По тормозам
- Автор темы letchik
- Дата начала
Тормоза сгорают в основном на трассе,при бодром перемещении в перегруженном траффике. Что Брембо,что Алнас ,оба в "15" диаметре, после 4-5 раз торможений со 180-200 плывут . Колодки,какие чуть позже,какие чуть раньше сдают,но сути не меняет-проблема плытия остается. Колодки TRW плывут даже раньше ,чем Тиир 295. Я этой зимой тупо перешел на диски 300 мм и толщину 24 мм. Уже пытался перегреть их при схожих условиях,что и раньше грел на 284 мм Алнасах-ни разу не перегрел пока)) Тест продолжается. Суппорты газ,колодки Ниппон-пока нравятся.
Ну вот,очередная ересь))) Ты путаешь следственно-причинные связи. Суппорт предназначен для определенного давления на колодки и не предназначен для охлаждения пары: колодка-тормозной диск. За охлаждение отвечает тормозной диск. Вот и надо подбирать диск максимально возможно большего диаметра,насколько позволяют колеса. Холодные колодки не решат проблему-просто отодвинут,т.к колодки могут быть более температурные,а диски-то остались те же и греться будут так же при сохранении тех же условий их работы
Ну вот,очередная ересь))) Ты путаешь следственно-причинные связи. Суппорт предназначен для определенного давления на колодки и не предназначен для охлаждения пары: колодка-тормозной диск. За охлаждение отвечает тормозной диск. Вот и надо подбирать диск максимально возможно большего диаметра,насколько позволяют колеса. Холодные колодки не решат проблему-просто отодвинут,т.к колодки могут быть более температурные,а диски-то остались те же и греться будут так же при сохранении тех же условий их работы
Ну вот,очередная ересь))) Ты путаешь следственно-причинные связи. Суппорт предназначен для определенного давления на колодки и не предназначен для охлаждения пары: колодка-тормозной диск. За охлаждение отвечает тормозной диск. Вот и надо подбирать диск максимально возможно большего диаметра,насколько позволяют колеса. Холодные колодки не решат проблему-просто отодвинут,т.к колодки могут быть более температурные,а диски-то остались те же и греться будут так же при сохранении тех же условий их работы
Я в этой теме отпишу, чтоб другие не плодить.Может поможете мне советом. Руль бьет когда со 120 торможу и при движении тоже вибрация на руле в промежутке 90-110. Ступица 0.03 биение, тормозной левый 0.04, правый 0.07. Калину семейную измерил диск левый 0.015, правый 0.025, диски родные 50тыщ пробега.
Тачка новая, пока к гарантийщикам ездил накатал 1600км всего. Но они измерили ступицу и диск, сказали все биения в допуске, и дальше искать проблему отказываются. Автомобиль гранта лифтбек. На ступицу 0.05 допуск и на диск 1.0мм распечатку дали. Не много ли?) На калине вон совсем копеешные 0.02мм биения.
Тачка новая, пока к гарантийщикам ездил накатал 1600км всего. Но они измерили ступицу и диск, сказали все биения в допуске, и дальше искать проблему отказываются. Автомобиль гранта лифтбек. На ступицу 0.05 допуск и на диск 1.0мм распечатку дали. Не много ли?) На калине вон совсем копеешные 0.02мм биения.
vodoley, Если стоят сзади барабаны, то могу посоветовать проверить их на эллипс. У самого не так давно такая же херня с биением в руль была при торможении---оказалось дело было в барабанах--- т.е. задние цилиндрики рывками работали за счет эллипса, что сказывалось на работе гидравлики в целом + контура завязаны по диагонали. Вот вам и в руль долбит...
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
просвещу тебя так и быть))) равенство создаваемого давления супортом со скобой и без выраженное через площадь выглядит так: площадь 4х поршней = половине площади супорта с плавающей скобой. Волго супорт развивает давление большее чем любой 4х поршневой супорт, почему до сих пор в спорте 4х поршневые и больше?? Ответь...
