1.6 атмо 200л.с. оптимальный конфиг?

[ilkari]

Всем привет.
вопрос для тех, кто имеет подобный результат и готов поделиться тем, как это сделано.
хвастаться не раскрывая железо - не интересно.

итак. каков правильный конфиг?
1. объем обязательно 1.6. какой низ? шатун? поршень?
2. какая степень сжатия?
3. какое топливо?
4. лимит оборотов? график?
5. какие клапана, и вообще уровень доработки гцб. диаметры клапанов, диаметры каналов.
6. какие распредвалы, толкатели, пружины.
7. какой впуск? конструкция, диаметры,
8. какой выпуск? длина? диаметры.

идея вопроса: 125л.с./литр феррари и порше снимают на 98 бензине, ресивере, машины для обычных дорог с катализаторами, С НОРМАМИ ЕВРО5 )...
то есть это должно быть реально, да. фазовращателей нет. но и евро5 не надо.

 

[Nicklas]

Осталось уточнить сколько раз в жизни должен эту свечку мотор выдать ))

 

[Tech]

Просто накидаю конфиг реального мотора:
1. Блок 1.5, поршни приора, обточенные на станке (по юбке, чтобы не бились об голову), шатун приора, колено 75.6;
2. Что-то в районе 12;
3. 98
4. 9000;
5. Облегченные сток. клапана, пиленная голова (диаметров, к сожалению, не знаю);
6. Нуждин 10.5, гидрики, опель;
7. Самодельный ресивер, см. фото;
8. 4-1 с первичными 51, насколько я помню, выход общий 63, длин, к сожалению, не знаю;

Нормы евро НЕ соблюдены На стенд не возили, лучшее время 13.7, есть все же мысли, что 200 там должно быть.

 

[Большой Брат]

с объемом 1675сс считается? По наполнению 210-220л.с. на ресе

 

[Lungerd]

ПРЕДЛОЖУ ТАКОЙ КОНФИГ
-БЛОК 197.1
-ПОРШНИ сти с вытеснителем высота 25.4
-шатун сти 133.32
-колено 75.6
-голова на биг клопах впуск 40 выпуск 38
-паук 4-2-1 длинный выход на 63 трубе
-валы степана Пузырева 11мм фаза 330*
-рессивер лада спорт
200 сил обеспечено

 

[PODONOK]

Пару раз видел такие цыфры на крососвой калине.
1.Первый конфиг был на 74.8 82.5 (длину шатуна не помню, не больше 133)
2. более 13
3. 102-108 (синий помоему)
4. 9+ (шишка на верхц 209-211 в зависимости от стенда Торгмаш или Брагин)
5. Уровень дороботки очень высок ттх не помню, начинка вся шрик (ценник на 2009 год 198 тыс.руб. только начинка)
6. Этим вопросом занимался Брагин Д.
7.Впуск Брагин огняк спорт с дудками посчитанный под этот мотор на стенде с 4-2-1 бешеного диаметра тоже посчитаном и не раз.

Второй конфиг, этожи машина, тот же верх +- валы пересчитанный впуск выпуск, но уже на 75.6 и 82 поршневой. Лошадей столько же +- копейки, момента нашли, что для ралли кросса более необходимо было.


P.S. Плюс второй более дешевый оказался, потому что в первом колено и шатуны были французике.

 

[IMPRINT]

https://turbobazar.ru/showthread.php?t=15068

 

[Dimon90]

во всех темах про мотор 1.6 и 200 сил, кидают ссылку на мою тему))
по оборотам кстати до 9 тыс было, отсечка 8500 вроде, чет уже не помню

 

[Fevral86]

Dimon90, Димон но у тя же не 1.6 вроде как.

 

[Dimon90]

и еще я не понимаю людей которые пилят головку впуск 40, выпуск как выше написали 38.... а че не 50 то? пилить не куда уже?
у меня головка на которой был этот график впуск 37, выпуск 32

 

[Dimon90]

Dimon90, Димон но у тя же не 1.6 вроде как.

так первый мотор 1.6 же был, с чего там тема и начинается

 

[IMPRINT]

Dimon90, ну, типа, удивительное рядом.

 

[Lungerd]

Dimon90, ок а тогда зачем японцы делают такие очки в голове , сивик или эво к примеру

 

[Dimon90]

Dimon90, ок а тогда зачем японцы делают такие очки в голове , сивик или эво к примеру

нее, ну там же не таз)) у них то это с завода предусмотрено, расчитано и все подогнано, там гбц даж физически больше тазовской. А у нас Вася какой то в гараже руками пилит, типо чем больше тем лучше. Продувочный стенд на сколько я знаю есть только у Пузырева, чтобы понять что ты пилишь))

 

[HuLi]

я бы собирал 74.8 129 82.0-82.5
степень степень под 98
ну а по голове там можно навертеть - поле обширно

 

[Fevral86]

я думаю тема создана как стеб
ибо сам Илкари гонялся за показателем не мощность с литра а момент с литра.
и но как никто другой понимает что 1.6л=200лс то где они будут там момента не будет.

 

[RallyArt]

идея вопроса: 125л.с./литр феррари и порше снимают на 98 бензине, ресивере, машины для обычных дорог с катализаторами, С НОРМАМИ ЕВРО5 )...
то есть это должно быть реально, да. фазовращателей нет. но и евро5 не надо.

Чтобы достичь таких результатов, нужно иметь целый штат высоко квалифицированных инженеров и целый индустриальный парк, как у тех же феррари. К примеру, у них все детали двигателя проходят обследование на рентгене, чтобы избежать браков литья и это только начальная стадия контроля...
Гаражные конструкторы, могут сделать мотор с такой же литровой мощностью, но без соответствующих знаний и оборудования - это чистая лотерея, звезданет он на первом выкруте или только на втором. Поэтому смысл темы не совсем понятен, сделать такой мотор - не настолько и сложно, действительно сложно - это сделать его при этом НАДЕЖНЫМ!

 

[Maxi]

В общем случае все конфиги на 1600 ресивере и 1 ряде 200 - это просто фантазии или кривые стенды.

пара зубров усравшись могли бы сделать - на очень дорогой головке, с подбором выхлопа, стальном колене, но вот чтоб случайным накидыванием кривого железа такое получилось....

 

[odolen]

на очень дорогой головке

Пфф..тут https://www.drive2.ru/b/2769312/ вон чувак байку травит, что чтобы 230+ с 1.6 снять достаточно такой чахлой гбц))))

Я так, чисто для поржать наложил на его творчество график своей башки с прошлого мотора на сток клапане, сделанной на коленке (красный график) - а была бы коленка чуть попрямее, было б не хуже, чем у предводителя леммингов, и график продуфки башки на сток клопе, сделанной мастером(фиолетовый)...так шо у нас есть все, чтобы снять 230+ поней и уделать треклятых буржуинов))))))))))))))))

 

[HuLi]

чувак

этот чувак так то не какой-то антон-атмо или как там его

пара зубров усравшись могли бы сделать

Старцев предлагает мотор 1600 на рессивере, у клапанов диаметры шляп - стандарт, ресссивер хобот ТМС, все что знаю... мощность заявляется порядком 190-196лс
соотв, голова там топ, шрики-хуики и прочие плюшки
низ по р2б
только моща откуда, с маховика наверное....