Кто сможет помочь с прошивкой и логами (не едет на низах и много жрет)
- Автор темы LexaVelosipedov
- Дата начала
странно с первой на вторую 1.6 потом 1.4 потом опять же 1.36 и 1.18 и бац 1.18 попахивает тем что я нихрена не понимаю))
главная пара короткая для чего? ехать со второй? и не попасть в турбояму
теперь нужно знать от куда мотор и до куда едет скажем с 4500 до 7500(с пиком мощности в 7-7.2) тогда норм с первой на вторую как раз под отсечку и на 4500 тогда на третью придется перейти раньше чтобы интегрел с колес оставить в максимуме итд
исходя из короткой первой и гл пары шины порядка 225 55 16 ? иначе зачем так рано переключение нужно?
главная пара короткая для чего? ехать со второй? и не попасть в турбояму
теперь нужно знать от куда мотор и до куда едет скажем с 4500 до 7500(с пиком мощности в 7-7.2) тогда норм с первой на вторую как раз под отсечку и на 4500 тогда на третью придется перейти раньше чтобы интегрел с колес оставить в максимуме итд
исходя из короткой первой и гл пары шины порядка 225 55 16 ? иначе зачем так рано переключение нужно?
всмысле 8-9 ? степень низкая валы обычная 1.5 машина как раз и потребляет от 9литров на нормальной степени до 12 литров если наваливать ну 17 может, а на турбе 12 это овощ режим, 25 норм валиш. Для экономии нужно не крутить мотор, при том с высокой эффективностью, а равно иметь высокое наполнение и степень с низов. При том половина расхода от того как ты ездиш. можно много сэкономить если не будет принудительной раскрутки двигателя если нужен накат, в идеале глушить и катится заводить только для ускорения, тормоз только для экстренных торможений.
На практике такой конфиг первую сотню просто точит резину и без сликов или хотя бы тойи до сотни не едет никак.
Кидай логи - поглядим, а пока рассуждения просто в стиле "чОт не едет и жрёт", так ни к какому выводу не прийти.
Так будет только если за руль посадить женщину, которая с утра машину прогрела и целый день тошнит без пробок.
Кидай логи - поглядим, а пока рассуждения просто в стиле "чОт не едет и жрёт", так ни к какому выводу не прийти.
Так будет только если за руль посадить женщину, которая с утра машину прогрела и целый день тошнит без пробок.
- Регистрация
- 14.10.2019
- Сообщения
- 35
- Лайки
- 0
завтра выходной день, по плану еслив се гуд, покручу винты пока погода позволяет, потом сяду за руль с планшетом на винде и попробую то, что ты посоветовал, по результату отпишусь, очень хотелось бы чтоб все получилось, но а пока причина походу не едет и жрет сама выползла, пробило провод высоковольтный, вчера вообще затроила, перестает троить после 4000 оборотов на холостую под капотом молнии, заказал провода ngk...жду...говорят они не очень, но мне понять, от этого она не ехала или нет...т.к. изначально походу были пропуски а потом совсем искра ушла в клапанную крышку)
никогда этого не понимал, это из серии что тайхо вкладыши в коробке тайота не такие же как тайхо вкладыши в коробке тайхо ))))
По твоему настройщик спецом делает неэкономичные углы и смеси в каких то режимах? И вообще откуда этот бред пошел "а можно мне две прошивки, одна экономична вторая чтоб ехала" , ну это чисто бред
По твоему настройщик спецом делает неэкономичные углы и смеси в каких то режимах? И вообще откуда этот бред пошел "а можно мне две прошивки, одна экономична вторая чтоб ехала" , ну это чисто бред
