детонация не дает поднять углы выше 17
- Автор темы akm074
- Дата начала
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,098
- Лайки
- 1,466
midnightracer,
Саша, ты и сам знаешь, что нормально собранный, нормально настроенный, и заправленый нужным топливом мотор - не должен детонить. Алгоритм детектирования детонации, обнаруживает детон и двигает угол (и у кого-то уменьшает наддув), только в случае какого-то форсмажора, т.е. если на нормальном моторе появился детон, то наваливать не имеет смысла, потому как либо что-то сломалось, либо в бак попала "ослиная моча" ... Посему соглашусь с Лехой Индюком - изначально мотор должен рассчитываться и собираться так, чтобы даже склонность к детону была мизерная, потом настройка с оптимальными смесями и углами, на нормальном топливе и тогда откуда должен детон вдруг появится? Неоткуда ему взяться ...
А что касаемо правильного алгоритма детектирования и по поводу 95% настройщиков, так детектирование детонации - одна из самых непростых задач, особенно если мотор отличается от стокового вазовского, там тут же всё может не попадать в фильтры и пороги. А есть вообще иномоторы или шумные моторы, и начинается очередной виток батхертов по форумам. Кому интересна тема детектирования детонации, то начинайте снова читать, думать и фильтровать с самого начала - http://turbobazar.ru/showthread.php?t=2433
Саша, ты и сам знаешь, что нормально собранный, нормально настроенный, и заправленый нужным топливом мотор - не должен детонить. Алгоритм детектирования детонации, обнаруживает детон и двигает угол (и у кого-то уменьшает наддув), только в случае какого-то форсмажора, т.е. если на нормальном моторе появился детон, то наваливать не имеет смысла, потому как либо что-то сломалось, либо в бак попала "ослиная моча" ... Посему соглашусь с Лехой Индюком - изначально мотор должен рассчитываться и собираться так, чтобы даже склонность к детону была мизерная, потом настройка с оптимальными смесями и углами, на нормальном топливе и тогда откуда должен детон вдруг появится? Неоткуда ему взяться ...
А что касаемо правильного алгоритма детектирования и по поводу 95% настройщиков, так детектирование детонации - одна из самых непростых задач, особенно если мотор отличается от стокового вазовского, там тут же всё может не попадать в фильтры и пороги. А есть вообще иномоторы или шумные моторы, и начинается очередной виток батхертов по форумам. Кому интересна тема детектирования детонации, то начинайте снова читать, думать и фильтровать с самого начала - http://turbobazar.ru/showthread.php?t=2433
Отнестись с умом к доработке КС, использовать конструктивные решения снижающие температуру поршня ( маслофорсунки например) и ГБЦ ( металлическая прокладка с оптимизированными каналами для ОЖ ) , использовать комплектующие от моторов, в которых инженеры уже подумали об этом, использовать свечи с калильным числом превышающим уровень угрозы возникновения калильного зажигания, делать степень сжатия исходя из Реального положения качества бензина на соседних заправках, и критически отнестись к бюджету, который будет осваиваться в процессе эксплуатации мотора, чтобы деньги на качественный бензин были всегда. Следить за чистотой КС ( к примеру,на моём моторе с впрыском ВМ, поршни и КС были всегда блестящими и чистыми) и т.д и т.п.
Накуй мне фронтал с его 20ти литровой емкостью прокачиваемого объема с кучей поворотов и потерями? Неужели ты думаешь, что под эвотурбину можно поставить 43ий пайпинг с маленьким кульком для уменьшения прокачиваемого объема, чтоб избежать лага и ямы ? Перечитай еще раз топик с моей машиной, узнаешь много очевидного, но невероятно нового для себя. TAIR на бусте и без буста отличается в 2(два) градуса при бусте 1кг. 25 без буста и 27 при разгоне с первой до четвертой при температуре забортного воздуха 18гр. Накуй мне иметь TAIR 18гр если ТВС идеально создаётся при TAIR 40гр ? Чтоб больше дунуть? Куда больше то дуть ? На килограмме загрузка 565тых стифорс 73% при альфе 0.83 на 6.5т.об . На 1.5кг сколько догадываешься? Термин "топливная эффективность" знаком ? Объем в интеркулере три литра и вес самого интеркулера 2.5кг. Сколько времени нужно чтобы всё это нагреть при работающей помпе и фронтальном теплообменнике от девятки ? Даже на заглушенной и стоячей машине с мотором с температурой 100гр, при выключенной помпе, интеркулер с 27гр до 35 нагревается за 9 - 10 минут. Так накуя мне здался фронтальный интеркуллер , ты мне скажи?