беседы обо всем. и немного о кпп
- Автор темы iron194
- Дата начала
А какие свои аргументы у тебя?
90% машины - французкий логан б платформы.
дизайнер Стив Мартин - куплен в англии. Автоваз УМЕР - там даже своих дизайнеров уже нет. всех разогнали.
Мотор тазовый куплен у английской фирмы Рикардо - ищи все контракты доступны. Итого - мотор сделать некому!
Что там своего то? сборка отверткой? так компоненты как обычно все импортные. Если К мотор рено - то 100% все импортное кроме свечей.
Нахрена эта недоиномарка?! Купи сраный ровер - английский дизайн английский мотор или то же рено 20ти летнее на этой платформе (да хоть турецкий клио символ - в нем все то же самое).
но она на поряок хуже иномарок ее ценового диапазона. потому что формально как и в остальных моделях ваз в НЕЙ НИЧЕГО НЕТ!
пффф.
Да ты просто не знаешь в рено.
Там не технологии запуска отрабатывают... Они нищеброд автомобили сразу с листа пускают в серию без каких либо серьезных испытаний.
Никакое компьютерное моделирование нагружений не поволяет определять одну простую вещь - куда надо класть герметик чтоб кузов не обоссался через год от внезапно вдруг пошедшего дождя. И когда счастливые обладатели (так же как и с 1-м логаном) обнаружат через год в багажнике болото - кто то просто тихо поменяет технологию герметизации и сварки...
90% машины - французкий логан б платформы.
дизайнер Стив Мартин - куплен в англии. Автоваз УМЕР - там даже своих дизайнеров уже нет. всех разогнали.
Мотор тазовый куплен у английской фирмы Рикардо - ищи все контракты доступны. Итого - мотор сделать некому!
Что там своего то? сборка отверткой? так компоненты как обычно все импортные. Если К мотор рено - то 100% все импортное кроме свечей.
Нахрена эта недоиномарка?! Купи сраный ровер - английский дизайн английский мотор или то же рено 20ти летнее на этой платформе (да хоть турецкий клио символ - в нем все то же самое).
но она на поряок хуже иномарок ее ценового диапазона. потому что формально как и в остальных моделях ваз в НЕЙ НИЧЕГО НЕТ!
Да, позаимствовали что то, у рено-ниссан, так и более именитые производители не гнушаются делать тоже самое, экономические реалии диктуют свои правила 
. То, что некоторые обладатели лачи, из штанов выпрыгивают, от обзора где машина заглохла, так то, от небольшого ума, машина как неделю на конвейере, можно сказать еще отрабатывают технологию запуска.
. То, что некоторые обладатели лачи, из штанов выпрыгивают, от обзора где машина заглохла, так то, от небольшого ума, машина как неделю на конвейере, можно сказать еще отрабатывают технологию запуска.
Да ты просто не знаешь в рено.
Там не технологии запуска отрабатывают... Они нищеброд автомобили сразу с листа пускают в серию без каких либо серьезных испытаний.
Никакое компьютерное моделирование нагружений не поволяет определять одну простую вещь - куда надо класть герметик чтоб кузов не обоссался через год от внезапно вдруг пошедшего дождя. И когда счастливые обладатели (так же как и с 1-м логаном) обнаружат через год в багажнике болото - кто то просто тихо поменяет технологию герметизации и сварки...
Для тебя наверно будет откровением, но у любого производителя, у кого есть дизайн студии, в них всегда трудится международная команда, и часто даже конкурируя между собой. Русские дизайнеры, так же работают на других производителей. И это вовсе не означает, что Стив Маттин рисовал ее всю самостоятельно, руководил, управлял командой это да. И что же сделали в Рикардо, довели его до евро 5, ну в принципе в этом есть логика, а кто в России может сделать подобное, у кого есть опыт?
Еще раз, повторю, что АВТОВАЗ как в прочем и другие отечественные производители, безнадежно отставали в советские годы, и во времена перестройки, не было у нас реальных институтов, которые бы могли встать в авангарде, предложить какие то новаторские прорывные идеи. Так что считайте, что наш автопром находится в самом начале своего пути, со временем должны появиться светлые головы, которые смогут предлагать свои идеи, и самое главное найдут поддержку у производителя.
Еще раз, повторю, что АВТОВАЗ как в прочем и другие отечественные производители, безнадежно отставали в советские годы, и во времена перестройки, не было у нас реальных институтов, которые бы могли встать в авангарде, предложить какие то новаторские прорывные идеи. Так что считайте, что наш автопром находится в самом начале своего пути, со временем должны появиться светлые головы, которые смогут предлагать свои идеи, и самое главное найдут поддержку у производителя.
Половину российского авторынка заняли 15 моделей. 13 из них — бюджетные
В «тройку» лидеров, занимающую 20% от общего количеств продаж, вошли Lada Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio.
Модели Доля рынка
Lada Granta 8,3%
Hyundai Solaris 7,6%
Kia Rio 6,2%
Renault Logan 2,8%
Volkswagen Polo 2,8%
Renault Duster 2,7%
Lada Kalina 2,7%
Lada Largus 2,6%
Lada 4x4 2,5%
Toyota Camry 2,1%
Toyota RAV4 2,0%
Chevrolet Niva 2,0%
Renault Sandero 1,9%
Lada Priora 1,9%
Nissan Almera 1,8%
В «тройку» лидеров, занимающую 20% от общего количеств продаж, вошли Lada Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio.
