Облегченные клапана (актуально ли и что актуально на сегодня)
- Автор темы Ruslan1602
- Дата начала
Мне делал человек, который сделал , наверное, тысячу таких клапанов. И очень многие на моторы, которые он сам делал для машин из календаря РАФ. Т.е. башкой отвечал как механ. Но я и не крутил в 8,5. Всего 7-7,2. Валы узкофазные на турбо стояли с более высоким подъемом, смысла не было, по ощущениям, висли после 7000 на сток пружинах, тягу обрезало. Сейчас стоят сток клапана с дополнительной фаской в 20 градусов.
- Регистрация
- 22.10.2016
- Сообщения
- 71
- Лайки
- 35
На рынке это поставщик более менее качественных запчастей (по сравнению с прочими производителями тюнинг запчастей) и в описании у них фраза "Обработка производится согласно требованиям РАФ"
Просто нет возможности самому перетачивать и обрабатывать клапана, хочется купить и поставить лучшую деталь.
Вроде не первый год тазы ковыряются, надеялся что готовые и рабочие решения уже есть.
Просто нет возможности самому перетачивать и обрабатывать клапана, хочется купить и поставить лучшую деталь.
Вроде не первый год тазы ковыряются, надеялся что готовые и рабочие решения уже есть.
- Регистрация
- 22.10.2016
- Сообщения
- 71
- Лайки
- 35
Двигатель сейчас кручу до 7.5, хочу сдвинуть отсечку до 8.5 и чтоб избежать разрыва кинематики смотрю в сторону облегчение клапанного механизма путём облегчённых клапанов и тарелок.
Установка более жёстких пружинок избавит только от разрыва кинематики, а облегченные клапана это ещё плюс по продуваемости каналов (по идее), отсюда и попытка узнать у более посвящённых каким путём лучше идти.
Установка более жёстких пружинок избавит только от разрыва кинематики, а облегченные клапана это ещё плюс по продуваемости каналов (по идее), отсюда и попытка узнать у более посвящённых каким путём лучше идти.