Китайский вестгейт

[Ataman4eG]

Мужики выручайте, проблема! У меня имеется турбина в которой калитки штатно нету, был куплен китайский вестгейт тиал 38мм, он оказался бракованый, обменял на такой же - тоже брак но уже в другом проявился. Решил больше не эксперементировать с тиалом и заказал тоже китайский но только другой. Травит между втулкой и клапаном. У всех это? Или только я такой невезучий? Третий гейт и снова брак. Я понимаю что китай но люди же ездят. Есть подозрение что при нагреве зазор втулка-клапан станет меньше и травить не будет но мне кажется зазор через чур большой и он не уйдёт. Разобрать и промерять нет возможности, так как будет потерян товарный вид и если что то вернуть его не получится. При подаче давления в нижнюю камеру клапан открывается но сифонит и потихоньку прикрывается. Давление 0.5

 

[RedZone]

Что то мне кажется что ты его не той стороной прикручиваешь )))))

 

[08GTi]

Ataman4eG, у всех, у меня тоже сифонит между втулкой, да и какой зазор должен быть чтобы не сифонило? на оригинале на холодном мне кажется так же)

 

[Tech]

На оригинале ничего нигде не сифонит, причем даже спустя несколько лет эксплуатации, инфа 100%. кЕтайский гейт лично у меня косячный был в том плане, что зазор наоборот был слишком мелкий - при нагреве клапан клинил в направляйке в открытом положении. Прошли две сотки направляйку - все работает по сей день.

 

[Ataman4eG]

Ataman4eG, у всех, у меня тоже сифонит между втулкой, да и какой зазор должен быть чтобы не сифонило? на оригинале на холодном мне кажется так же)

Так а как он будет тогда открываться? Давления 0,5 (а мне нужно именно такое) не хватает что бы открылся. На 1,2 открывается и не закрывается но это слишком много

 

[Ataman4eG]

Что то мне кажется что ты его не той стороной прикручиваешь )))))

Я его даже не прикручивал. Проверяю в гараже компрессором с регулировкой давления

 

[08GTi]

На оригинале ничего нигде не сифонит, причем даже спустя несколько лет эксплуатации, инфа 100%. кЕтайский гейт лично у меня косячный был в том плане, что зазор наоборот был слишком мелкий - при нагреве клапан клинил в направляйке в открытом положении. Прошли две сотки направляйку - все работает по сей день.

верится с трудом что нижняя камера держит разряжение на оригинале)

 

[08GTi]

Я его даже не прикручивал. Проверяю в гараже компрессором с регулировкой давления

у меня двух камерный и нижняя камера не держит разряжение... 3 режима буста на нем: 0,8 1,5 2,0

 

[Ataman4eG]

08GTi, у меня тоже разряжение не держит. почему то мне кажется адекватно не будет работать. Как быть то?

 

[Ataman4eG]

Tech, а у тебя какой гейт?

Может кто что слышал за гейт HKS ?

 

[Ataman4eG]

Вот такой вот

 

[08GTi]

Ataman4eG, а есть варианты?))
Tech, глянул конструкцию оригинала, да там по человечески сделано, травить и правда не должно)

 

[Ataman4eG]

08GTi, есть вариант сдать и другой взять

 

[08GTi]

Ataman4eG, возьми оригинал тиал и забудь о проблемах)
у меня goodspeed брал на ebay

 

[Ataman4eG]

08GTi, оригинал не вариант, он стоит почти как весь бюджет моего проекта

 

[Ataman4eG]

А есть вероятность что при нагреве зазор клапан-втулка у меньшится и будет меньше сифонить? Клапан сталь, втулка тоже

 

[08GTi]

если он перестанет сифонить - клапан заклинит)
ну ты поставь попробуй, меня вот этот факт не беспокоит совсем, работает так как мне нужно)

 

[Ataman4eG]

если он перестанет сифонить - клапан заклинит)
ну ты поставь попробуй, меня вот этот факт не беспокоит совсем, работает так как мне нужно)

Если бы он открывался на 0,5кг и не закрывался то меня тоже бы не беспокоил этот факт но он закрывается. Хотел сделать 0,5 зимний вариант и летний 1,2

 

[Tech]

Tech, а у тебя какой гейт?

Тиал реплика 38мм.
На оригинале ничего не травит точно, на нашей тринашке стоял 44мм оригинал, я его в течение 3 лет периодически продувал - вообще ноль расхода воздуха по штуцерам.

 

[Ataman4eG]

Tech, а у меня оба тиала попались бракованные. 1 - сифонило между нижней частью и верхней, 2 - сифонило между половинок. На этом сифонит втулка-клапан