Выкинуть гур
- Автор темы quake
- Дата начала
Никто не сталкивался с гуром и кондиционером на приоре вместе?
Интересно как трубки идут.
Нашел только каталог и 3 фотографии:
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/vaz/vaz-2170fl(2013)/205/
https://www.drive2.ru/c/500302805601354112/
Интересно как трубки идут.
Нашел только каталог и 3 фотографии:
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/vaz/vaz-2170fl(2013)/205/
https://www.drive2.ru/c/500302805601354112/
Да. Калина с кастором ~4' и развалом -0.5 в колеях пыталась убить водителя. Руль надо было держать крепко и сильно корректировать это рысканье.
На чепырке с кастором ~3 и развалом -1.5 (времена экспериментов) было ещё печальнее, хотя там к ощущениям рейка 2.5 без усилителя добавляла.
На гольфе в стоке кастор ~7 и развал около нуля с лёгким минусом, при этом на пенсионерких колёсах в колеях вообще спокойно. На 18х подруливаешь, но никакого хардкора нет.
На чепырке с кастором ~3 и развалом -1.5 (времена экспериментов) было ещё печальнее, хотя там к ощущениям рейка 2.5 без усилителя добавляла.
На гольфе в стоке кастор ~7 и развал около нуля с лёгким минусом, при этом на пенсионерких колёсах в колеях вообще спокойно. На 18х подруливаешь, но никакого хардкора нет.
На Колине: ейбах спортлайн и демфи премиум перекаченные, треуголки iq, опоры гранта под эур (смещение 12мм), рейка 3.1об. с левым жёстким креплением, усилитель кузова задний типа крест, растяжку верхняя, растяжка нижняя на рычаги (вот кстати немного облегчает вопрос колейности), крабы и рычаги на полиуретане, стабилизатор 24мм, торсион в балке 20мм (не всем рекомендую). Углы: кастор 4.2 вроде (+/- 0.1), развал перед -0.5, зад -1, схождение сток - руки не дошли до экспериментов. Колёса 195/50/15 ет30.
Было жостка, но в поворотах и кольцах все ехало прям очень приятно. За счёт жесткости опять же торможение/разгон без особых клевков, в повороте предсказуемо педалируется. По буераках ездить было неприятно, но при этом бричка не прыгала и в руль не долбило.
Единственный спорный момент - торсион 20мм. С ним в общей куче арматуры поворачиваемость на грани избытка. По асфальту кайф, но по снегами первое время жопные мышцы в напряжении, ибо при отпускании газа выставляет боком, при резком движении рулём выстявлет боком. Легко нивелируется педалью газа. Мне нравилось, но не всем придётся по душе.
На чепырке: hr sport и демфи премиум сток; подрамник автопродукт с жесткими рычагами, растяжка верхняя, усилитель задний техномастер. Рейка 2.5 об., ущп и демпфер, плюс народный метод усиления крепления рейки. Опоры сток с 10ми чашками. Стабилизатор 2110, торсион приора 14мм. Углы: кастор ~3, развал в итоге перед -1, зад -1. Колёса 195/50/15 ет32.
Вот это гораздо более приятный в повседневе вариант. За счёт подрамник по кузову отдаёт гораздо меньше, чем с треуголками. Стойки мягче и лучше всякую мелку хрень на дороге отрабатывают. За счёт рейки реакция на руль вполне бодрая. По части поворачиваемости практически блаженная нейтральная, не было влияния жопой как на калина и не было дикого сноса морды как в стоке. Чуть больше клевки при торможении и задирание морды при разгоне, чем на калине, но не критично.
Ну и имхо - зубило изначально рулится гораздо лучше калины.
И оба этих конфига таскало в колеях. Да, отчасти это из-за развала, но все равно на тазу этот момент очень выражен.
Было жостка, но в поворотах и кольцах все ехало прям очень приятно. За счёт жесткости опять же торможение/разгон без особых клевков, в повороте предсказуемо педалируется. По буераках ездить было неприятно, но при этом бричка не прыгала и в руль не долбило.
Единственный спорный момент - торсион 20мм. С ним в общей куче арматуры поворачиваемость на грани избытка. По асфальту кайф, но по снегами первое время жопные мышцы в напряжении, ибо при отпускании газа выставляет боком, при резком движении рулём выстявлет боком. Легко нивелируется педалью газа. Мне нравилось, но не всем придётся по душе.
На чепырке: hr sport и демфи премиум сток; подрамник автопродукт с жесткими рычагами, растяжка верхняя, усилитель задний техномастер. Рейка 2.5 об., ущп и демпфер, плюс народный метод усиления крепления рейки. Опоры сток с 10ми чашками. Стабилизатор 2110, торсион приора 14мм. Углы: кастор ~3, развал в итоге перед -1, зад -1. Колёса 195/50/15 ет32.
Вот это гораздо более приятный в повседневе вариант. За счёт подрамник по кузову отдаёт гораздо меньше, чем с треуголками. Стойки мягче и лучше всякую мелку хрень на дороге отрабатывают. За счёт рейки реакция на руль вполне бодрая. По части поворачиваемости практически блаженная нейтральная, не было влияния жопой как на калина и не было дикого сноса морды как в стоке. Чуть больше клевки при торможении и задирание морды при разгоне, чем на калине, но не критично.
Ну и имхо - зубило изначально рулится гораздо лучше калины.
И оба этих конфига таскало в колеях. Да, отчасти это из-за развала, но все равно на тазу этот момент очень выражен.
для повседнева в обычной жизни достаточно верхней распорки, подрамника и распорок сзади.
машину не узнаете.
на 11 ваще болезнь - кузов играет так что дверь багажника открывается при езде по колдоебинам.
сейчас это ушлло полностью.
еще у меня еще в порогах толстая пластина вварена но не думаю что она сильно чтто дает, скорее чтоб пороги не гнуло просто.
машину не узнаете.
на 11 ваще болезнь - кузов играет так что дверь багажника открывается при езде по колдоебинам.
сейчас это ушлло полностью.
еще у меня еще в порогах толстая пластина вварена но не думаю что она сильно чтто дает, скорее чтоб пороги не гнуло просто.
