У тебя разгон по видео 12сек 0-180 на 0.6кг... я столько ехал при квотере 12.4-12.5, при квотере 12.8-12.9 у меня скорость меньше 180 была... Значит если у тебя на таких лаптях старт без букса ты должен из 13сек выезжать... И опять же тогда что будет если ты свои стоковые 430сс форсы на 100 проц загрузить на 1.1-1.3кг... ты из 12 поедешь?... Когда наддув в два раза больше поднимешь?
LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Предел улитки 0.8, выше - не растут показатели расхода воздуха. Но на 0.8 температура впуска на 3м старте вечером по холодку - 100 (сто) градусов.
Днём в 20градусов тепла впуск 70 градусов к финишу ПЕРВОГО старта.
Поэтому я снизил до 0.6 - мощность немного упала но стала более стабильная к температуре.
Биг буст уже на новом моторе будет.
Днём в 20градусов тепла впуск 70 градусов к финишу ПЕРВОГО старта.
Поэтому я снизил до 0.6 - мощность немного упала но стала более стабильная к температуре.
Биг буст уже на новом моторе будет.
Так 550 форс же на 500+ сил должно хватить, а это уже сто пудов из 12должен ехать. Холодный впуск и кулёк жирный и термоизоляция пайпинга обычно все эти проблемы решает... Я на ср20дет вообще без кулька ездил до 1.1кг, холодный впуск, короб обернутый под фильтр в термоизоляцию и пайпинг от турбины до дросселя в термоизоляции и при +15 у меня перед дросселем было 40-50гр, ехал при этом из 13...после заезда температура во впуске падала до уличной +10-15гр буквально через минуту.
Это как вчера приехал чувак настраивать ауди 5-горшковую на 71 январе, в одновременном впрыске (фазированно ему дорого и геморно), и за каким-то хером воткнул волгофорсы, сую лямбду, делаю время 1.6 - состав на хх 11, показываю ему, говорю "ты понял"? Он - "понял, а чО ж в интернете-то пишут, что у них все заебись...", и поехал менять форсы на стоковые тазовые 
