Проект ШНива на обсуждение
- Автор темы Maksa
- Дата начала
ООО, турбо шнива, когдато проходили)).
Кожанный салон, не абы какой, сидушки от ино с электроприводами, комбинированный мультируль, кастом торпеда, вся с электроприводами, очень дорогая музыка, одних приборов дэфи на сумму приличной новой турбины. Еще обвес, доработанная подвеска, 4пот х 2 пот тормоза, блоки брендовая подвеска. Машина глаз не оторвать. Все кто видел ее спашивал, что за машина? и нне могг поверить, что это все сотворили с Шевиком. Ну чел не бедный у него и турбофорик и новый последний турбофорик и 200ка и эво9, но вот захотелось ему чтобы была турбо шнива, и самое печальное, все это на родном моторе и трасмисии. Сколько денег было потраченно, времени и нервов, позавидует любое КБ)).
Этот гул с раздатки, какие только не ставили, а еще вибрация с трансмисии и преднего моста(подвески) при интенсивном разгоне после 140 кмч, это пипец. Если часть проблем удалось решить, фиксацией раздатки относительно кпп, то улучшить качество деталей не в наших силах. Далее двигатель, отдельная песня - заставить быстро ехать можно заставить что угодно, только какой ценой... на самом деле к самому двигателю претензий нет, он не рыгает постоянно, точнее в нашем случае совсем, отлично держит давку, благо когда то давно, в юности начинал гонять ралли на 2105 и все запилить заточить и прочее прошел вдоль и поперек.
Впуск и выпуск находятся на одной стороне, все время прогорала проклодка под кастом турбоколлектором для субо тд 05. ездиш спокойно все ок, начинаеш подкручивать движку, прокладка сифонит со временем. какие распорки и переделки коллектора не делали. Вибрация. более менее оттянуть срок ремонта помогло установка сток чугунки и кастом адаптера под турбу. дабы уменьшить вес, на пробу поставили тд 04,от ремонта до ремонта, стало 1500 - 2000 км, перестала прогарать прокладка у ГБЦ, стал лопаться со временем адаптер. Двигатель вначале был 88х82, потом 84х82 и 80х82 но проблема в корне не решилась. Еще много плюшек ввиде вечно, жаренного стартера итд.
И вот вроде все сделано как и хотел, но ехать и бояться, что чтото дрыснет, это не по мне. В моем понимании городской автомобиль это сл и поеххал. Пусть он не так быстр, но он абсолютно надежен. Так что получились неплохие понтты и эта машинка ездит редко, чисто авто выходного дня. Клиентов желающих собрать такой прект не мало. Но как говорится но.
Поэтому в дешевого подопытного кролика, воткнули К24 с СЛ7 (1500уе двиг с проводкой компом и верт) + кпп в бмв е34 Х. редукторы пока вазовские. Машинке предстоит поработать жоповозом, снабженцем, поперврзить запчасти, если повезет, будет прописной а там посмотрим.
Поэтому решать тебе нужна тебе такая шнива или лучьше вложиться в то что изначально спроектировано под более мощьный двигатель.
Кожанный салон, не абы какой, сидушки от ино с электроприводами, комбинированный мультируль, кастом торпеда, вся с электроприводами, очень дорогая музыка, одних приборов дэфи на сумму приличной новой турбины. Еще обвес, доработанная подвеска, 4пот х 2 пот тормоза, блоки брендовая подвеска. Машина глаз не оторвать. Все кто видел ее спашивал, что за машина? и нне могг поверить, что это все сотворили с Шевиком. Ну чел не бедный у него и турбофорик и новый последний турбофорик и 200ка и эво9, но вот захотелось ему чтобы была турбо шнива, и самое печальное, все это на родном моторе и трасмисии. Сколько денег было потраченно, времени и нервов, позавидует любое КБ)).
Этот гул с раздатки, какие только не ставили, а еще вибрация с трансмисии и преднего моста(подвески) при интенсивном разгоне после 140 кмч, это пипец. Если часть проблем удалось решить, фиксацией раздатки относительно кпп, то улучшить качество деталей не в наших силах. Далее двигатель, отдельная песня - заставить быстро ехать можно заставить что угодно, только какой ценой... на самом деле к самому двигателю претензий нет, он не рыгает постоянно, точнее в нашем случае совсем, отлично держит давку, благо когда то давно, в юности начинал гонять ралли на 2105 и все запилить заточить и прочее прошел вдоль и поперек.
