Классификация, регламенты ЧР, ЧФО
- Автор темы SkyHawk10
- Дата начала
появилась разбивака ЧФО трёх федеральных округов (ПФО , СКФО и ЦФО)
Автомобили участников распределяются по классам по показателям эквивалентного объема двигателя, типу привода и типу коробки перемены передач.
Эквивалентный объем двигателя подсчитывается путем умножения фактического рабочего объема фактически установленного двигателя на соответствующий коэффициент:
Для автомобилей с приводными нагнетателями – 1,3
Для автомобилей с турбо-нагнетателями, включая комбинированный тип (приводной и турбо-нагнетатель вместе) – 1,7
Для автомобилей с роторно-поршневыми двигателями – 1,9
Класс 1. FSL. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 2500 кубических сантиметров без нагнетателей (наддува).
Класс 2. FSA. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 2300 кубических сантиметров с полным приводом. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 3400 кубических сантиметров с приводом на одну ось. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 3400 кубических сантиметров с полным приводом, оборудованные стандартными автоматическими коробками перемены передач, за исключением механических роботизированных.
Класс 3. FSB. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 4200 кубических сантиметров с полным приводом. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 6800 кубических сантиметров с приводом на одну ось.
Класс 4. US. Автомобили, не вошедшие в предыдущие классы.
Автомобили участников распределяются по классам по показателям эквивалентного объема двигателя, типу привода и типу коробки перемены передач.
Эквивалентный объем двигателя подсчитывается путем умножения фактического рабочего объема фактически установленного двигателя на соответствующий коэффициент:
Для автомобилей с приводными нагнетателями – 1,3
Для автомобилей с турбо-нагнетателями, включая комбинированный тип (приводной и турбо-нагнетатель вместе) – 1,7
Для автомобилей с роторно-поршневыми двигателями – 1,9
Класс 1. FSL. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 2500 кубических сантиметров без нагнетателей (наддува).
Класс 2. FSA. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 2300 кубических сантиметров с полным приводом. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 3400 кубических сантиметров с приводом на одну ось. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 3400 кубических сантиметров с полным приводом, оборудованные стандартными автоматическими коробками перемены передач, за исключением механических роботизированных.
Класс 3. FSB. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 4200 кубических сантиметров с полным приводом. Автомобили с эквивалентным объемом двигателя до 6800 кубических сантиметров с приводом на одну ось.
Класс 4. US. Автомобили, не вошедшие в предыдущие классы.
- Регистрация
- 19.07.2016
- Сообщения
- 14
- Лайки
- 0
Добрый день! Прочитал ветку и понял, что есть недопонимание по ТТ ЦФО и классификации. Да, действительно, "стрит" -класса нет в ЦФО и не будет. Причина этому довольна проста для тех, кто знает и понимает нормативные документы, и ,соответственно, вызывает негодование у тех, кто их не изучал, что не удивительно, так как в них вникают, в основном только Орги, которые проводят официальные соревнования. И так, попробую объяснить в чем причина. В нашем "Могучем" Министерстве Спорта (замечу не РАФ), есть такая "вещь" как ВРВС - Всероссийский Реестр Вилов Спорта, куда входят абсолютно все дисциплины. Так вот, в этом самом ВРВС есть вид спорта: автомобильный, дисциплина - дрэг-рэйсинг, и зачеты, в которых эта дисциплина разыгрывается. Всего 4 кода : FSL, FSA, FSB и US. По ним, и присуждаются разряды и звания. Такого зачета как "стрит" просто не существует для Министерства Спорта и по нему нельзя проводить классифицируемое соревнование. Именно это является основной и единственной причиной, почему в ЦФО нет "стрит" класса. Однако, совместно с этапами ЦФО, будут проходить Чемпионаты Субъектов (например Чемп. Ивановоской области), где организатор вправе ввести дополнительные классы, в соответствие со Спортивным Кодексом, только эти соревнования не будут классифицироваться. Для полного понимания приведу пример с дрифтом: Нет такого вида спорта для Министерства спорта. Поэтому у нас нет ни МС, ни КМС по дрифту)))
P.S. Орги рады были бы, чтобы присуждали разряды. Но только ограничены законами((
P.S. Орги рады были бы, чтобы присуждали разряды. Но только ограничены законами((
tuner30rus, для ротора не все так плохо, если 1300 см3 и атмо. Вот владельцам роторных мазд меньше повезло. Просто та разбивка которая принята-разбика мероприятия в Сибири "Кузнецкая Жара" малость измененная, но сути не меняет. То что хорошо катит в Сибири(ито хорошо ли?) из-за географии(имхо уверен) может и не покатить. Время покажет. Знаю одно, 100500 переписываний и последующих переписываний все новых и новых правил явно не способствуют развитию дисциплины в этой, далеко не с самой благополучной экономикой, стране.
CATAH052, в ЧФО не будет стрита, ответ ясно был дан, стрит могут сделать местные организаторы проводящие этапы ЧФО, но вне основного зачета, спортивные разряды стритовым участникам, проехавшим сезон в этих дополнительных классах, даваться не будут. Подождем сезон забегать вперед не люблю, но мы же все знаем, как в этой стране бывает..
CATAH052, на этот вопрос ответа пока нет, у каждого местного организатора ЧФО может быть "свой стрит", а может быть так называемая региональная гонка поддержки со своими местными правилами. Что выйдет в итоге с ЧФО можно предпологать, но имхо уже видно пропасть между желаниями и реальностью. Помимо ЧФО будет очень много региональных гонок с традиционными стритовыми классами.
