Я напротив, турбосы собираю только на ковке. Не вижу смысла сувать нивопистон, не верю я в него давно. Если на полторашном конфиге он еще норм, то на 1.6 - дристит после бара, и я сейчас говорю о пробегах больше 80000км со стейдж три, а не на пару тройку светофорок за пол года. Да и экономить 10000 рублей на конфиге в 200000 как то не комильфо. Плюсом клиент получает безвтык на любых валах с подъемами до 10мм, а это резко снижает цену обслуги и риски фаталов.
Поршни ЕВА - ПРОБЛЕМЫ
- Автор темы vovamenin
- Дата начала
Фигню написал - три года на каждый день с бустом 1.5- 1.6 бар крутил нивопоршня в 8500 на моторе 1.6 обьемом с коленкой 75.6 и мощностью далеко за 300сил( скромно напишу 
) - ноупроблемз - низ хоть ща заново башкой накрыть и дальше ипашить
) - ноупроблемз - низ хоть ща заново башкой накрыть и дальше ипашить
Я про ниво поршни ваще-то
Вот поэтому не люблю писать ничего на подобных форумах, начинается стеб.
Так и было, поэтому и варил коробку. Пытался как то решить проблему с хлипкостью корпуса, порвал сначала 102 соколовский ряд, до этого прекрасно переживший 1.8, затем пару стоков, потом порвал лст турбо, много с ними беседовал и оказалось что они прислали мне брак - перекал, пока они мне высылали по гарантии шестеренки первой второй и третьей, порвал опять сток ряд, переварил коробку, к этому моменту пришли лстшные шестеренки, все смеялись, но больше не дриснуло, крутил сильно, намеренно пытаясь проверить переживет ли... пока держит.
Так и было, поэтому и варил коробку. Пытался как то решить проблему с хлипкостью корпуса, порвал сначала 102 соколовский ряд, до этого прекрасно переживший 1.8, затем пару стоков, потом порвал лст турбо, много с ними беседовал и оказалось что они прислали мне брак - перекал, пока они мне высылали по гарантии шестеренки первой второй и третьей, порвал опять сток ряд, переварил коробку, к этому моменту пришли лстшные шестеренки, все смеялись, но больше не дриснуло, крутил сильно, намеренно пытаясь проверить переживет ли... пока держит.
Вот нисколько не стеб - просто поверь, нивапоршень крут настолько , что в турботазах с немыслимой степенью форсировки, он запросто держит 450+ момента на коленвалу и обороты 8500 на каждый день (заворачивал в 9000 ну может несколько раз всего) при этом элэстешное железо в коробасе у меня ломалось и плавилось кучами и тоннами бабла и без разницы было, спецлитьё у меня корпус кпп или сток с доработками