сижу)))
надоели эти вопросы одни и те же.
почему троит?
да хрен его знает почему!!!!!!!!!! ехай к диагносту или к своему настройщику.
вот и всё.
в моторе всего 3 причины - смесь не та, угол не тот, компрессии нет. а от чего оно не то - это уже куча причин начиная от галимого бензина и заканчивая радиационным фоном
почему троит?
да хрен его знает почему!!!!!!!!!! ехай к диагносту или к своему настройщику.
вот и всё.
в моторе всего 3 причины - смесь не та, угол не тот, компрессии нет. а от чего оно не то - это уже куча причин начиная от галимого бензина и заканчивая радиационным фоном
induke,
Ну не только эти 3 причины Лёх, к примеру на 8-ми клапанных моторах при зажатых клапанах (не все же раз в 15 тыс.км пробега проверяют зазоры), тут же начинается и троение и пуск плохой. Ну и еще, свечи, провода и "помирающий" модуль или катушка зажигания.
А есть и вообще "веселые" причины, особенно у любителей "миллион раз перепрошивать" свою машину - постоянно скидывают разъем с эбу, а когда обратно одевают, то криво это делают (или клемма разбитая/замятая), контакт плохой и тоже начинаются пляски с бубном.
Ну не только эти 3 причины Лёх, к примеру на 8-ми клапанных моторах при зажатых клапанах (не все же раз в 15 тыс.км пробега проверяют зазоры), тут же начинается и троение и пуск плохой. Ну и еще, свечи, провода и "помирающий" модуль или катушка зажигания.
А есть и вообще "веселые" причины, особенно у любителей "миллион раз перепрошивать" свою машину - постоянно скидывают разъем с эбу, а когда обратно одевают, то криво это делают (или клемма разбитая/замятая), контакт плохой и тоже начинаются пляски с бубном.
induke, чо ты злишься? Тебя обязывают отвечать что ли? 
Каждый год новая волеа неофитов, что тебя удивляет?
Либо не реагируй, либо помогай, либо зарабатывай на этом
Каждый год новая волеа неофитов, что тебя удивляет?
Либо не реагируй, либо помогай, либо зарабатывай на этом