Впуск и выпуск находятся на одной стороне, все время прогорала проклодка под кастом турбоколлектором для субо тд 05. ездиш спокойно все ок, начинаеш подкручивать движку, прокладка сифонит со временем. какие распорки и переделки коллектора не делали. Вибрация. более менее оттянуть срок ремонта помогло установка сток чугунки и кастом адаптера под турбу. дабы уменьшить вес, на пробу поставили тд 04,от ремонта до ремонта, стало 1500 - 2000 км, перестала прогарать прокладка у ГБЦ, стал лопаться со временем адаптер. Двигатель вначале был 88х82, потом 84х82 и 80х82 но проблема в корне не решилась. Еще много плюшек ввиде вечно, жаренного стартера итд.
И вот вроде все сделано как и хотел, но ехать и бояться, что чтото дрыснет, это не по мне. В моем понимании городской автомобиль это сл и поеххал. Пусть он не так быстр, но он абсолютно надежен. Так что получились неплохие понтты и эта машинка ездит редко, чисто авто выходного дня. Клиентов желающих собрать такой прект не мало. Но как говорится но.
Поэтому в дешевого подопытного кролика, воткнули К24 с СЛ7 (1500уе двиг с проводкой компом и верт) + кпп в бмв е34 Х. редукторы пока вазовские. Машинке предстоит поработать жоповозом, снабженцем, поперврзить запчасти, если повезет, будет прописной а там посмотрим.
Поэтому решать тебе нужна тебе такая шнива или лучьше вложиться в то что изначально спроектировано под более мощьный двигатель.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Вот чисто в тему daulet сказал. Вибрации, мать их... Вой и гул трансмиссии, чтобы им всем пусто было.
Стоковый мотор работает как швейная машинка, вот что хочешь с ним делай, но не будет он как 16пь шелестеть и тем более, как на FAM работать.
Maksa, вариантов доработок море. Нет возможности перекроить все вокруг под ЗМЗ, так с меньшим гемором ставь 16рь, лично я намучившись с турбо восьмиклопом только плюсы от шестнаря получил! минусов не замечено)
Да в конце концов, welcome to swap club) В Тлт во весь рост торгуют НОВЫМИ айсиновскими коробасами с раздатками под GMовский блок от FAMа. тут вообще горизонт)
Кстати у нас в СПб продают свапнутого луня на 4g63t за 450 деревянных с кучей плюх в виде обвесов и пр...
Стоковый мотор работает как швейная машинка, вот что хочешь с ним делай, но не будет он как 16пь шелестеть и тем более, как на FAM работать.
Maksa, вариантов доработок море. Нет возможности перекроить все вокруг под ЗМЗ, так с меньшим гемором ставь 16рь, лично я намучившись с турбо восьмиклопом только плюсы от шестнаря получил! минусов не замечено)
Да в конце концов, welcome to swap club) В Тлт во весь рост торгуют НОВЫМИ айсиновскими коробасами с раздатками под GMовский блок от FAMа. тут вообще горизонт)
Кстати у нас в СПб продают свапнутого луня на 4g63t за 450 деревянных с кучей плюх в виде обвесов и пр...
Наверное именно этого мне и не хватало - такого развернутого отзыва и чтобы человек написал, который сам всё это дело видел и юзал, спасибо daulet.
Просто на самом деле очень не хватает родного движка на Шниве, а передвигаться иногда на ней приходится, но так, как она передвигается вообще не вставляет, хотелось чтобы вставляло.
свап ЗМЗ на самом деле заинтересовал, но трансмиссия опять же...
Просто на самом деле очень не хватает родного движка на Шниве, а передвигаться иногда на ней приходится, но так, как она передвигается вообще не вставляет, хотелось чтобы вставляло.
свап ЗМЗ на самом деле заинтересовал, но трансмиссия опять же...
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
нет, под стоковый мотор это с фуфлыжным колоколом от тема+. от оригинальной нивы glx 1,8. именно в заводском исполнении, моноблок с раздаткой. Реально тихо работает, про прочность не знаю, 2литра GM-овский мотор ее не убивает.
Лунь - аутлендер. Уже на авито за 400) Прикольно считать бюджет шнивы, когда люди за 150-200 покупают jdm распилы на полном фарше(
Лунь - аутлендер. Уже на авито за 400) Прикольно считать бюджет шнивы, когда люди за 150-200 покупают jdm распилы на полном фарше(