Запах выхлопа на бусте
- Автор темы kapri
- Дата начала
Всем привет! В общем, отписываюсь по итогу - подтянул гайки коллектора и даунпайпа, ну и поставил спорткат - всё, больше никаких запахов не наблюдаю. Кроме того, что стоя у машины иногда попахивает бензином, так как вентиляция бака выведена на улицу прямо под задним крылом. Подумываю и её сделать во впуск, как товарищ induke писал)
Перед турбиной ? да этоже полная фигня с инжинерной точки зрения.
Поясняю - если так сделать то на ХХ при дросселе 0% , блой офф открыт, и тогда весь всосаный пар бензина будет выкинут под капот через блоу и будет так же вонять бензином , вплоть до глюков можно нанюхаться в жару, из-за кипящего бензина в баке. Перед турбиной можно ТОЛЬКО если стоит не блоу а перепусной клапан типа сток эво.
Как сделать правильно - ща картинку нарисую и покажу
Поясняю - если так сделать то на ХХ при дросселе 0% , блой офф открыт, и тогда весь всосаный пар бензина будет выкинут под капот через блоу и будет так же вонять бензином , вплоть до глюков можно нанюхаться в жару, из-за кипящего бензина в баке. Перед турбиной можно ТОЛЬКО если стоит не блоу а перепусной клапан типа сток эво.
Как сделать правильно - ща картинку нарисую и покажу
Логика - пары поступают на тройник - на ХХ и \или при разряжении в ресивере происходит протяжка сразу в рес. Чтоб перетечку ограничить в силиконовый шланг необходимо затолкать самый мелький жиклер от карба. Это позволит иметь и гарантированое сжигание на частичных нагрузках и на ХХ.
Если у мотора появляется избыток в ресе , то очень незначительная часть воздуха , ограниченного жиклером , вместе в парами засасывается в турбину и там сжигается при этои блоу офф закрыт.
На катринке - двойная стрелка - это течение при ХХ и разряжении в ресе, А обратная стрелка - это течение паров с воздухом при бусте.
Если на впуске стоит байпас, то такая система не нужна, можно просто на впуск турбины, но я таких , здесь на форуме не знаю
кто втихоря на двух барах , не пшикая , гоняет .
Моя система была реализована мной на моей кочерге . Безупречная и лаконичная система - тройник за 50р, метр силиконового шланга и " дайпожалустасамыймелкий жиклер ". На ресе куча свободных входов либо использовать канал малой вентилиляции на ДЗ или канал адсорбера на том же ДЗ.
Если у мотора появляется избыток в ресе , то очень незначительная часть воздуха , ограниченного жиклером , вместе в парами засасывается в турбину и там сжигается при этои блоу офф закрыт.
На катринке - двойная стрелка - это течение при ХХ и разряжении в ресе, А обратная стрелка - это течение паров с воздухом при бусте.
Если на впуске стоит байпас, то такая система не нужна, можно просто на впуск турбины, но я таких , здесь на форуме не знаю
кто втихоря на двух барах , не пшикая , гоняет .Моя система была реализована мной на моей кочерге . Безупречная и лаконичная система - тройник за 50р, метр силиконового шланга и " дайпожалустасамыймелкий жиклер ". На ресе куча свободных входов либо использовать канал малой вентилиляции на ДЗ или канал адсорбера на том же ДЗ.
А с открытым блоу вонять же будет?
Я тоже возюкался с пружиной, пытался добиться закрытого режима на ХХ , но у TD05 большой тяжёлый вал который быстро не останавливается , поэтому турбос жостко сурджил тут же. Даже 50тый размер ТИАЛа не спасал. Сурдж , знаешь же как звучит? С высокого буста пипец страшно за турбос становится. Да ну нах... Если помниш , у меня же между компрессором и ДЗ где-то 18см всего было и объема сглаживающего пульсации , не было.
Если буст пол бара всегда да в обычных сборках с фронтальным кулером то да , насрать, там же объем прокачки огромный, помпаж менее вероятен. У меня же все плюсы и минусы короткого впуска были ярко выражены. Поэтому настроил блоу так чтоб сшибал давление мгновенно , что позволило турбосу беспроблемно около 80 тыщ проработать у меня и ещё где-то продолжает давить .
Я тоже возюкался с пружиной, пытался добиться закрытого режима на ХХ , но у TD05 большой тяжёлый вал который быстро не останавливается , поэтому турбос жостко сурджил тут же. Даже 50тый размер ТИАЛа не спасал. Сурдж , знаешь же как звучит? С высокого буста пипец страшно за турбос становится. Да ну нах... Если помниш , у меня же между компрессором и ДЗ где-то 18см всего было и объема сглаживающего пульсации , не было.
Если буст пол бара всегда да в обычных сборках с фронтальным кулером то да , насрать, там же объем прокачки огромный, помпаж менее вероятен. У меня же все плюсы и минусы короткого впуска были ярко выражены. Поэтому настроил блоу так чтоб сшибал давление мгновенно , что позволило турбосу беспроблемно около 80 тыщ проработать у меня и ещё где-то продолжает давить .
