2110 Ваву
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
Смотрю, Аника собирается а от Ваву никаких новостей?..
Что было сделано за прошедшие два года и два месяца:
в первые два года ничего
в этом году:
Куплен ковш (5), ремни (3), мотор (13), вхлоп-выхлоп (7), кпп (9), гп (3), 5я (1,5), колеса (13), запчасти в регламент (3,5)
Машина выкачена из гаража и отправлена на сборку в дружественный командный сервис.
Что было сделано за прошедшие два года и два месяца:
в первые два года ничего
в этом году:
Куплен ковш (5), ремни (3), мотор (13), вхлоп-выхлоп (7), кпп (9), гп (3), 5я (1,5), колеса (13), запчасти в регламент (3,5)
Машина выкачена из гаража и отправлена на сборку в дружественный командный сервис.
Спасибо за мониторинг соцсетей, у самого времени не хватает.
Опишу вкратце события прошедшей недели.
Отстроили машину в ночь с четверга на пятницу. Отсечка 6300, дальше "заканчиваются форсунки" 6354 (что бы это означало?). Мотор едет довольно бодро, начиная с 3-3,5к, что позволяет ехать на сток ряду.
В пятницу поехал на тесты, вытряс залежавшийся мусор из углов, проветрил машину через дыры в полу.
В субботу наконец взвесился - 995кг со мной, отчего был слегка расстроен. Вынимать вес толком уже неоткуда, планирую замену капота на пластик, вернуть пластмассовую дверь, вынуть второй ковш, может, облегченный аккумулятор.
В субботних попытках долго не мог понять как работает регулятор тормозов. Потом разобрался, но все равно даже на максимуме баланса спереди идет подворачивание задней оси. Не хватает развала - удалось выставить только -1,5гр, машина соскальзывает наружу.
Результат - 7 место с довольно большим отставанием от группки 5-6. Пару неплохих (относительно итогового результата) кругов запорол на обгонах круговых, а так, думаю, даже в таком конфиге мог бы войти в пятерку. До тумбы надо поработать гораздо больше - класс race ввиду малого количества участников очень разрежен - начинается он с совсем новичков, попадающих туда, считайте, случайно ввиду лишних доработок и заканчивается уже запиленными по полной программе машинами со вкатанными пилотами.
В общем, к машине только начал привыкать. Уровень шума запредельный, все очень жестко и тесно (до этого в ковшах не ездил, а тут он еще и ушастый). Потенциал у нее явно есть - как минимум по развалу, ну и мотору (форсы пожирнее, ресивер). Осталось только выделить деньги... Anyway, машину которая на ходу допиливать значительно проще.
Опишу вкратце события прошедшей недели.
Отстроили машину в ночь с четверга на пятницу. Отсечка 6300, дальше "заканчиваются форсунки" 6354 (что бы это означало?). Мотор едет довольно бодро, начиная с 3-3,5к, что позволяет ехать на сток ряду.
В пятницу поехал на тесты, вытряс залежавшийся мусор из углов, проветрил машину через дыры в полу.
В субботу наконец взвесился - 995кг со мной, отчего был слегка расстроен. Вынимать вес толком уже неоткуда, планирую замену капота на пластик, вернуть пластмассовую дверь, вынуть второй ковш, может, облегченный аккумулятор.
В субботних попытках долго не мог понять как работает регулятор тормозов. Потом разобрался, но все равно даже на максимуме баланса спереди идет подворачивание задней оси. Не хватает развала - удалось выставить только -1,5гр, машина соскальзывает наружу.
Результат - 7 место с довольно большим отставанием от группки 5-6. Пару неплохих (относительно итогового результата) кругов запорол на обгонах круговых, а так, думаю, даже в таком конфиге мог бы войти в пятерку. До тумбы надо поработать гораздо больше - класс race ввиду малого количества участников очень разрежен - начинается он с совсем новичков, попадающих туда, считайте, случайно ввиду лишних доработок и заканчивается уже запиленными по полной программе машинами со вкатанными пилотами.
В общем, к машине только начал привыкать. Уровень шума запредельный, все очень жестко и тесно (до этого в ковшах не ездил, а тут он еще и ушастый). Потенциал у нее явно есть - как минимум по развалу, ну и мотору (форсы пожирнее, ресивер). Осталось только выделить деньги... Anyway, машину которая на ходу допиливать значительно проще.