126 мотор. Недавно началась какая-то хрень. Когда мотор совсем холодный, ну или температура ниже 20 градусов (мотора), завожу, секунд 5 работает ровно, потом начинают зависать обороты, может сам газануть до 2-3 тысяч и залипнуть на этой отметке, потом обороты падают и тыр-тыр-тыр как-будто сейчас заглохнет. После прогрева выше 30 градусов всё стабилизируется и работает как часы. Поменял рхх, дпдз, дтож (оба), свечи новые. Ошибок нет, хотя нет, вчера вылезла ошибка "бедная смесь" во время прогрева. В какую сторону копать, помогите....
Странная работа двигателя на холодную
- Автор темы Lameroff
- Дата начала
Lameroff,
Меняй дальше датчики и исполнительные механизмы пока деньги не кончатся ... Хотя есть один вариант, но тебе врядли он поможет - найти толкового человека, который и в диагностических параметрах понимает и в моторах, но это же надо куда-то ехать, проще на форуме лечить. А так (ткнув в экран монитора, и войдя в телепатическую связь с твоим мотором) вангую, что у тебя форсунки уже не алё.
Меняй дальше датчики и исполнительные механизмы пока деньги не кончатся ... Хотя есть один вариант, но тебе врядли он поможет - найти толкового человека, который и в диагностических параметрах понимает и в моторах, но это же надо куда-то ехать, проще на форуме лечить. А так (ткнув в экран монитора, и войдя в телепатическую связь с твоим мотором) вангую, что у тебя форсунки уже не алё.
ну да - по инету лечить - то еще развлечение)
хотя бы адаптер воткнуть в диагностику - и посмотреть на показания ДПДЗ и шаги РХХ - чем их сразу под замену.
и на кой менять ДТОЖ - по которому на приборку показания выводятся - ЭБУ он как-то до задницы.
ошибок нет - это уже подразумевает что-то из области проведенной диагностики?)
хотя бы адаптер воткнуть в диагностику - и посмотреть на показания ДПДЗ и шаги РХХ - чем их сразу под замену.
и на кой менять ДТОЖ - по которому на приборку показания выводятся - ЭБУ он как-то до задницы.
ошибок нет - это уже подразумевает что-то из области проведенной диагностики?)
Замена говна на другое говно - заменой как таковой не считается 
Б/у проверенные, покупал тут. Тысяч 15 на них проехал нормально всё было. Опять же как льющие форсунки могут зависеть от температуры двигателя? После 40-50 градусов всё работает как часы.
Поменял РДТ, ничего не изменилось, тыр-тыр на холодную и бедная смесь..... Завтра гляну давление в рампе после ночного простоя.
Поменял РДТ, ничего не изменилось, тыр-тыр на холодную и бедная смесь..... Завтра гляну давление в рампе после ночного простоя.
у меня тоже сильно стреляло в глушаке на М73 - когда поставил 107-е форсы - под сброс газа.
интересно - что на январе такого не было - хотя также колбасило на ХХ и при прогреве.
причина оказалась банально простая - уплотнительные колечки под форсы оказались порезаны - когда я цмыкал рампу туда-сюда - подбирая шайбы/гайки под рампу.
и симптомы при прогреве - то глохнет - то газует - похожие - хуже всего было на холодном моторе где-то до 40 градусов - с этой температуры уже работает ЛР как правило - и коррекции времени впрыска начинают вылазить за 1.
а то - что вылезла бедная смесь - это коррекции вылезли за 1,3 - первый признак подсосов воздуха - как привило - если дело не в форсах.
интересно - что на январе такого не было - хотя также колбасило на ХХ и при прогреве.
причина оказалась банально простая - уплотнительные колечки под форсы оказались порезаны - когда я цмыкал рампу туда-сюда - подбирая шайбы/гайки под рампу.
и симптомы при прогреве - то глохнет - то газует - похожие - хуже всего было на холодном моторе где-то до 40 градусов - с этой температуры уже работает ЛР как правило - и коррекции времени впрыска начинают вылазить за 1.
а то - что вылезла бедная смесь - это коррекции вылезли за 1,3 - первый признак подсосов воздуха - как привило - если дело не в форсах.
Форсунки менял, насос менял.
Теперь надо поменять все что не еще не поменяно.
Если и это не поможет, придется все же доехать до диагноста и выложить тыщу-полторы за решение своего вопроса.
Я бы начал с конца.
p.s. а в начале надо было воткнуть хотя бы бортовой компьютер и сверить хотя бы показания ДТОЖ с реальной температурой. Уж очень это все похоже на переливы-недоливы по температуре ОЖ.
Теперь надо поменять все что не еще не поменяно.
Если и это не поможет, придется все же доехать до диагноста и выложить тыщу-полторы за решение своего вопроса.
Я бы начал с конца.
p.s. а в начале надо было воткнуть хотя бы бортовой компьютер и сверить хотя бы показания ДТОЖ с реальной температурой. Уж очень это все похоже на переливы-недоливы по температуре ОЖ.
Lameroff,
Я могу и третий раз отправить тебя к диагносту и специалисту. Пойми, по фотографии не лечат.
По поводу давления в рампе утром - если после поворота ключа зажигания и того как отработает бензонасос, проверить давление в рампе, и оно там будет в норме, то пox, есть оно утром или нет. Если машина пустилась, и с насосом, форсунками и подсосами нет проблем, то проблемы обеднения могут быть из-за кривой программы, "откалиброванной" кривым чиношипом.
Здесь сток, здесь проблема нормальным специалистом на живой машине ищется на раз-два.
Я могу и третий раз отправить тебя к диагносту и специалисту. Пойми, по фотографии не лечат.
По поводу давления в рампе утром - если после поворота ключа зажигания и того как отработает бензонасос, проверить давление в рампе, и оно там будет в норме, то пox, есть оно утром или нет. Если машина пустилась, и с насосом, форсунками и подсосами нет проблем, то проблемы обеднения могут быть из-за кривой программы, "откалиброванной" кривым чиношипом.
Здесь сток, здесь проблема нормальным специалистом на живой машине ищется на раз-два.