Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
santos, помоему вообще , как это связанно . скоко сил и разгон до ста . Кто дальше крутит мотор и у кого коробка лучше тот и быстрее, не всегда более мощный с места быстрее. обычно у кого момента поболее старта с 3-4 и без букса ускочит , а у кого корч 170 сильный старт с 6-7 и первую пересдачю он сольет точно, а потом иди до ста успей догони .
а так у меня 71х133, 10.0 бошка на сток кл , запил и рес , 18-3.9, 9000об. Получалось 7 сек разгонять , хотя сил 140-150 край
а так у меня 71х133, 10.0 бошка на сток кл , запил и рес , 18-3.9, 9000об. Получалось 7 сек разгонять , хотя сил 140-150 край
Мощность - это эквивалент работы. А работа это и есть - переместить определенный груз (автомобиль) на определённое расстояние за определённое время, и если вес не меняется, то значит при увеличении мощности мы либо за тоже время дальше уедем, либо проедем определённое расстояние за меньшее время ... Именно поэтому мощность и разгон сильно связаны.
santos, да ты прав все правельно описал, он разгон до ста это не в мощности все дело, а в реализации этой мощности. на практике чем верховее мотор и длинне первая то разгон как правило хуже до 60-80км чем у более овощном моторе с более ровной полкой момента. а после первой передачи конечно шансов нет у овощного мотора .
ARTEM64, вот и я про то , к примеру у меня 140/150 сил на 8500-8800об, был бы 75.6х133 то такая мощность была бы на 7500 об, а на 8500 больше, вот пока я докручю до своих 150лс приора мотор не крутя даже 7500 уже уедет, такая же история с 1.7 и 1.8, главное что бы гбц хватило на верха на обьеме и спада не было
Согласен про мощность в диапазоне (понятное дело, что в отрыве от всх по оборотам - картина динамики будет неполной), но я специально простым языком изложил для чего вообще мощность автомобилю. А по поводу разных графиков протекания мощности - тут уже правильно подобранная трансмиссия решает, чтобы ехать в необходимой полке мощности.
