подвеска под дрифт.

[silk2111]

приветствую вас друзья. подскажите пожалуйста по подвеске на дрифт таз.
поставил как советовал один раллист шнива плюс монро адвенчер. если ехать прямо вроде стало пожеще, но только закидываешь зад кренится ппц. ведет себя вообще не адекватно, особенно при перекладке. спереди рычаги зеленка.
пока без заднего стаба, но поможет ли он?? с мягкими монро??
решил искать очень жесткие амортизаторы, что брать???? ультра ср??? или что?? поискал в нете инфу внятного ответа не нашел.
подскажите пожалуйста

 

[МаксимкаТГ]

Теье нужно зажимать подвеску, чтобы при поддомкрачивании, колесо не больше 3см провисало. Крен уйдет.

 

[МаксимкаТГ]

Попробуй шниво пружину резанную и теже аморты. Но это жестко. Кузов классики будет амортизировать вместо пружины.

 

[silk2111]

Попробуй шниво пружину резанную и теже аморты. Но это жестко. Кузов классики будет амортизировать вместо пружины.

шнива уже резана. на пару витков.

 

[induke]

амики кони спорт. из бюджетного жесче не бывает. ну если только кастомно перебирать какие то типа сток - зажать клапана до одури

 

[silk2111]

амики кони спорт. из бюджетного жесче не бывает. ну если только кастомно перебирать какие то типа сток - зажать клапана до одури

а с коябой ср сравнить если кони что жеще?

 

[induke]

в гугле есть тесты с графиками.

 

[Russlan865]

а с коябой ср сравнить если кони что жеще?

Пружины от волги усиленые,аморты отпаджеро монро,ну и стабы.попробуй так

 

[Serg_x]

Аморты отдай любогу ребилдеру, он тебе сделает колы какие надо. Никакая каяба или кони рядом не стояли, это все херня китайская.

 

[Romrr]

общаюсь с бкашниками..так вот на одной 06 стоит комплект гт-про самый жесткий(аморты+пружины)..при малой мощности и благодаря отсутствию кренов едет очень хорошо боком.

 

[silk2111]

Аморты отдай любогу ребилдеру, он тебе сделает колы какие надо. Никакая каяба или кони рядом не стояли, это все херня китайская.

думал над этим. как то отдавал на переделку аморты правда от опеля, да стали жестче, но отходили совсем мало. потекли. через пару месяцев. теперь почему то насторожено отношусь к переборке. или нормальный мастер все отлично сделает?

 

[mivaol]

Интересно если сальник обычный заменить на набивку от подходяших гидроцилиндров.

Выворот(точнее аккерман) уже правильный? машину не останавливает?

 

[DeadKenny]

А при чем тут вообще аморты? Они нужны только для того, чтобы гасить колебания пружины и все, на крены они влиять не должны и бессмысленно на них перекладывать эту функцию. Если увеличивать жесткость, то брать жесткие пружины. Однако для победы над кренами это беспонт, можно иметь мягкую подвеску и не иметь кренов. Два фактора, которые реально внияют на крены - занижение и стабилизаторы поперечной устойчивости. Все остальное туфта. Ну и почитать ещё кое чего:
http://cars.negrov.net/articles/suspension_ford_discussion/

 

[Serg_x]

думал над этим. как то отдавал на переделку аморты правда от опеля, да стали жестче, но отходили совсем мало. потекли. через пару месяцев. теперь почему то насторожено отношусь к переборке. или нормальный мастер все отлично сделает?

Мастер + комплектующие.
Почему китаец в сборочном цеху китайского подвала делает это нормально?

 

[silk2111]

А при чем тут вообще аморты? Они нужны только для того, чтобы гасить колебания пружины и все, на крены они влиять не должны и бессмысленно на них перекладывать эту функцию. Если увеличивать жесткость, то брать жесткие пружины. Однако для победы над кренами это беспонт, можно иметь мягкую подвеску и не иметь кренов. Два фактора, которые реально внияют на крены - занижение и стабилизаторы поперечной устойчивости. Все остальное туфта. Ну и почитать ещё кое чего:
http://cars.negrov.net/articles/suspension_ford_discussion/

вот тоже кое что прочесть можно.

 

[silk2111]

А при чем тут вообще аморты? Они нужны только для того, чтобы гасить колебания пружины и все, на крены они влиять не должны и бессмысленно на них перекладывать эту функцию. Если увеличивать жесткость, то брать жесткие пружины. Однако для победы над кренами это беспонт, можно иметь мягкую подвеску и не иметь кренов. Два фактора, которые реально внияют на крены - занижение и стабилизаторы поперечной устойчивости. Все остальное туфта. Ну и почитать ещё кое чего:
http://cars.negrov.net/articles/suspension_ford_discussion/

http://cars.negrov.net/articles/podveska-fiesty-kritika/

ой не вставил в предыдущем.

 

[Pasha]

Во-первых чтоб автору ответить на вопрос, нужно узнать, про какой он дрифт говорит. Зимний? Летний?
Во-вторых, добиться от классики со стандартным мостом, чтоб она не скакала, довно известно - незьзя.
Автору советую не заниматься херней (поиском панацеи) и как тут уже советовали, подвязать мост, сменить задние пружины на нива 2121 и плазу. А если мы говорим про лето, то 14 колеса сзади и 15 спереди. Лучше не сделать. Проверено собственной жопой!!!

 

[Tuman]

У меня на данный момент конфиг подвески на лето.
Перед пружины от инкассаторской Нивы, аморты Митсубиси Паджеро (Монро арт. D5470), трубчатые рачаги для дрифта, стабилизатор сток.
Зад пружины Нива 2121, аморты 4 шт. Нива газ, стабилизатор, тяги на 08 резинках, подвязка моста, проставки колесные 7 см.
Для паковочного "дрифта" хватает такой конфигурации за глаза. Советую сразу же усилить верхние крепление передних амортов .