ВАЗ 2108Т Волгодонск РО

[Gumpr]

HRA-10,5t как-то и не попадалось,а с колесом 9,8 лежит на полке...

только вот 9.8 это не колесо . . .

 

[Gumpr]

Паш, на такой турбе ездило как минимум 2 авто в Брянске, и одно из них мое

тогда уже четвертое авто на ней ездит, причем не таз)

 

[psv32]

тогда уже четвертое авто на ней ездит, причем не таз)

она еще жива????)))) мне она очень понравилась.

 

[loafer]

HRA-10,5t как-то и не попадалось,а с колесом 9,8 лежит на полке...

китай т3/т4 как вариант ничем не хуже,если в некоторых моментах и поинтереснее...

 

[psv32]

китай т3/т4 как вариант ничем не хуже,если в некоторых моментах и поинтереснее...

никогда т3/т4 не поедет с таких низов как HRA, если не прав, то поправьте

 

[Gumpr]

никогда т3/т4 не поедет с таких низов как HRA, если не прав, то поправьте

это просто смешно)))

 

[loafer]

никогда т3/т4 не поедет с таких низов как HRA, если не прав, то поправьте

это зависит от многих факторов,но при всех прочих равных "низы" бывают не самый важный показатель у турбины,равно как и в данном конкретном сравнении в каком-то диапазоне не поедет 10.5хра так как едет т3/т4... многое зависит от конфига моторов и их подготовки...

 

[psv32]

это зависит от многих факторов,но при всех прочих равных "низы" бывают не самый важный показатель у турбины,равно как и в данном конкретном сравнении в каком-то диапазоне не поедет 10.5хра так как едет т3/т4... многое зависит от конфига моторов и их подготовки...

турб,которые едут наверхах масса, а вот с широкой рабочей зоной по оборотам как у HRA предполагаю, что не много.

 

[psv32]

это просто смешно)))

я ошибся????

 

[loafer]

турб,которые едут наверхах масса, а вот с широкой рабочей зоной по оборотам как у HRA предполагаю, что не много.

никто не спорит про достоинства и недостатки разных улиток, просто 10.5 далеко не единственный и не самый лучший вариант по цене/качество... если что это моё личное мнение,основанное на личном опыте и сравнении определённых конфигураций и параметров, абсолютно никого и ни к чему не агитирующее)))

 

[loafer]

и по теме... имхо,но смени автор темы улитку именно на 3/4, пришлось бы поменять форсунки(630сс стало бы маловато) и наверняка машина поехала из 13сек...единственный вопрос это распредвалы,так как никогда не пробовал в деле именно такие...

 

[psv32]

никто не спорит про достоинства и недостатки разных улиток, просто 10.5 далеко не единственный и не самый лучший вариант по цене/качество... если что это моё личное мнение,основанное на личном опыте и сравнении определённых конфигураций и параметров, абсолютно никого и ни к чему не агитирующее)))

я просто к тому, что с данными хар-ками это оч.хор. улитка, я не сравниваю макс. мощность и момент улиток, я сравниваю улитки с похожими параметрами по раздуву и рабочей полкой по оборотам и сколько при этом отдача. например некорректно сравнивать ХРА и гаррет 30, это совершенно разные улитки с разными предназначениями.

 

[psv32]

и по теме... имхо,но смени автор темы улитку именно на 3/4, пришлось бы поменять форсунки(630сс стало бы маловато) и наверняка машина поехала из 13сек...единственный вопрос это распредвалы,так как никогда не пробовал в деле именно такие...

у меня сейчас на ХР ,630 форсы загружены на 74% при давлении 1,3, буду дуть 1,8-2,0, и я предполагаю, что это будет придел по форсам

 

[psv32]

Обкатка, давление 1,3 отсечка 8000 об/мин.

сколько расход воздуха при данных условиях?

 

[loafer]

я просто к тому, что с данными хар-ками это оч.хор. улитка, я не сравниваю макс. мощность и момент улиток, я сравниваю улитки с похожими параметрами по раздуву и рабочей полкой по оборотам и сколько при этом отдача. например некорректно сравнивать ХРА и гаррет 30, это совершенно разные улитки с разными предназначениями.

о чём и речь,но тут в теме дрэговой 8-ки на мой взгляд т3/т4 предпочтительнее,так как в тех моментах где лучше едет 10.5 ему это может не особо и помогает...а в остальном конечно каждая улитка при грамотном подходе должна подбираться под определённый конфиг и определённые цели и задачи...

 

[loafer]

у меня сейчас на ХР ,630 форсы загружены на 74% при давлении 1,3, буду дуть 1,8-2,0, и я предполагаю, что это будет придел по форсам

ты не правильно предполагаешь...форсунки должны закончится раньше,если гбц и валы хоть немного под всю эту конфигурацию...имхо,в районе 1.6-1.7бар...

 

[psv32]

ты не правильно предполагаешь...форсунки должны закончится раньше,если гбц и валы хоть немного под всю эту конфигурацию...имхо,в районе 1.6-1.7бар...

гбц сток, валы нет. пару раз надул 2,0 ехало по ощущениям норм, а вот что там в мозгах при этом было не знаю

 

[loafer]

гбц сток, валы нет. пару раз надул 2,0 ехало по ощущениям норм, а вот что там в мозгах при этом было не знаю

тут многое зависит от распредвалов(и их настройки) и подготовки гбц в целом, так как бывают такие моторы что и 630сс до 2/3 загрузить не могут...
Пашину 8-ку на т3/т4 когда чернуху катали натоптали больше тонны на 1.3бар и форсунки 630 были убиты на 95%
конфиг в принципе вполне вменяемый...1.5л 16кл., распредвалы не сток, правда гбц пилили по полной программе...так что у всех по разному едут одни и те же форсунки,улитки и распредвалы.

 

[Gumpr]

если что это моё личное мнение,основанное на личном опыте и сравнении определённых конфигураций и параметров, абсолютно никого и ни к чему не агитирующее)))

а теперь, внимание) примеры этих личных опытов в студию. ато года идут, а ничего не меняет)

 

[loafer]

а теперь, внимание) примеры этих личных опытов в студию. ато года идут, а ничего не меняет)

каких тебе примеров,Шурик? накидать тебе логов?так ты наверно их даже прочитать грамотно не сумеешь, а ведь действительно... годы идут а результат у тебя стабильно середняковый для твоего конфига мотора и трансмиссии,но для нашего колхоза вполне хватает чтобы впечатлять новичков...
но соглашусь мы ещё так и вообще не выехали вовсе)))впрочем не всегда обстоятельства зависят от наших желаний,так что с возрастом и неким опытом и у тебя появятся более важные приоритеты,чем бесконечно доказывать на квотере своё превосходство над очередным тюнером...