Капиталка 1.8 или 1.6
- Автор темы ov3rpl4y
- Дата начала
у иксрея шатун 128мм . палец на 19 мм. с поршнями запары могут быть. супер авто шатун 129 мм. палец 18 мм. поршень любой подойдет что 21126 что 21116.- с этим проще. колено довольно прочное на шатун одно косое .. цвета побежалости на шейках присутствуют.оно закаливалось. шатун по низу фиксированный вкладыш 08. слабое место втулка шатуна . новые шатуны сразу на перевтуливание. езжу на 1.8 два года. закруты норм . переключаюсь( если на 402 метра ) на 8200. пока проблем не было - но все возможно. другой мотор тоже 1.8 собрал год назад ждет инстала на вторую машину. сто могу сказать турбо это своя тема. но кто на атмосфере 1.8 поездил . добровольно уже на 1.6 садится не захочет - это мое мнение. далее вопреки ожиданиям крутиться по ощущениям не хуже 1.6. с тем учетом что менялся только низ голова осталась таже.
всегда скептически относился к этим обьемам 1.8 1.9. чисто случайно приобрел 128 мотор и поставил в поджоп. разниц с 1.5-1.6 просто нереальная. а тема с расходом масла и ресурсом - миф из серии"приорамотор капремонтить нет смысла, всеравно масло жрет"
проездил год. проблемы с расходом масла и ресурсом не замечено. продал мотор всязи со сменой автомобиля. вообщем для таза на эвиредей вещь. турба на каждый день особо и не нужна(у меня была)
проездил год. проблемы с расходом масла и ресурсом не замечено. продал мотор всязи со сменой автомобиля. вообщем для таза на эвиредей вещь. турба на каждый день особо и не нужна(у меня была)
Шейка 43 же. Опель и прочие нексия шатуны(130мм). Завтулить и радоваться. Поршни сейчас кто только не лепит, есть по доступной цене на 18 палец и с требуемой лужей, и не надо молиться на сти/ева. Любопытно, а если не париться с переделкой опель шатунов на плавающие пальцы и запрессовать, будет жить? Мы как-то гильзовали 1.6 блок от форд фокуса ниво гильзами, с последующей установкой приоро поршней, всё жило, там с посадкой пальцев так же как и опеле.
'это да опель шатун хорош . но переделка под плавающий палец не бюджет- у нас ели нашел развернуть на станке втулку шатуна одного 1000 руб это просто развернуть при этом все это будет резцом без хона и прослаблено плюс криво потомучто универсальный и старый станок не позволит с точность до одной сотки выставить шатун. страшно представить сколько будет стоить все вместе с расточкой ВГШ и материалом втулок с их выточкой и расточкой . и самое главное за все эти деньги будет *ШЛЯПА* то есть фуфло. палец из втулки будет валится.для грузовой где палец 40 мм пойдет на 18 палец нет. отверстие под пале под размер бьется хоном или притирается притиром. резцом почти не поймать особенно на 18мм - да еще чтоб палец во втулку поршня заходил плотно. далее можно посадить на горячую -но палец мал ресурс упадет есть вероятность выработки его элепсом. поршни конечно наверно можно любые купить но не в магазине. а если через ТК. и интернет магазины шансы купить нормальные очень малы . и это надо будет назад вертать. или у них пальцы сыпятся или пересортица по размерам и т.д. по поводу калена супер авто нов.оразца. в разы лучше и прочнее иксрея и не только из-за 43 шеи.
Было бы желание ,ну например этому дядьке написать-https://www.drive2.ru/b/519069544942142229/ купить комплект и кататься ,сейчас же ТК хоть на луну возят , я вон Артёму Киргизину все свои железки отправлял ,вообще проблемы не вижу
технически плавающий палец лучше.износ по всей площади должен быть а не с одной нагруженной стороны это очень критично на нагружен. деталях. а на опелях предпологаю палец длиньше и площадь давления больше чем на 21126 и др. конструктивно лучше уметь равномерный износ пальца по всей окружности 1 сотку . чем с одной стороны грубо говоря 3-5 соток- это все примерно и относительно. основной момент почему отказались- как конструкторы заявили при горячей посадке происходит при остывании шатуна деформация пальца . как бы по центру сжатие . там конечно мизер тысячные но все же.
Палец едва ли длиннее приорошного, ведь эти шатуны на нексии применялись с поршнями диаметром 76.5. Тот же митцу, например 4g18, там вроде поршни ~76мм. И ездят же, доводилось и самому разбирать и у знакомых мотористов видеть эти моторы- с износом пальцев особых проблем не было(уж явно приоро стк им в этом проигрывали, нередко наблюдал ощутимый износ буквально через 20-30т.км, который никак не зависел от рук сборщика/наличия либо отсутствия маслофорс)
Возможно если стоит задача собрать тяговитый мотор на повседнев без всяких там цельников, валов 14++мм/330гр то смело можно собирать на не плавающих пальцах.
Возможно если стоит задача собрать тяговитый мотор на повседнев без всяких там цельников, валов 14++мм/330гр то смело можно собирать на не плавающих пальцах.
