Lada Time Attack Cup (ЛТАК) 2019
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Логика простая: есть сток моторы (по крайней мере выглядящие как сток), есть тюн. Неудачный (неоптимальный) тюн это проблема тюнингатора - коль скоро строится пущка, в ней логично ожидать что-то в районе 160 сил. Над 140 на ресе где-то на Урале смеётся один Зега.
Контролировать всех по рл невозможно, а 99% тюнингаторов свои силы называют исходя из видео спидометра на телефон, поэтому выбран простой, но тем не менее эффективный с т.з. визуального контроля способ разделения.
Контролировать всех по рл невозможно, а 99% тюнингаторов свои силы называют исходя из видео спидометра на телефон, поэтому выбран простой, но тем не менее эффективный с т.з. визуального контроля способ разделения.
Условия:
Регламент: http://ltac.ru/rules/
Размер стартового взноса:
- 4000 р первым 10 участникам, не участвовавшим ранее в LADA Time Attack Cup
- 4500 р при оплате по 12.04.2019 включительно
- 5000 р при оплате по 18.04.2019 включительно
- 5700 р при оплате после 18.04.2019 и на месте в день проведения мероприятия
В стартовый взнос включено 3 заезда. Дополнительные попытки 1300 р/заезд
Аренда шлема: 500 р/день, 50 р/заезд
Формат заездов: стартовая сетка
Регламент: http://ltac.ru/rules/
Размер стартового взноса:
- 4000 р первым 10 участникам, не участвовавшим ранее в LADA Time Attack Cup
- 4500 р при оплате по 12.04.2019 включительно
- 5000 р при оплате по 18.04.2019 включительно
- 5700 р при оплате после 18.04.2019 и на месте в день проведения мероприятия
В стартовый взнос включено 3 заезда. Дополнительные попытки 1300 р/заезд
Аренда шлема: 500 р/день, 50 р/заезд
Формат заездов: стартовая сетка
Стартовый взнос за этап зависит от автодрома. Обычно в районе 3-8т.р. (3 в Рязани где живут грибы с глазами, 8 на Московском Гоночном Пути в Шелудьково). Для быстрых есть скидки, особенно для быстрых новичков. К примеру, на первом этапе если ты регался в числе первых 10 новичков, взнос был 4к, если мял сиськи до последнего - 5,7. В него включен датчик и 3 десятиминутные попытки. Дополнительные попытки - примерно 1/3 от стартового взноса.
В попытку включено грязное время, сколько кругов ты успеешь сделать за 10 минут зависит от тебя - если у тебя турбомонстр на январе и речь про Атрон (там где грибы), то кругов 7-8. Если у тебя падальный недостойный внимания околосток, каких тут не любят и речь про Нижний, то круга 3-4.
На треке предусмотрена аренда боксов для твоего ультраподготовленного корча, но я ей ни разу не пользовался, т.ч. не в курсе почем.
Расходы на логистику тоже индивидуальны. Если ты чумазик из трущоб, можешь сам таскать свою корчелыгу на подкате, платя только за топливо для тягача, и жить на треке в палатке. А то и ездить сам, если твоя тачка уныла настолько что ей не место на здешней аллее славы. Если белый человек - есть опция отправить пущку на трек на автовозе, а самому взять билет в бизнес-класс на рейс Москва-Казань и, наебенившись Henessy X.O. еще в самолете устроить погром в казанском Шератоне с блек-джеком и шлюхами.
В попытку включено грязное время, сколько кругов ты успеешь сделать за 10 минут зависит от тебя - если у тебя турбомонстр на январе и речь про Атрон (там где грибы), то кругов 7-8. Если у тебя падальный недостойный внимания околосток, каких тут не любят и речь про Нижний, то круга 3-4.
На треке предусмотрена аренда боксов для твоего ультраподготовленного корча, но я ей ни разу не пользовался, т.ч. не в курсе почем.
Расходы на логистику тоже индивидуальны. Если ты чумазик из трущоб, можешь сам таскать свою корчелыгу на подкате, платя только за топливо для тягача, и жить на треке в палатке. А то и ездить сам, если твоя тачка уныла настолько что ей не место на здешней аллее славы. Если белый человек - есть опция отправить пущку на трек на автовозе, а самому взять билет в бизнес-класс на рейс Москва-Казань и, наебенившись Henessy X.O. еще в самолете устроить погром в казанском Шератоне с блек-джеком и шлюхами.
Где не любят? В ЛТАК очень даже любят.
Другое дело что на профильных автоспортивных форумах, в отличие от гоночных трасс, например, считается что машина способная держать холостой без посторонней помощи это не гонка, а проперженый таз, вне зависимости от того что он едет быстрее клио спорт. Стоковый ресивер считается дурным вкусом - кусок трубы, пыльнутый с баллона в яркий цвет, вот это вот признак утонченного инженерного подхода. Ну и, в отличие от тойоты и гаражей без электричества, на автотазе, конечно же, сидят дураки - это собранные их кривыми руками моторы ездят годами, в то время как настоящий гоночный мотор, собранный под водочку за 150р и дошик "раллистами", дожен рыгать примерно дважды/трижды в сезон, мотивируя своего хозяина на приоритеты и двигаться дальше
Другое дело что на профильных автоспортивных форумах, в отличие от гоночных трасс, например, считается что машина способная держать холостой без посторонней помощи это не гонка, а проперженый таз, вне зависимости от того что он едет быстрее клио спорт. Стоковый ресивер считается дурным вкусом - кусок трубы, пыльнутый с баллона в яркий цвет, вот это вот признак утонченного инженерного подхода. Ну и, в отличие от тойоты и гаражей без электричества, на автотазе, конечно же, сидят дураки - это собранные их кривыми руками моторы ездят годами, в то время как настоящий гоночный мотор, собранный под водочку за 150р и дошик "раллистами", дожен рыгать примерно дважды/трижды в сезон, мотивируя своего хозяина на приоритеты и двигаться дальше
Это всё ерунда, ты считай после своего гоночного этапа пошёл на диване сидеть, в отличии от Кирилла Кортукова, который за один уикэнд и в мяче в "этом вашем лтаке" откатались, и в турборейсингкап в Рязани (где грибы с глазами) этап жахнул так что после первого этапа ЛТАК - он мой герой и настоящий фанат гонок
так что после первого этапа ЛТАК - он мой герой и настоящий фанат гонок