Искра
- Автор темы NGSA_87
- Дата начала
все зависит от катушек. хотя время заряда мозгом определяется. если хош искру помощнее то надо время заряда увеличить при этом не забыть по осцилу пазырить до скольких его можно увеличивать а то тупо коммутаторы кипеть начнут.
а ваще макси писал что и катушек модуля за глаза для городского турботаза.
а я еще схему на коммутаторах смотрел по осцылу тоже у себя - всетаки дают некоторые модули запаздание угла немного
а ваще макси писал что и катушек модуля за глаза для городского турботаза.
а я еще схему на коммутаторах смотрел по осцылу тоже у себя - всетаки дают некоторые модули запаздание угла немного
Я думаю стоит, потому что кроме факторов, от которых мрут готовые модули (вибрация, жара, направильная установка с деформацией "плиты" модуля)
есть еще один фактор - откровенно говенное качество самого модуля.
Можно купить готовый модуль от Нексии, чо-то за 5 тр, он полный аналог МЗ 2112.
Но дешевле и ремонтнопригоднее в будущем это коммутаторная схема.
У меня новые МЗ 2112 сдох через 300км. Термонагрузки на него не было,
был вообще холодный постоянно.
есть еще один фактор - откровенно говенное качество самого модуля.
Можно купить готовый модуль от Нексии, чо-то за 5 тр, он полный аналог МЗ 2112.
Но дешевле и ремонтнопригоднее в будущем это коммутаторная схема.
У меня новые МЗ 2112 сдох через 300км. Термонагрузки на него не было,
был вообще холодный постоянно.
08GTi,
Ну вот о чем и речь. Макси конечно прав, что "если нет проблем". А как понять что нет?
Ну вот у меня не было, а потом машина по утрам при Т=20 грд перестала заводится.
Я всю голову сломал, почему она вечером при Т = 26 работает, а при Т=20 нет!
Уже стал настройщика напрягать, чо ты мне там такое с Т накрутил?
А потом - йопта! Холодный МЗ не дает искры. А как чуть прогреется - дает.
Ипал я в рот такие развлечение. За цену, в 1.5 раза меньше чем приличный МЗ 2112
я получаю надежное решение. Коммутаторы вообще почти никогда не ломаются.
С 1991 года и сотни тыщ км, что я проехал на Тавриях и на Ниве, у меня только один
коммутатор полетел. И было это в те годы, когда их еще на рассыпухе собирали,
а не на микросхемах, как сейчас.
Себе и народу уже собрал коммутаторы и дальше собирать буду.
Ну вот о чем и речь. Макси конечно прав, что "если нет проблем". А как понять что нет?
Ну вот у меня не было, а потом машина по утрам при Т=20 грд перестала заводится.
Я всю голову сломал, почему она вечером при Т = 26 работает, а при Т=20 нет!
Уже стал настройщика напрягать, чо ты мне там такое с Т накрутил?
А потом - йопта! Холодный МЗ не дает искры. А как чуть прогреется - дает.
Ипал я в рот такие развлечение. За цену, в 1.5 раза меньше чем приличный МЗ 2112
я получаю надежное решение. Коммутаторы вообще почти никогда не ломаются.
С 1991 года и сотни тыщ км, что я проехал на Тавриях и на Ниве, у меня только один
коммутатор полетел. И было это в те годы, когда их еще на рассыпухе собирали,
а не на микросхемах, как сейчас.
Себе и народу уже собрал коммутаторы и дальше собирать буду.
dpc82, зачем тебе именно эти? Ставь Астро с прозрачной крышкой.
Они реально лучшие, что есть из наших.
Те, что на схеме ТимРС с резистором в 820 Ом - это Старооскольские.
Они были неплохие, но потом в одной партии у меня отказало сразу валом несколько штук.
Менял по гарантии. С Астро-Бош осечек нет уже на несколько сотен коммутаторов.
Они реально лучшие, что есть из наших.
Те, что на схеме ТимРС с резистором в 820 Ом - это Старооскольские.
Они были неплохие, но потом в одной партии у меня отказало сразу валом несколько штук.
Менял по гарантии. С Астро-Бош осечек нет уже на несколько сотен коммутаторов.
По потрохам он ничем не отличается от вот этого
http://avtoglobus33.ru/images/katalog_big/36515.jpg
но у этого размер больше и надо высверливать 4 заклепки а потом заклепывать обратно.
http://avtoglobus33.ru/images/katalog_big/36515.jpg
но у этого размер больше и надо высверливать 4 заклепки а потом заклепывать обратно.
. 2. При чем тут вообще РС-Тюнинг?!