Модели Доля рынка
Lada Granta 8,3%
Hyundai Solaris 7,6%
Kia Rio 6,2%
Renault Logan 2,8%
Volkswagen Polo 2,8%
Renault Duster 2,7%
Lada Kalina 2,7%
Lada Largus 2,6%
Lada 4x4 2,5%
Toyota Camry 2,1%
Toyota RAV4 2,0%
Chevrolet Niva 2,0%
Renault Sandero 1,9%
Lada Priora 1,9%
Nissan Almera 1,8%
а никто не говорит что они идут в ногу со временем, отстали да и сильно!! тут и не поспоришь, причин тому много.
вопрос в том что стараются же.
а 16арь то по конструкции обычный двигатель, смазку в головке проработать, чтобы фазовращалки прикрутить, какое-нибудь 84 колено на 78поршень) и вот аналог любому импортному двигателю с обьемом 1,6
вопрос в том что стараются же.
а 16арь то по конструкции обычный двигатель, смазку в головке проработать, чтобы фазовращалки прикрутить, какое-нибудь 84 колено на 78поршень) и вот аналог любому импортному двигателю с обьемом 1,6
В какое свое время?? У нас испокон веков, автопром был на последнем месте в плане финансирования, все держалось на чистом энтузиазме. И конкуренции до 90х годов не было, задач стать первым в производстве авто никто не ставил, откуда взяться спецам?? В 90е развалили, разграбили, и то немногое что было, все НИИ что потенциально могли быть полезными автопрому канули в лету, а сейчас некоторые ораторы требуют, чтоб мы за 15 лет мерседес догнали, не имея соответствующей базы под ногами.
Вставлю свои 5 копеек, был в МАДИ, сдавал экзамены по БДД, и там стоит памятная доска основателю, и много чего хвалебного написано, вот знаете, прочитав, аж зло берет, хочется поднять его из могилы и спросить ГДЕ МОТОРЫ? ГДЕ ДОРОГИ? ГДЕ ВАШИ ДОСТИЖЕНИЯ? Вот прям зло взяло, и все там такие с важным видом, а что вы сделали вафлисты чтоб важничать? Ну ответы мы видим вокруг себя....
HoruS96, я выпускник МАДИ. И что? Выучили меня, и все на этом. Гуляй на все 4 стороны. Инженеры не нужны, производства как такового в стране сейчас нет, во всяком случае автомобильного. В итоге 70% тех, кто со мной заканчивали универ работают вообще не по специальности, т.к. не востребованы. Стране нужны барыги, продавцы, манагеры. О каких достижениях может идти речь, когда я, будучи студентом после нахождения в Гранте Спорт подошел к представителю ВАЗа на ММАС с вопросом "Когда движки уже с фазовращателями будут? Когда хоть что-то инновационное в них появится?" и получил в ответ: "А нафига все это в машине для подвоза картошки с рынка в погреб и поездок на дачу? Это дорого и ненужно!"
Дороги где? Думаешь нашим чиновникам выгодно дороги делать, чтоб те лет 10-15 служили? В МАДИ создали такой асфальт, предложили. Наши ответили дорого, в итоге купили американцы вроде технологию.
Дороги где? Думаешь нашим чиновникам выгодно дороги делать, чтоб те лет 10-15 служили? В МАДИ создали такой асфальт, предложили. Наши ответили дорого, в итоге купили американцы вроде технологию.
мягко сказать серийная таз16в башка - отстой под "76-й" поршень, т.е. изначально под небольшой диаметр цилиндра. Из-за этого детские седла клапанов, детские каналы. Плохой также выбор диаметра толкателя и как следствие плохая база валов (именно изза этого пошла эта тема с RS толкателями), невозможность сделать хороший подъем на адекватной фазе. На 82-й цилиндр конструкторам не мешало бы сделать ее заново и приблизить основные диаметры к M50B25 (84мм). А в итоге получилось что этот замороченый 16дыр ничем не лучше хорошего 8v (тот же ваговского 1.6 102 л.с.\148 н).
Mazda анонсировала новый спорткар. СМИ сообщают, что машина получит роторный двигатель
интересно 3 или 2-е секции будет
интересно 3 или 2-е секции будет
а ротор от газонокосилки будет 1 секция 50 кубов крутить генератор когда аккумуляторы сядут.
только так это чудо протащат через токсичность. - для докаток там есть послабления.
нее макс балаболят тут многие и не поделу, вот ты и сам скатился до их уровня) какая разница кто на чем ездиет?
ты и сам на рено ездил ездиешь за 200тыщ максимум) а всех нищебродами кроешь
это что показатель?))
если мне нравится красный цвет, это не значит, что я должен ходить во всем красном))) а чтобы весту купить в ней хотя бы посидеть надо, потрогать, пощупать)
ты и сам на рено ездил ездиешь за 200тыщ максимум) а всех нищебродами кроешь
это что показатель?))
если мне нравится красный цвет, это не значит, что я должен ходить во всем красном))) а чтобы весту купить в ней хотя бы посидеть надо, потрогать, пощупать)