Дешевый тюннинг мотора 21083
- Автор темы abxite
- Дата начала
Это с какой стороны смотреть... C 83-го мотора началась эта тема, но получилось выгодно приобрести 2 блока 1,6, отсюда и 2 мотора.
Приоритет - легкая поршневая.
Был выбор собирать на 83 блоке но с дорогими шатунами 131мм (сомнительного качества), либо на дешевом блоке 1,6 и с дешевыми (и более надежными) шатунами Federal Mogul. Мне 2-й вариант показался более интересным, и да, он как раз таки дешевый, и главное целесообразный в соотношении "затраты - результат".
После того как соберу этот мотор - выложу смету, если интересно. Сейчас пока не все куплено да и возможно еще что то будет переосмыслено
Однако, точно могу сказать, что неоправданно дорогих деталей, типа кованных шатунов/поршней и т.п. в моем двигателе стоять не будет.
Сперва поиграюсь с 8-кл, выжму из него все по максимуму, но ведь аппетиты определенно вырастут, и тут как раз будет возможность перейти на 16-кл мотор.
По поршневым кольцам расскажете свое мнение?
Приоритет - легкая поршневая.
Был выбор собирать на 83 блоке но с дорогими шатунами 131мм (сомнительного качества), либо на дешевом блоке 1,6 и с дешевыми (и более надежными) шатунами Federal Mogul. Мне 2-й вариант показался более интересным, и да, он как раз таки дешевый, и главное целесообразный в соотношении "затраты - результат".
После того как соберу этот мотор - выложу смету, если интересно. Сейчас пока не все куплено да и возможно еще что то будет переосмыслено
Однако, точно могу сказать, что неоправданно дорогих деталей, типа кованных шатунов/поршней и т.п. в моем двигателе стоять не будет.Сперва поиграюсь с 8-кл, выжму из него все по максимуму, но ведь аппетиты определенно вырастут, и тут как раз будет возможность перейти на 16-кл мотор.
По поршневым кольцам расскажете свое мнение?
Это с какой стороны смотреть... C 83-го мотора началась эта тема, но получилось выгодно приобрести 2 блока 1,6, отсюда и 2 мотора.
Приоритет - легкая поршневая.
Был выбор собирать на 83 блоке но с дорогими шатунами 131мм (сомнительного качества), либо на дешевом блоке 1,6 и с дешевыми (и более надежными) шатунами Federal Mogul. Мне 2-й вариант показался более интересным, и да, он как раз таки дешевый, и главное целесообразный в соотношении "затраты - результат".
После того как соберу этот мотор - выложу смету, если интересно. Сейчас пока не все куплено да и возможно еще что то будет переосмыслено Однако, точно могу сказать, что неоправданно дорогих деталей, типа кованных шатунов/поршней и т.п. в моем двигателе стоять не будет.
Сперва поиграюсь с 8-кл, выжму из него все по максимуму, но ведь аппетиты определенно вырастут, и тут как раз будет возможность перейти на 16-кл мотор.
По поршневым кольцам расскажете свое мнение?
Приоритет - легкая поршневая.
Был выбор собирать на 83 блоке но с дорогими шатунами 131мм (сомнительного качества), либо на дешевом блоке 1,6 и с дешевыми (и более надежными) шатунами Federal Mogul. Мне 2-й вариант показался более интересным, и да, он как раз таки дешевый, и главное целесообразный в соотношении "затраты - результат".
После того как соберу этот мотор - выложу смету, если интересно. Сейчас пока не все куплено да и возможно еще что то будет переосмыслено
Однако, точно могу сказать, что неоправданно дорогих деталей, типа кованных шатунов/поршней и т.п. в моем двигателе стоять не будет.Сперва поиграюсь с 8-кл, выжму из него все по максимуму, но ведь аппетиты определенно вырастут, и тут как раз будет возможность перейти на 16-кл мотор.
По поршневым кольцам расскажете свое мнение?
богатый человек смотрю()
да ничего ты не выжмешь, про максимум уж смешно...
чтобы ты ни собрал, тебя объедет любой таз на 16в с рессивером)
Это с какой стороны смотреть... C 83-го мотора началась эта тема, но получилось выгодно приобрести 2 блока 1,6, отсюда и 2 мотора.
Приоритет - легкая поршневая.
Был выбор собирать на 83 блоке но с дорогими шатунами 131мм (сомнительного качества), либо на дешевом блоке 1,6 и с дешевыми (и более надежными) шатунами Federal Mogul. Мне 2-й вариант показался более интересным, и да, он как раз таки дешевый, и главное целесообразный в соотношении "затраты - результат".
После того как соберу этот мотор - выложу смету, если интересно. Сейчас пока не все куплено да и возможно еще что то будет переосмыслено Однако, точно могу сказать, что неоправданно дорогих деталей, типа кованных шатунов/поршней и т.п. в моем двигателе стоять не будет.
Сперва поиграюсь с 8-кл, выжму из него все по максимуму, но ведь аппетиты определенно вырастут, и тут как раз будет возможность перейти на 16-кл мотор.
