ваз 2113 турбо 4вд на мкпп Celica GT4
- Автор темы turbobmw
- Дата начала
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
этот чувак у нас на форуме есть вроде как https://turbobazar.ru/threads/67365/
Дак у него 280 с колёс по моему график видел в другой теме,просто на полном приводе можно вообще собрать оооочень мощную штуку,где все это сосать нервно будет и сти и эво.Пойми дорого их строить что бы японец поехал я думаю 300+ надо закладывать денег, к начальной стоимости если сток.Я могу позволить купить и сти или эво,просто жаба душит за настройку по 30к отдавать да и спецов у нас мягко говоря нет.В тазах свой прикол,как бы их не хаяли-всегда палец вверх у пацанов)))по поводу дпс,ну если ты носишься в бамперах весь по асфальту чиркая глушаком то конечно ты им интересен.Надо скромнее быть не мног
На самом деле , по моему скромному мнению, тема би-мото круче. Есть дед, который всрал в свою Калину два мотора, есть Ауди ТТ бимото 1000 сил, причём было это чуть не 20 лет назад. Тазик с двумя моторами и КПП суммарной мощностью сил 800 или поболее и весом 1200 - вот тема. Причём и КПП должна держать, потому что вес авто критичная величина, здесь же по 600 кг на мотор и коробас. Плюсом - идеальная развесовка.
ну вот приехали мы погоняцо за город,погоняли, а там рядом поселок с кем то из шишек был, ну они дпс на выезде поставили и команду дали всех выипать, ну и выезжаем мы с гонок и тазов выепли, мой эво обошли посмотрели и сказали ехать, т.к. хз не нашли до чего доипатся, а были бы очень злые дпс, то все тазы с гонок поехали бы на штрафняк, при мне чел номера снимал с таза...
Последнее редактирование:
это было лет десять назад два ротора, после того как 2108 с двумя роторами всех выебла в своем классе им сказали больше нельзя на гонки приезжать иначе дисквал будет ну и они на одном роторе естественно уже не так красиво ехали, а так да я думаю если бы их не дисквалифицировали, то было бы збс жара, тачки из 10 бы лет десять назад массово начали выезжать
Спору нет,попадалово конкретное!но!если ты строишь таз либо должны быть знакомые либо вози на подкате!не имеют права снять Номера прям сразу,тебе бумажка выписывается на устранение 10 дней,а после если ты забил и не приехал как сделал я,подаются Номера в розыск.я правда ещё пару месяцев так прям ездил,потом остановили и привет.ануляция полная даже птс выдают новый,через знакомого поставил на учёт все норм езду дальше,меня и раньше останавливали все было норм,а тут просто я перекрёсток с огоньком пролетел на желтый вот они за мной и погнали...пару раз останавливалипросто спросить как едет сколько сил)))
Вообще конечно,вроде образованные люди сидят в государстве,и не одна голова придумывает эти законы.Но кто это придумывает-однозначна с другой планет.Прям как в России не живут...и это во всех отраслях в принципе.круглое носим-квадратное катаем.Могли бы просто Налог ввести доп или ещё что то придумать,щас же ужесточили ещё больше с тюном медведь подписал.сучара.Лучше бухать и хуйней заниматься чем строить и заниматься любимым делом.Как правило дибилы за рулём по большей части на сток тачках...постоянно наблюдаю как объезжают вальяжно на каком нибудь е350 фоу матик через две сплошные на красный,видите ли обосрался на светофоре с тазом.я вот вообще на гонки не езжу,иногда просто выкатываюсь прохватить по пустойдороге.по кайфу,нажал в палас пару передач,нейтралочку стелишь улыбаешься)))лично мне по кайфу это.
у меня уже был такой период, тачка выходного дня, но то одни выходные лень погонять пойти за ней в гараж, то другие в итоге простояла полгода и продал, а эво или сти или еще че то это збс чтобы каждый день можно было бы ездить и кайфовать, а если захотелось экстремизма взял пивасика за день перед гонками, снял музон и салон с выхлопом и приехал как все на орущем корче, проехал збс взял пивас и за вечер поставил салон обратно и все ты уже в понедельник на комфорте едишь на работу в тишине слушая приятную музыку и гараж не нужен, можно либо домой все занести либо у друзей их гараж на сутки заложить своим хламом
Я не спорю,на все это своё виденье,я люблю гайки крутить,поэтому решил взять таз для начала..в итоге оченьпонравилась моя тринашка когда ехал просто смотреть.ну эмоции ни эво ни сти не вызывают вообще...а таз вызывает.потому что изначально заводом 100 сил заложено и коробка которая от 100 сил разваливается)))тазы всегда в теме будут.Если бы ты говорил о скае гтр 32-33-34 тут я бы просто ебало стянул,а это говнище...ну эво я ещё более менее уважаю,Субару нет.эти говномоторы...да и и эво не лучше,коробка Ребилд 60-70к насколько слышал,а ещё слетающий ремень грм..в общем все это дорого,я не готов пока такие бабки вкладывать ради того что дриснет просто в один момент рублей так на 200)))да и жена меня прикончит просто с такой суммой если я побегу с пеной у рта ремонтировать ?
коробку от эво брал на ауке в японии за 180баксов редуктор 50$, транфер 45$, вяскомуфта 15$, гбц без валов тоже около 50$, тюнн валы с разрезными шестернями 140$, турба 150$, распорки алюминь 50$ пара, поршни c кольцами с шатунами контракт 90$. У нас конечно цены могут быть космос, просто еслы взял тачку на долго возьми сразу зип и живи в кайф...скай я изза его опасного полного привода и мего дорогого и капризного рб26детт дажн не рассматривал...ща на ориса смотрю и тоже мысли появились взять турбоджей только на акпп и 4вд сразу...только ремонт сначала дома доделаю и начну откладывать на это...эво сти гтр и ваги до 500 не смогут составить конкуренцию хорошему конфигу на турбоджее 4вд за эту сумму.
Возможно,просто у нас цели разные,я люблю ковыряться,и иногда погонять без какого либо криминала,никаких дрэг колец и прочего,просто для души.для себя,мне много не нужно,у меня все есть,доволен как слон.Времени бы только по больше,а то все работа работа..на рыбе я читал н1 типа ставят с распилов что ли и все ездит типа хорошо,везде изъяны есть просто готов ли ты их устранять и платить бабки.джей что бы хорошо поехал 500+ бабла надо,во что я в принципе не верю.фраза хорошо поехал у всех разные)))