да это понятно не увидишь не узнаешь. но блин не за эти бабурики то есть бабосы - за эту сумму он должен быть по качеству не хуже заводского а даже лучше. а так да типа ребра жеск. толщина все хорошо. естественно пересыл должен быть за их счет потому что они брак прислали с явно выраженными дефектами в ответственных местах.
проект - новая кпп.
- Автор темы induke
- Дата начала
проблема с чпу в том что первые программы не бывают без ошибок.
вторая проблема чпу в том что ему нельзя подсунуть дерево или пластик для теста - опилками так усрет систему сож что можно вообще станок завалить а он стоит 150 лямов.
3д сканы это дай бог 5% программы. ну если вдруг у нас тут еще есть ктото кто думает что можно отсканить и нажать 3 кнопки и все....
вторая проблема чпу в том что ему нельзя подсунуть дерево или пластик для теста - опилками так усрет систему сож что можно вообще станок завалить а он стоит 150 лямов.
3д сканы это дай бог 5% программы. ну если вдруг у нас тут еще есть ктото кто думает что можно отсканить и нажать 3 кнопки и все....
чо эт? я на тазике езжу когда ауди в переделке, а так - кватра на повседнев, на горнолыжку, отдых недельный на природу . Тазик простояв 1.5 года, в любой мороз заведется и поедет, да и универсал, как и ауди. Только поэтому не продаю. так что нинада ляля.
А эво в стоке - едет неплохо, тазик на 17 гарике едет... ну ты понял короче. И если 17го за глаза - чем эва не устроила, она в стоке ездиет вечность без каких либо косяков.
А эво в стоке - едет неплохо, тазик на 17 гарике едет... ну ты понял короче. И если 17го за глаза - чем эва не устроила, она в стоке ездиет вечность без каких либо косяков.
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
да просто давно пора понять -рынок тазов интересен либо совсем спорткомандам, ограниченным в классе своем тазами, либо начального уровня стритрейсерам. Все видео что я видел и на всех тазах что я катался - везде было одно и тоже - много шлифа, никакой старт, потом ускорение и через 1.5 недели труп кпп. Отсюда надо-бы сделать определенный вывод....
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,486
Посмотрите как динамично развиваются АМS там уже не просто пару тройку энтузиастов а целая серьезная команда, по моему они скоро смогут делать все ). https://instagram.com/ams_drag?igshid=25qromifyk0k
Не особо, даже Навальный считает свои (налогоплательщиков), а твои даже считать не надо, достаточно прочесть. А когда ты написал,что нет сменки и за кусок силумина ты отдаешь цену поджопника "на ходу" все принялись считать извилины. И все рады, что разум победил маразм, ну может кроме одного не явного выгодоприобретателя.
Я еще когда увидел ,что ты делаешь шестерни (реально крут, я максимум перевенцовывал кпп и рк), хотел написать, что даже если ты их из обедненного урана сделаешь -толку будет не много. Я хоть не коробочник, но "Детали машин" слушал. Проект редуктора начинается с выбора межосевого Аw, от которого зависит ВСЁ остальное от подшипников до модуля. И если что-то не проходит по нагрузке , приходиться менять габариты. А если Aw (габарит) задан ТЗ, то жопа ... надо искать кардинально иные материалы. Толщина стенки не панацея, ты ведь инженер (теплотехник?)..стой теплоизоляции считается и более толстый может дать больше потерь , чем оптимальный. А если деталь считается/работает на изгиб -то тут лишняя толщина тоже зло. А литьевые дефекты? Явно на рентген не носили, даже заусенцы не сняли))))
смысл детали из люминя в том ,что при той же прочности она на 20-30 % легче чугуния, но гораздо дороже...может сразу чугуний?
Пример: есть у форда, отличная коробка ib5 на 185нм (200нм для мелких экобустов), ставят на дуратек1.8 (165нм) , рыгает иногда осью сателлитов на низких стартах у придурков..так вот на мотор 2.0 (185нм) они не стали ,по совету тольяттинских доброжелателей, увеличивать толщину стенки, а поставили гораздо более солидный агрегат мтх75 (который вдвоем с трудом поднимается) с родословной от Косси.
