Варианты 1,4 Турбо
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Я открывал калькулятор как раз, и подумал что при рабочем диапазоне турбины 3-6,5к об, мне подходит та конфига кпп, что я описал. Там не 250, 220 где-то выходит на 6 на 6,5. Это значит что по факту где-то до 200 можно чувствовать себя уверенно, а больше мне и не надо.
Но вот как прикинуть выдержит ли коробка момент, да и сколько его будет, пока не знаю - я в самостоятельных расчетах по этой теме нуб пока..
Сейчас езжу на тф035 с давлением 1,2 в пике, 1 с 3коб. Все нравится. Это сколько момента и где?..
Но вот как прикинуть выдержит ли коробка момент, да и сколько его будет, пока не знаю - я в самостоятельных расчетах по этой теме нуб пока..
Сейчас езжу на тф035 с давлением 1,2 в пике, 1 с 3коб. Все нравится. Это сколько момента и где?..
Это я все знаю.
Но хочу попытаться пройти этот путь именно на турбо, ну вот бзик у меня такой да и в городе турбо поприятнее злого атмо будет..
Но хочу попытаться пройти этот путь именно на турбо, ну вот бзик у меня такой
да и в городе турбо поприятнее злого атмо будет..
Правильно говорят - начинать надо с атмо. На мощной машине совсем другие особенности, надо еще уметь эту мощность обуздать.
хватит отговаривать.
на турбе можно на минимальном бусте ехать. освоил. буст ап. потом еще.... и тормоза к бусту менять подходящие.
а атмо - там своя дроч. вся в моторе.
проблема турбы это турбояма. лаг... паузы в переключениях и на выходах из поворотов. поэтому турба нужна мощнее чем атма для той же скорости.
атма сразу едет (если есть там силушка) поэтому ее проще катать. но потенциал то в бусте.
едущая атма очень дорогая.
на турбе можно на минимальном бусте ехать. освоил. буст ап. потом еще.... и тормоза к бусту менять подходящие.
а атмо - там своя дроч. вся в моторе.
проблема турбы это турбояма. лаг... паузы в переключениях и на выходах из поворотов. поэтому турба нужна мощнее чем атма для той же скорости.
атма сразу едет (если есть там силушка) поэтому ее проще катать. но потенциал то в бусте.
едущая атма очень дорогая.
Турбояма если мотор сток на TD-04.
Он до 4000 оборотов вообще не способен быстро раздуть такую турбину, а после 6000 уже не едет.
p.s. бодрая атма и бустапнутому турбо навезет на кольце и очень много.
Одно дело валить при выходе с поворота, и совсем другое - в повороте.
В повороте турба никогда не повалит так, как атма.
Нагнать - нагонит, но в следующем повороте опять соснет.
Короче стихия турбы - это большие трассы и кольцевые гонки, где на трассе сразу много машин. Выстрелить на прямой и обойти соперников у турбы шансов больше. А вот в поворотах, особенно крутых, ловить с ней нечего.
Он до 4000 оборотов вообще не способен быстро раздуть такую турбину, а после 6000 уже не едет.
p.s. бодрая атма и бустапнутому турбо навезет на кольце и очень много.
Одно дело валить при выходе с поворота, и совсем другое - в повороте.
В повороте турба никогда не повалит так, как атма.
Нагнать - нагонит, но в следующем повороте опять соснет.
Короче стихия турбы - это большие трассы и кольцевые гонки, где на трассе сразу много машин. Выстрелить на прямой и обойти соперников у турбы шансов больше. А вот в поворотах, особенно крутых, ловить с ней нечего.
