Блин на турбо базаре как тема какая че то сделать - так сплошной цирк.
Он забыл написать, что они кованные прочность HRC 35.2 это 325HB.
Очередной гений измеряет прочность шатуна твердостью его поверхности - бугога!
Только недавно обсуждали с kope.
Причем дальше следует умнинка - "а по Бринелю это столько". спасибо капитан очевидность. Но никто не понял
Сдесь надо не так: "Все валед адске - встали в очередь суки быстро!"
По обработке на один шатун уходит около 35-37 часов.(отечественным инструментом его взять неудалось)
мы так долго @бались, так @бались - что за@бались
Из режущего инструмента (отечественного) не способного брать хреновину с твердостью 35HRC я припоминаю только пластмассовый нож для еды! Потому, что тот нож для еды который металлический (китайского отечества) и которым каждый на кухне режет хлеб, имеет что то около 40-50 HRC и я думаю на спор за 35 часов при должном экономическом стимулировании я ТОЛЬКО ИМ выстругаю этот шатун из куска титана!
Но все это ведь не важно - шатун то КОВАННЫЙ! - Т.е. целевая форма у него должна быть получена, чуть медленнее, чем сразу не так ли? остается расточить 2 отверстия. 15 минут без всяких чпу. Или кто то тут в двух строках 5 раз соврамши?
Теперь по шатунам.
Для начала надо фазу проектирования от фазы испытаний отличать.
Так вот для этих фаз есть 2 основных ПРАВИЛА!
1) сейчас проектировать шатун не используя моделирование устойчивости методом конечных элементов может только шарлатан.
2) Шатун не работающий в моторе долго и счастливо - не шатун! Он не стоит денег. это демо версия. Все испытания шатунов только натурны - поскольку нельзя приложить нужные знакопеременные нагрузки не поставив его в мотор.
Вернемся к вашему изделию. Стадии проектирования у вас ваще НЕТ! вы просто тупо спиздили весь дизайн у Панкла, чуть более чем полностью - стрельнули в него анализатором и получили материал (кстати не надо из этого делать секрета - это делается без разрушения исходного шатуна на любом заводе где в принципе кто то что то делает из металла). Зачем вам какой то там софт для проектирования? (а он конечно есть например зайдите к riccardo.com, и позволяет решать любые задачи проектирования включая расчеты на устойчивость и износ в пятнах контакта вкладышей и втулок). Вы все равно не сможете им воспользоватся. Все ваше проектирование - кучка измерительного инструмента. Кстати как у Панкла обработана поверхность и почему так - вы вряд ли поняли. Потому, что не сделали. А это есть в самой тупой книжке по расчету шатунов без всяких программ.
Стадии испытаний как вы пишете у вас тоже нет (шатуны в моторе не стояли).
Итог - нет никаких шатунов!
