2104 турбо 16
- Автор темы Shmitf1
- Дата начала
Так причем тут дроссель? Только если он заклинил в открытом положении. Холостые регулирует РХХ, бочонок на дросселе, ну конечно же программа. Если до этого на этом же дросселе все было нормально, и после подключения прошивки под ДАД обороты стали расти, дело в прошивке, ну или мож РХХ косячный. Сейчас Santos или ещё кто уточнит, если что.
Всем привет! я непосредтственно принимаю участие в постройке данного мотора.Shmitf1 описывает обрывками какими то)) Смысл такой: завели обороты подскочили до 3тыс. выявили что идет подсос воздуха(ресак стингер) как минимум между дросселем и плоскостью(на просвет светилось)кривая плоскость на ресивере, поставили прокладку и на всякий поменяли дроссель(есть новый) чтобы точно избежать изогнутость дросселя.Завели обороты 1.5 потом 2тыс.,заглушили потом вновь обороты перевалили за 3тыс. По всей видимости идет еще где то подсос воздуха..седня будем выяснять.
Насчет рампы-крепление рампы пришлось переваривать,а именно удлинить на 8-9 мм,т.к рампа не зажимала форсунки,старая подача заварена,подача теперь через передний штуцер,регулятор выставлен ровно(нарезана новая резьба рядом) чтобы не упирался в патрубок-Итог по рампе проще ставить рампу нового образца и не устраивать танцы со сваркой и т.д))
Вскоре отпишу моменты которые пришлось дорабатывать.
Насчет рампы-крепление рампы пришлось переваривать,а именно удлинить на 8-9 мм,т.к рампа не зажимала форсунки,старая подача заварена,подача теперь через передний штуцер,регулятор выставлен ровно(нарезана новая резьба рядом) чтобы не упирался в патрубок-Итог по рампе проще ставить рампу нового образца и не устраивать танцы со сваркой и т.д))
Вскоре отпишу моменты которые пришлось дорабатывать.
Я брал коллектор и ресивер турботема, у них один хозяин со стингером (и производственная база тоже одна, если не ошибаюсь). Так чтобы их довести до ума я ещё столько же денег потратил, сколько на их приобретение. И ресивер и коллектор внутри были засраны окалиной от сварки, плоскости кривые. Я все это дело пескоструил внутри, шлифовал все 4 прилегающие плоскости, красил ресивер, подваривал коллектор, дорабатывал крепежные отверстия во фланцах. Только после этого их можно было поставить.
ну конечно нет) какраз сейчас ипусь с капиталкой этого говномотора, крах по причине перегрева, прихвата и разрушения колец в 4м и 3м горшках с фатальными задирами! Причем очень наглядно в 4м просто месево, пришлось гильзовать. Вообще если бы почитал форумы хундаевцев, то наткнулся бы на кучу отзывов, о том что после неболшого засора радиатора после 100км/ч стрелка на трассе неуклонно ползет вверх. Лечится эта болезнь установкой нормального полноразмерного радиатора с автоматной версии мотора.