Свап конечно интереснее...но какая-то полумера....начнет рваться в другом месте...привода например. Тебе не надоело кормить троллей? Может сразу купить машину сделанную для людей, не эво конечно из-за налога, но ведь полно вариантов! А твой кусок люминя это уже 10% нормальной б/у. Вот у меня йети щас, дсг, 152лс...130к пробег, поменял только подшипник ступицы (2тр) и стойку стаба (копейки), при этом и в хвост и в гриву..на покатушках дёргаю всех...и даже эво с сти, а ведь можно ещё чипануть. Я не за ваг, так сложилось...мне больше форд нравиться, а корейцы уже лет 10 как впереди зубодробительного вага точно. 10 лет до этого я ездил на фрилендере, месяц как продал (московские власти делают всё для этого). Классная техника. Есть ещё нива -из этих самая дорогая в обслуге, а с тех пор как поставил турбу, вообще бред . Рвется всё, особенно "усиленное" из города ведер с гайками. И при этом никуда не едет ни в трофи ни в ралли. Пару лет как я зарёкся их кормить. (так же как и лукойл (авария топа унесшая жизни 2х врачей ) и роснефть(сечин))...детский сад конечно, но хоть как-то.
Я еще когда увидел ,что ты делаешь шестерни (реально крут, я максимум перевенцовывал кпп и рк), хотел написать, что даже если ты их из обедненного урана сделаешь -толку будет не много. Я хоть не коробочник, но "Детали машин" слушал. Проект редуктора начинается с выбора межосевого Аw, от которого зависит ВСЁ остальное от подшипников до модуля. И если что-то не проходит по нагрузке , приходиться менять габариты. А если Aw (габарит) задан ТЗ, то жопа ... надо искать кардинально иные материалы. Толщина стенки не панацея, ты ведь инженер (теплотехник?)..стой теплоизоляции считается и более толстый может дать больше потерь , чем оптимальный. А если деталь считается/работает на изгиб -то тут лишняя толщина тоже зло. А литьевые дефекты? Явно на рентген не носили, даже заусенцы не сняли))))
смысл детали из люминя в том ,что при той же прочности она на 20-30 % легче чугуния, но гораздо дороже...может сразу чугуний?
Пример: есть у форда, отличная коробка ib5 на 185нм (200нм для мелких экобустов), ставят на дуратек1.8 (165нм) , рыгает иногда осью сателлитов на низких стартах у придурков..так вот на мотор 2.0 (185нм) они не стали ,по совету тольяттинских доброжелателей, увеличивать толщину стенки, а поставили гораздо более солидный агрегат мтх75 (который вдвоем с трудом поднимается) с родословной от Косси.
Свап конечно интереснее...но какая-то полумера....начнет рваться в другом месте...привода например. Тебе не надоело кормить троллей? Может сразу купить машину сделанную для людей, не эво конечно из-за налога, но ведь полно вариантов! А твой кусок люминя это уже 10% нормальной б/у. Вот у меня йети щас, дсг, 152лс...130к пробег, поменял только подшипник ступицы (2тр) и стойку стаба (копейки), при этом и в хвост и в гриву..на покатушках дёргаю всех...и даже эво с сти, а ведь можно ещё чипануть. Я не за ваг, так сложилось...мне больше форд нравиться, а корейцы уже лет 10 как впереди зубодробительного вага точно. 10 лет до этого я ездил на фрилендере, месяц как продал (московские власти делают всё для этого). Классная техника. Есть ещё нива -из этих самая дорогая в обслуге, а с тех пор как поставил турбу, вообще бред . Рвется всё, особенно "усиленное" из города ведер с гайками. И при этом никуда не едет ни в трофи ни в ралли. Пару лет как я зарёкся их кормить. (так же как и лукойл (авария топа унесшая жизни 2х врачей ) и роснефть(сечин))...детский сад конечно, но хоть как-то.