температура масла
- Автор темы zukalis
- Дата начала
140 критическая. при которой мотор тебе ничем не обязан.
хотя безусловно все зависит от качества масла, зазоров в двигателе и качества маслонасоса.
если все факторы негативные. 100% умрет при 130 градусах.
если все как надо то и 140+ может жить припеваючи.
для таких температур масло как минимум нужно 10-60. люди ездют 15-60. это дохлый нац в кольцо.
5-40 гарантированно укладывает мотор.
ответ таков: нужен обязательно даже с маслом 10-60. все кто тебе скажет что у них все прекрасно на жидком масле в кольце. либо это сказки. либо не наваливают.
хотя безусловно все зависит от качества масла, зазоров в двигателе и качества маслонасоса.
если все факторы негативные. 100% умрет при 130 градусах.
если все как надо то и 140+ может жить припеваючи.
для таких температур масло как минимум нужно 10-60. люди ездют 15-60. это дохлый нац в кольцо.
5-40 гарантированно укладывает мотор.
ответ таков: нужен обязательно даже с маслом 10-60. все кто тебе скажет что у них все прекрасно на жидком масле в кольце. либо это сказки. либо не наваливают.
Тоже поделюсь опытом. Стоит маслорадик с термостатом, датчик в поддоне: при нормальном режиме эксплуатации датчик показывает 75—80 (малый круг), при отжигах термостат открывается, но температура выше 85—90 не растет. Один раз в пробке в жару нагрел до 120—масло сразу потемнело, хотя пробег его был километров 500. На служебном ваге периодически наблюдаю на приборке за температурой масла—практически всегда держится в интервале 100—110.
Сначало вязкость просядет, полемерный загуститель сработается , а присадки особо не играют роли , главное база , тк она удерживает присадки, если вязкость просела , а плюс еще попадание топлива , выпадает пакет присадок в осадок и всё . это масло будет способно только безопасно довести вас до дома спокойно и все.
FIV, 120-130 гр и у масла начинается загущение , вместо 5-50 будет постепенно становиться к 10-50 .
Лучше брать 15-50 или 20-60 , тк у этого масла изначально густая база масла, и оно более стойкое.
5-50 вообще одно из самых неудачных масел , тк оно из жидкой базы с кучей загустителя. А ЗАГУСТИТЕЛЬ у масла самое нестойкое место при заливании топливом и темп высокой.
На трек надо Пао базу которая будет погуще 10-20w , 50 или 60 подберать от рабочей темп масла.
Но что бы ты понимал после прогрева масла до 130 на нем нельзя гонять , сливать сразу. В этом минус густых масел, они все на одну гонку , тк масло при гражданской езде за 2000км из w60 становится ближе к w40 .
Вообще если на у тебя темп не выше 110гр, лучше не брать густое больше износа при запуске получишь чем защиты на горячую.
Лучше брать 15-50 или 20-60 , тк у этого масла изначально густая база масла, и оно более стойкое.
5-50 вообще одно из самых неудачных масел , тк оно из жидкой базы с кучей загустителя. А ЗАГУСТИТЕЛЬ у масла самое нестойкое место при заливании топливом и темп высокой.
На трек надо Пао базу которая будет погуще 10-20w , 50 или 60 подберать от рабочей темп масла.
Но что бы ты понимал после прогрева масла до 130 на нем нельзя гонять , сливать сразу. В этом минус густых масел, они все на одну гонку , тк масло при гражданской езде за 2000км из w60 становится ближе к w40 .
Вообще если на у тебя темп не выше 110гр, лучше не брать густое больше износа при запуске получишь чем защиты на горячую.