Здарова ребята!Имеется двигатель 1jz gte свапнутый в мерс 190.Летом когда на улице +25 температура на впуске доходит до +70 и машина не едет так как в холодную погоду).Так как нет места под капотом для того чтобы сделать холодный забор воздуха,подумал можно ли поставить дтв после кулера и перекинуть на него провод с мафа с ДТВ.Скажите пожалуйста МАФ и ДТВ они находятся в одном корпусе можно ли их так разделять или они работают вместе и не разлучны?
Установка ДТВ после интеркулера! HELP!!!
- Автор темы muslimun
- Дата начала
Тарировка сенсора дтв тот что в мафе и того который ты хочешь вынести должна быть одинаковая.
Дтв надо ставить ПОСЛЕ кулера , иначе он показывает погоду на луне. Оптимально ставить в ресивере или перед дросселем.
У меня щас у самого дтв стоит в мафе до кулера (перед турбиной) . В ближайшее время буду избавляться от мафа и переходить на мап, дтв будет перед дроселем (после кулька)
Дтв надо ставить ПОСЛЕ кулера , иначе он показывает погоду на луне. Оптимально ставить в ресивере или перед дросселем.
У меня щас у самого дтв стоит в мафе до кулера (перед турбиной) . В ближайшее время буду избавляться от мафа и переходить на мап, дтв будет перед дроселем (после кулька)
Читал на форумах что ДТВ завязан с зажиганием когда слишком жарко комп скидывает уоз из за этого тачка не едет.Я говорю про то что на впуске где стоит кулер до турбы температура выше чем после кулька.После кулера в даркую погоду пайп всегда очень холодный,вот и подумал если поставить датчик после кулька он будет видеть реальную температуру которая поступает в двс а не тумпературу под капотом.Вопрос именно в том можно ли разлучать их маф и датчик температуры который находится в там жев корпусе мафа.А на счет датчика я уже подобрал дтв и сравнивал сопротивление на обоих ДТВ они были одинаковые
корпус фильтра пришлось купить тут
https://ru.aliexpress.com/item/KRIC...80.html?spm=2114.14010208.99999999.346.35Uni4
https://ru.aliexpress.com/item/KRIC...80.html?spm=2114.14010208.99999999.346.35Uni4
и еще дам небольшой совет, если есть возможность дтв лучше поставить в пайп который всего холоднее(где нибудь внизу у кулера), дело в том что при остановках на хх когда расход воздуха малый, сами пайпы нагреваются от подкапотки, соответственно и дтв греется, в итоге показывая температуру подкапотки, а не температуру воздуха в пайпе. В следствии чего после начала движения пока пайп не охладится наддувным потокм воздуха, комп будет валить угол и тачка будет тупить.
Да все просто. Расходомер считает сколько воздуха по факту съел мотор, дтв корректирует его плотность в зависимости от температуры в точке подсчета. Переносить его в другое место это глупо.
Имхо это пример такого рода.
Пациэнт у врача. С ноги торчит кость. Врач говорит что нужна операция, спицы, шурупы, месяц в гипсе, потом реабилиьация.
Пациэнт говорит так не катит, заматываем бинтом, колем уколы а то мне завтра марафон бежать.
В общем это диагноз.....
Имхо это пример такого рода.
Пациэнт у врача. С ноги торчит кость. Врач говорит что нужна операция, спицы, шурупы, месяц в гипсе, потом реабилиьация.
Пациэнт говорит так не катит, заматываем бинтом, колем уколы а то мне завтра марафон бежать.
В общем это диагноз.....