rams, вот это подойдёт?
emmibox › Блог › Установка Января на Subaru Boxer H6…
Всего таких моторов у нас бывает три:
1) EZ30. дорест. 220сил Алюминиевый впускной коллектор. Механический дроссель. MAP. Выход выхлопа из головок общий. Переключаемая длинна впуска. Фазовращателей нет… Таких моторов у нас было сделано два, один на машину на каждый день — второй скорее всего пойдет в авиацию (пока его еще не запускали — только смонтировали проводку). Плюс этого мотора в том, что он обычно контрактный вообще ничего не стоит — мы брали за 23000р. Чуть дороже ста рублей за лошадь получается…
2) EZ30D — Втек и фазы на впуске. Коллектор пластиковый, дроссель электронный. С такими пока еще не довелось поработать. Они уже редкие и довольно дорогие. Минус — он расходомерный. Субароделы в отличие от хонды не осилили втек+фазы сделать на MAPе…
3) EZ36D — Это вершина линейки. Самый свежий и мощный. Опять же пластиковый коллектор-электронный дроссель. Фазы на впуске и выпуске. А вот от втека отказались. Опять же расходомер оставили. Выпускные каналы у него разделены — что позволяет делать выхлоп от каждого цилиндра по индивидуальным схемам с нужными длинами, чтоб получать отдачу в нужном диапазоне. Такой пока у нас был один, с завода там было заявлено 260сил на Январе и "настроенном выпуске" без катов пока отдал 301силу (алтехно). Фазовращатели естественно управляются только на впуске (на выпуске они не нужны), дроссель применен механический от EJ старого. Расходомер выкинули и поставили MAP.
Ну и вот наконец прошла его проверка в бою:
www.youtube.com/watch?v=dJVm-uIDxHI
Волновались за температуру ОЖ но судя по видео на СУ она держится 85-87
