турбо с ковкой
- Автор темы loafer
- Дата начала
- Регистрация
- 04.02.2011
- Сообщения
- 1,044
- Лайки
- 14
если у тебя поршня полирнутые ,ты наверно кпд двигателя на 30-40 % повысил ?? :mrgreen: :mrgreen:
не спорю если будешь с момента запуска двигателя сразу вжимать до 7-8 тыщ рпм ,то конечно даже на атме не будет нагара ,у самого так было .но есть и такие моменты когда мотор прогреваешь ,отрицательная температура и прочее ,не сравнивай в этот момент работу двигателя с боевым
не спорю если будешь с момента запуска двигателя сразу вжимать до 7-8 тыщ рпм ,то конечно даже на атме не будет нагара ,у самого так было .но есть и такие моменты когда мотор прогреваешь ,отрицательная температура и прочее ,не сравнивай в этот момент работу двигателя с боевым
я по городу ездию. каждый день прогреваю, завожу..............
отсечка 6000, 6100, 6300 и 6500
(если тебе это о чем то говорит вапще))))))
обычно больше 4 не кручу ибо ездию в городе 95% времени.
вопщем не гони ты свою лажу, настрой смесь везде вот и всё
а поршня полирнутые просто шоп чуть поменьше грелись
отсечка 6000, 6100, 6300 и 6500
(если тебе это о чем то говорит вапще))))))
обычно больше 4 не кручу ибо ездию в городе 95% времени.
вопщем не гони ты свою лажу, настрой смесь везде вот и всё
а поршня полирнутые просто шоп чуть поменьше грелись
ну у меня есть налет коричневый не более того
смесь по шпдк смотрел после настройки наверно месяця два - всегда было то что нужно
может потому что я всю зиму в основном на 80 бензине ездил? он же чище чем остальные, без присадок
мне сж позволяет при бусте до 0,6 ездить так
блин я не знаю ваще то. сколько на иномарках моторов перебирали на нашем сервисе (а мы официалы) - ни у кого у них я не видел чорного нагара на поршнях. такой же налет просто коричневый как у меня или вапще поршни почти совсем чистые
значит так вам настраивает макси - тупо бензином заливает детонацию.
потом вместо шпдк у меня был болт вкручен довольно длиныый сразу после турбины - он тоже не особо закапчен был
смесь по шпдк смотрел после настройки наверно месяця два - всегда было то что нужно
может потому что я всю зиму в основном на 80 бензине ездил? он же чище чем остальные, без присадок
мне сж позволяет при бусте до 0,6 ездить так
блин я не знаю ваще то. сколько на иномарках моторов перебирали на нашем сервисе (а мы официалы) - ни у кого у них я не видел чорного нагара на поршнях. такой же налет просто коричневый как у меня или вапще поршни почти совсем чистые
значит так вам настраивает макси - тупо бензином заливает детонацию.
потом вместо шпдк у меня был болт вкручен довольно длиныый сразу после турбины - он тоже не особо закапчен был
хватит тут умничать Индюк - умничать будешь когда хотя бы чуть более чем одну машину соберешь. к тому же цвет поршней обсуждают когда она в@ебет - так вот когда она в@ебет, то не мудрено, что нагара там не будет. улавливаешь причинно следственную связь? 
нагар не держится когда поршни работают на пределе плавления алюминия - если ты думаешь что это правильно, то я тебе скажу, что все поршни с дырами посередине и на краях как правило были вообще без нагара - он отгорал до того.
нагар в принципе образуется на всех машинах с лошадиными форсунками потому, что смесь на частичных там в принципе нормальной не бывает и быть не может - условия для нагарообразования отличные, нагрузки нет температуры низкие. так же нагар есть на всех машинах с лошадиными зазорами - от масла. После нормального отвала - большая часть отгорает и вылетает. это нормальное явление. детонация тут вообще не причем как и различные ее заливы. Сейчас вообще нет таких тенденций - они только до сих пор у некоторых в лоховских мыслях (особенно у тех у кого все рыгает). полировка поршней мало помогает. это дрочерство.
вот вполне годный вид годных поршней этот мотор где рыгнули вкладыши:
вот мотор перегрет по воде - опять же нагар никуда не делся при этом:
вот живой тазомотор - нагар присутствует:
нагар не держится когда поршни работают на пределе плавления алюминия - если ты думаешь что это правильно, то я тебе скажу, что все поршни с дырами посередине и на краях как правило были вообще без нагара - он отгорал до того.нагар в принципе образуется на всех машинах с лошадиными форсунками потому, что смесь на частичных там в принципе нормальной не бывает и быть не может - условия для нагарообразования отличные, нагрузки нет температуры низкие. так же нагар есть на всех машинах с лошадиными зазорами - от масла. После нормального отвала - большая часть отгорает и вылетает. это нормальное явление. детонация тут вообще не причем как и различные ее заливы. Сейчас вообще нет таких тенденций - они только до сих пор у некоторых в лоховских мыслях (особенно у тех у кого все рыгает). полировка поршней мало помогает. это дрочерство.
вот вполне годный вид годных поршней этот мотор где рыгнули вкладыши:
вот мотор перегрет по воде - опять же нагар никуда не делся при этом:
вот живой тазомотор - нагар присутствует:
