У кого есть чертёж точный размеров первичного вала кпп 18 ряда ваз
- Автор темы ANGELxxxSMERTI
- Дата начала
- Регистрация
- 31.10.2016
- Сообщения
- 47
- Лайки
- 0
клинила первичка - оказывается из за не соблюдения размеров шестерёнок задней передаци- и та что по ниже..
они немного больше и из за этого вал до конца не залазил в коробку.
и из за этого подшибники на валах в конце сборки находились не на одном уровне друг с другом - а на первичке подшибник был выше. и из за этого когда всё притягиваешь первичный вал клинило
они немного больше и из за этого вал до конца не залазил в коробку.
и из за этого подшибники на валах в конце сборки находились не на одном уровне друг с другом - а на первичке подшибник был выше. и из за этого когда всё притягиваешь первичный вал клинило
- Регистрация
- 31.10.2016
- Сообщения
- 47
- Лайки
- 0
Я так думал сделать -- но всё же не совсем всё так просто.
да не спорю сточить можно ...
Но то что - задняя передача и ниже шестерня у них размеры ПРОФУКАНЫ - и эти 2 шестерни на первичке они больше , и из за этого все шестерни на первичке ушли на 4 мм выше , и они теперь --- шестерни первичного вала из за этого соприкасаются с шестернями на вторичном вале не полной поверхностью , а - эти 4 просто в воздухе - которые профуканы как раз ушли в верх и получается что шестерни обоих валов соприкасаются друг с другом - не по полной ширине Шестерёнок - а 4мм висит в воздухе.
надеюсь понятно обьяснил.
да не спорю сточить можно ...
Но то что - задняя передача и ниже шестерня у них размеры ПРОФУКАНЫ - и эти 2 шестерни на первичке они больше , и из за этого все шестерни на первичке ушли на 4 мм выше , и они теперь --- шестерни первичного вала из за этого соприкасаются с шестернями на вторичном вале не полной поверхностью , а - эти 4 просто в воздухе - которые профуканы как раз ушли в верх и получается что шестерни обоих валов соприкасаются друг с другом - не по полной ширине Шестерёнок - а 4мм висит в воздухе.
надеюсь понятно обьяснил.
- Регистрация
- 31.10.2016
- Сообщения
- 47
- Лайки
- 0
- Регистрация
- 23.09.2009
- Сообщения
- 1,403
- Лайки
- 2
- Регистрация
- 23.09.2009
- Сообщения
- 1,403
- Лайки
- 2
У меня 104 ряд первичка разборная все шестерни которые на вторичку широкие и 1 передача длиньше чем у 104 на 1 выкрутив в 7500 скорость 80км плюс на первичке носик и стоит подшипник в коленвале. Конфиг 1.6 16в гбц пилннная валы сж.8.4 турба щас тд04 дую макс 1.4 до этого была 2860 дул максимум 1.4 на таком коробе знакомый на турбе 500+ по клею гонял проблем небыло.а передача первая щас 0.64 такой даде в калькуляторе кпп нету максимум там 0.67
ANGELxxxSMERTI, Всё равно едет не ряд , а мотор .
Когда выбираешь ряд - думать надо заранее что тебе ближе . Для стокового мотора вполне нормален 18 ряд с парой 3,9 и стандартной пятой . Хотя и для не совсем стандартного тоже ничего - на всех переключениях обороты с 6к падают на 4,5к - если момента максимум в этом диапазоне - ряд тебе подходит . 7 ряд короче со всеми вытекающими .
По своему опыту могу сказать что для зубилы с 16ве 18 ряд нужен с парой 3,9 . 4,1 - коротко , по городу если спокойно ехать - можно через передачу щёлкаться и пофик . У меня шестиступка и на таком конфиге получилось как будто между стандартной 1 и стандартной 5 добавилась ещё одна передача . По передаточным числам 1 и 6 на паре 4,1 оказались практически такими же как у стандартного ряда на паре 3,7 . Момент размазался коробкой .
Собрали на 3,7 . Прикольно что очень длинная 1 передача , можно было выехав из двора на 1 передаче топнуть и вклиниться в поток не переключаясь . Показалось что длинновата 6 передача , максималка где-то потерялась .
Собрали на 3,9 . Появилось ощущение момента , азарт что ли . 6 передача чуть длиннее стандартной 5 , на 4 тысячах около 180 по спидометру . На стандартной 5 - 160 вроде .
По замерам . Мерял на телеметрии в БК , с установкой ряда потерял 0,3 секунды примерно . Так что вернусь к началу - едет не коробка , а мотор .
Когда выбираешь ряд - думать надо заранее что тебе ближе . Для стокового мотора вполне нормален 18 ряд с парой 3,9 и стандартной пятой . Хотя и для не совсем стандартного тоже ничего - на всех переключениях обороты с 6к падают на 4,5к - если момента максимум в этом диапазоне - ряд тебе подходит . 7 ряд короче со всеми вытекающими .
По своему опыту могу сказать что для зубилы с 16ве 18 ряд нужен с парой 3,9 . 4,1 - коротко , по городу если спокойно ехать - можно через передачу щёлкаться и пофик . У меня шестиступка и на таком конфиге получилось как будто между стандартной 1 и стандартной 5 добавилась ещё одна передача . По передаточным числам 1 и 6 на паре 4,1 оказались практически такими же как у стандартного ряда на паре 3,7 . Момент размазался коробкой .
Собрали на 3,7 . Прикольно что очень длинная 1 передача , можно было выехав из двора на 1 передаче топнуть и вклиниться в поток не переключаясь . Показалось что длинновата 6 передача , максималка где-то потерялась .
Собрали на 3,9 . Появилось ощущение момента , азарт что ли . 6 передача чуть длиннее стандартной 5 , на 4 тысячах около 180 по спидометру . На стандартной 5 - 160 вроде .
По замерам . Мерял на телеметрии в БК , с установкой ряда потерял 0,3 секунды примерно . Так что вернусь к началу - едет не коробка , а мотор .