мотор 8в классика турбо

[MMM85]

вроде на чпу, значит резцом делали, но это инфа со слов, сам не видел

Прокладку Бцм ставь. У меня 8кл турбо. Наддув 1.5 бара на тд05-16г. Конфиг где то написал уже. Болты 2101 старого образца, натяг 14кг. И ничего никуда не сдует. Тянуть надо только правильно. 4-7-9, перекур 30 минут- 12, перекур час-14кг.

 

[Awacs]

Прокладку Бцм ставь. У меня 8кл турбо. Наддув 1.5 бара на тд05-16г. Конфиг где то написал уже. Болты 2101 старого образца, натяг 14кг. И ничего никуда не сдует. Тянуть надо только правильно. 4-7-9, перекур 30 минут- 12, перекур час-14кг.

И цилиндры эллипсом. Ровные плоскости и правильная настройка решают, а не зверский момент затяжки.

 

[Awacs]

На Хондомоторе В18с момент затяжки ГБЦ 6,7-7,5 кг. 8500 оборотов, почти 200 сил.

 

[fignja]

На Хондомоторе В18с момент затяжки ГБЦ 6,7-7,5 кг. 8500 оборотов, почти 200 сил.

Только прокладка металл и блок жёстче раза в 2-3.


А на классике еще и болты по оси коленвала сдвинуты вбок миллиметров на 8.

 

[Zega]

Только прокладка металл и блок жёстче раза в 2-3.


А на классике еще и болты по оси коленвала сдвинуты вбок миллиметров на 8.

На хонде блок люминь и гильзы в воздухе висят...

 

[fignja]

На хонде блок люминь и гильзы в воздухе висят...

Зато постель коленвала из двух массивных частей, а не бугеля

 

[Awacs]

На Хондомоторе В18с момент затяжки ГБЦ 6,7-7,5 кг. 8500 оборотов, почти 200 сил.

Я с3,14здел, положился на память, а она подвела. Болты М11, первый проход 29Н*м, второй 83 Н*м.

 

[MMM85]

И цилиндры эллипсом. Ровные плоскости и правильная настройка решают, а не зверский момент затяжки.

Ничего там эллипсом не встанет от 14кг. Уже третий конфиг на одном и том же блоке. Да и я не один такой.

 

[Tech]

Прокладку Бцм ставь. У меня 8кл турбо. Наддув 1.5 бара на тд05-16г. Конфиг где то написал уже. Болты 2101 старого образца, натяг 14кг. И ничего никуда не сдует. Тянуть надо только правильно. 4-7-9, перекур 30 минут- 12, перекур час-14кг.

Момент затяга конечный не причём, у нас мотор был, который отходил на GTX3076 3 сезона без вскрытий, затянуто было в финише 10кг.
На 3S-GTE у меня затяг болтов 7.5кг финальный, также дул тридцаткой полтора бара - похваще.

 

[Awacs]

Ничего там эллипсом не встанет от 14кг. Уже третий конфиг на одном и том же блоке. Да и я не один такой.

Ну ок, чтобы ты не обижался, добавлю - мнение мое. И Хрулева. И Богдановых. И еще много кого, кто измерял с фальшплитами цилиндры. Но это не важно. Пусть будет по твоему.

 

[Awacs]

На топфьюлах под 6000 л. с. шпильки 17 мм, момент затяжки 17 кг. Где топфьюл на нитрометане и где таз?

 

[itwt]

8.5 на нивамотре +1,5кг при 11градусах = дикий звон

 

[Kazya]

Ну ок, чтобы ты не обижался, добавлю - мнение мое. И Хрулева. И Богдановых. И еще много кого, кто измерял с фальшплитами цилиндры. Но это не важно. Пусть будет по твоему.

Да и сам болт м12 при классе 12.9 по таблице -13 кг

 

[piranie]

гигантские моменты затяжки никчему даже на турбе. не зря автоваз с блоков 16-рей а теперь и 8 клопов болты м-12 заменил на м-10. чем больше момент затяга тем кривее цилиндры Рома прав.особенно кривятся на простой прокладке которая не металлопакет.

 

[MMM85]

Ну ок, чтобы ты не обижался, добавлю - мнение мое. И Хрулева. И Богдановых. И еще много кого, кто измерял с фальшплитами цилиндры. Но это не важно. Пусть будет по твоему.

Да я вроде не из обидчивых)) сколько людей, столько и мнений. Измеряли, молодцы. Хорошая информация. Я тебе говорю про свой личный опыт.

 

[MMM85]

Момент затяга конечный не причём, у нас мотор был, который отходил на GTX3076 3 сезона без вскрытий, затянуто было в финише 10кг.
На 3S-GTE у меня затяг болтов 7.5кг финальный, также дул тридцаткой полтора бара - похваще.

Согласен, что кроме момента затяжки, есть и другие факторы. Ты рассказал про свой опыт, я про свой.

 

[serjj]

подскажите, какой объем камеры в гбц нива ? Хочу сам пересчитать степень какая выходит

 

[serjj]

нашел такую инфу

На двигатели модели 21067 устанавливается головка цилиндров 21040-1003011-00 (21214 - это просто отливка на форме)."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон

Головка цилиндров 21214 (для двигателя объемом - 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21040 и имеет одинаковую отливку номера 21214-ххххххх-хх, но имеет ряд отличий. Высота головки 21214 составляет 111,0мм, что ниже головки 21040 на 1,8мм. Размер камеры сгорания - 81х52 мм, объем 30 см3.
У инжекторной головки классики 21040 объем камеры сгорания 33,2 куб.см.
В общем завод использует одну отливку, но камеры сгорания и по высоте фрезерует по разному.

 

[serjj]

ну как так, деталь с одинаковым номером имеет разные характеристики (объем камеры)....

в общем если в гбц 30 кубиков то степень выходит 8.2

 

[serjj]

8.5 на нивамотре +1,5кг при 11градусах = дикий звон

ну значит там меньше степень . Я пересчитал, вроде 8.2 выходит