По поршневым кольцам расскажете свое мнение?
Приоритет - легкая поршневая.
Был выбор собирать на 83 блоке но с дорогими шатунами 131мм (сомнительного качества), либо на дешевом блоке 1,6 и с дешевыми (и более надежными) шатунами Federal Mogul. Мне 2-й вариант показался более интересным, и да, он как раз таки дешевый, и главное целесообразный в соотношении "затраты - результат".
После того как соберу этот мотор - выложу смету, если интересно. Сейчас пока не все куплено да и возможно еще что то будет переосмыслено
Однако, точно могу сказать, что неоправданно дорогих деталей, типа кованных шатунов/поршней и т.п. в моем двигателе стоять не будет.Сперва поиграюсь с 8-кл, выжму из него все по максимуму, но ведь аппетиты определенно вырастут, и тут как раз будет возможность перейти на 16-кл мотор.
По поршневым кольцам расскажете свое мнение?
Насчет 8кл (да простят меня любители олдскула): ну вкинешь ты в него штук 40, если на всем новом собирать будешь, и что получишь на выходе? Никуда не едущий и никому, кроме тебя (да и то только потому что вкинул в него столько) не нужный древний тазомотор. Что ты будешь делать с ним когда соберешь 16рь? Искать ценителя-археолога? Такие моторы отдаются почти задаром тем, кому нужно откатиться в сток и продать машину в сборе (сам думал о покупке 8кл в этом ключе, но даже тогда нашел 16рь), ты просто тупо потеряешь 99% денег и сил, вложенных в него. Тюнинг никогда не отбивается, это факт. Но своими же руками грузить свое золото на уходящий пароход?..
Я бы вместо того чтобы собирать 2 мотора, один из которых попросту тупиковый, собрал один нормальный. Более того, за бюджет сборки 8кл тот 16рь можно даже надуть, если руки из правильного места растут - это ТУРБОбазар, не забывай!
Все изложенное, естественно, имхо. На абсолютную истину не претендую, но похоливарить на тему 8vs16 можно, давненько тут такого не было
З.Ы. По кольцам не подскажу. Я бы брал сток
Для справки: Honda F20C 125л.с./л, BMW S85 102л.с./л.
Ну вот что за рукожопы в БНВ работают, когда с 8-дырного атмо таза можно 110 сил с литра снять!
А узкоглазые? Еще у Ориса в теме стало понятно, что они нихеrrа не шарят в тюнинге! Что атмо, что турбо...
Жаль, Сталина на них не хватило!
Не дури, пока ты будешь шариться в поисках супер-авто низа, пацаны закинут ниву, тд04 и уедут от тебя в костмас.
Ну вот что за рукожопы в БНВ работают, когда с 8-дырного атмо таза можно 110 сил с литра снять!
А узкоглазые? Еще у Ориса в теме стало понятно, что они нихеrrа не шарят в тюнинге! Что атмо, что турбо...
Жаль, Сталина на них не хватило!
Не дури, пока ты будешь шариться в поисках супер-авто низа, пацаны закинут ниву, тд04 и уедут от тебя в костмас.
Ребят, огромное спасибо за ваши комментарии. В споре рождается истина, при условии что спор конструктивен.
Вы ошибаетесь насчет дороговизны 8-клапанника, ибо большинство деталей есть в наличии, куплены когда то за копейки.
Купить мне осталось поршня, кольца, клапана (уже заказаны, в середине мес. будут в наличии) и прочую мелочевку типа прокладок и т.п. Также вложусь в расточку цилиндров под новые поршни.
Остальные деньги я вложил в шарошки для расточки каналов, и др. инструмент и их я не считаю как вложения в 8-кл мотор.
Судя по отчетам товарища из K-Power и на 8кл моторах люди тоже ездят, я же не претендую на сильно-много лошадей, и в гонках не планирую участвовать, однако уверен, что со всеми моими доработками стоковую приору я смогу одолеть, хотя и это мне не принципиально.
Помимо этого, 8-кл дешевле 16-кл в обслуживании и в разы надежнее турбо-моторов, а для меня ресурс №1 в списке приоритетов.
Вы ошибаетесь насчет дороговизны 8-клапанника, ибо большинство деталей есть в наличии, куплены когда то за копейки.
Купить мне осталось поршня, кольца, клапана (уже заказаны, в середине мес. будут в наличии) и прочую мелочевку типа прокладок и т.п. Также вложусь в расточку цилиндров под новые поршни.
Остальные деньги я вложил в шарошки для расточки каналов, и др. инструмент и их я не считаю как вложения в 8-кл мотор.
Судя по отчетам товарища из K-Power и на 8кл моторах люди тоже ездят, я же не претендую на сильно-много лошадей, и в гонках не планирую участвовать, однако уверен, что со всеми моими доработками стоковую приору я смогу одолеть, хотя и это мне не принципиально.
Помимо этого, 8-кл дешевле 16-кл в обслуживании и в разы надежнее турбо-моторов, а для меня ресурс №1 в списке приоритетов.