Адсорбер паров бензина
- Автор темы ApXaHrEJl163
- Дата начала
ну хотябы... 20 поз.
https://yandex.ru/images/search?img... ваз 2114&noreask=1&pos=0&lr=10723&rpt=simage
лан раздувает...допустим авто на жаре(черное) мотор заглушен... кпа закрыт.... куда оно деваеться???
https://yandex.ru/images/search?img... ваз 2114&noreask=1&pos=0&lr=10723&rpt=simage
лан раздувает...допустим авто на жаре(черное) мотор заглушен... кпа закрыт.... куда оно деваеться???
Сегодня на трассе около 300 км провел ( от души навваливал 
) , бензин постоянно доливал, с шланга абсорбера под капотом пары бензина буквально ипашили ( реально надышался аж пнуло и пришлось сбросить скорость) - при остановке поднял капот и прям услыхал как с него , с шланга, бурля струёй вонищща выходит. Бак имел температуру под 50 !!! градусов, топливные трубки в руки хрен возьмешь... И что особенно огорчает, что это самые легкие фракции топлива, а они как раз за качество бензина и отвечают - короче самые ништяки . Перед турбосом заводить у меня не варик - блоу на хх и малых дросселях приоткрыт, и всю эту ТВС просто пожиже разбавит и под капот выкинет ( байпас бы очень помог). Буду срочно решать вопрос термоизоляции бака и выхлопа, топливные шланги под капотом, и.... и что-то с парами нужно делать - нужен НАДЕЖНЫЙ обратный клапан и подключить его на ДЗ на канал РХХ, т.е. на штатное место;- таким образом и при бусте бак не надует и небольшой избыток давления паров будет выводиться непосредственно перед РХХ, что гарантирует полную утилизацию паров бензина..... Нужен НАДЕЖНЫЙ , металлический легко-срабатывающий обратный клапан.... а летняя жара ещё впереди...
) , бензин постоянно доливал, с шланга абсорбера под капотом пары бензина буквально ипашили ( реально надышался аж пнуло и пришлось сбросить скорость) - при остановке поднял капот и прям услыхал как с него , с шланга, бурля струёй вонищща выходит. Бак имел температуру под 50 !!! градусов, топливные трубки в руки хрен возьмешь... И что особенно огорчает, что это самые легкие фракции топлива, а они как раз за качество бензина и отвечают - короче самые ништяки . Перед турбосом заводить у меня не варик - блоу на хх и малых дросселях приоткрыт, и всю эту ТВС просто пожиже разбавит и под капот выкинет ( байпас бы очень помог). Буду срочно решать вопрос термоизоляции бака и выхлопа, топливные шланги под капотом, и.... и что-то с парами нужно делать - нужен НАДЕЖНЫЙ обратный клапан и подключить его на ДЗ на канал РХХ, т.е. на штатное место;- таким образом и при бусте бак не надует и небольшой избыток давления паров будет выводиться непосредственно перед РХХ, что гарантирует полную утилизацию паров бензина..... Нужен НАДЕЖНЫЙ , металлический легко-срабатывающий обратный клапан.... а летняя жара ещё впереди...
то что никто не жаловался - это не показатель. владелец таза - это не владелец audi Q7. второй тебе за волосок на заднем стекле весь мозг вынесет, а первый - будет ездить пока таз не развалится совсем.........
к тому же законы физики незыблимы - летом бензин полюбому парит. и значит просто у когото удачно кудато эти пары улетают а ктото просто не обращает внимания на вонь. а еще бензины разные бывают - какие то пахнут так что сознание потерять можно а какието вполне себе нормальные.
к тому же законы физики незыблимы - летом бензин полюбому парит. и значит просто у когото удачно кудато эти пары улетают а ктото просто не обращает внимания на вонь. а еще бензины разные бывают - какие то пахнут так что сознание потерять можно а какието вполне себе нормальные.
Последнее редактирование:
Да с жигулями ладно. Видели бы в каких условиях ездят некоторые владельцы древнейших криворуких ископаемых или немцев, там не то что трубка адсорбера (которой абсолютно не чувствуешь), там труба выхлопная, дымящая черными хлопьями, заходит в салон, зато не на жигулях. Иногда жалко прям смотреть, как оно еле едет на одном цилиндре.
Я когда на тазу ездил - все время шманило сапуном и "горелым антифризом" - pwr не даст соврать))
А девки все время говорили - ммм.. от тебя машиной пахнет)))))
Сюда добавлю пожалуй запах бензина, тормозных колрдок, тормознухи, выхлопа, горелых покрышек, трансмиссинки, жженого масла и говна ( ну тазы то валят)
А выхлоп у таза пизнес вонючий, когда атмо2108корч в гараж ко мне заезжает, то этих 10 секунд достаточно чтоб в гараже в глазах темнело и шманило потом сутки))
А вы про какой то там адсорбер))
А девки все время говорили - ммм.. от тебя машиной пахнет)))))
Сюда добавлю пожалуй запах бензина, тормозных колрдок, тормознухи, выхлопа, горелых покрышек, трансмиссинки, жженого масла и говна ( ну тазы то валят)
А выхлоп у таза пизнес вонючий, когда атмо2108корч в гараж ко мне заезжает, то этих 10 секунд достаточно чтоб в гараже в глазах темнело и шманило потом сутки))
А вы про какой то там адсорбер))
Есть идея; - следим за мыслью - ставим шланг между фильтром ( или пайп до турбины) и штатным местом на ДЗ, перед ДЗ в шланг врезаем очень маленький жиклер, посередине шланга тройник в который подключается шланг с адсорбера.
Логика: - на ХХ из шланга адсорбера через тройник и через очень маленький жиклерчик ТВС будет засасываться в канал РХХ вместе с воздухом от фильтра. При бусте, сечение маленького жиклера создаст значительное сопротивление на выходе из ДЗ, что воспрепятствует падению давления в основной системе. Тем не менее , часть ТВС всё же будет выдуваться в фильтр, из которого, турбина засосет эту ТВС в мотор.
По-моему очень лаконичная и эффективная схема ибо мы-ж часто всякие жиклерчики вокруг турбоса вешаем
Логика: - на ХХ из шланга адсорбера через тройник и через очень маленький жиклерчик ТВС будет засасываться в канал РХХ вместе с воздухом от фильтра. При бусте, сечение маленького жиклера создаст значительное сопротивление на выходе из ДЗ, что воспрепятствует падению давления в основной системе. Тем не менее , часть ТВС всё же будет выдуваться в фильтр, из которого, турбина засосет эту ТВС в мотор.
По-моему очень лаконичная и эффективная схема ибо мы-ж часто всякие жиклерчики вокруг турбоса вешаем
Покатал вату - неканает такая схема с вводом перед РХХ ибо выход ТВС будет ПЕРЕД РХХ , а там , даже на ХХ есть небольшой избыток , который турбос создаёт и таким образом , через этот жиклер будет передувать смесь в фильтр, далее засасываться в турбос и выкидываться через блоу под капот.
Нужно заводить за дроссель, т.е. в канал который в стоке предназначен для забора картерных газов, вот тогда эта схема канает...
Нужно заводить за дроссель, т.е. в канал который в стоке предназначен для забора картерных газов, вот тогда эта схема канает...
