Бензин в рейке подогревать ? Если да, то до какой температуры , оптимально ?
Рейка без обратки, регулятор в баке, давление 2,.8 - 3.
На такие мысли меня натолкнули несколько фактов ;
- прямовпрысковые форсы фактически в теле ГБЦ стоят и имеют температуру ТОЖ стопудово ,
- насос-форсунки еще и давят атмосфер триста наверно, что также нагревает топливо, и прямовпрыск очень топливоэффективен в общем и целом,
- подметил, что холодная и теплая рейка имеют прямую связь с откликом мотора ,
- и вообще, повысить кпд мотора было бы не плохо ,
- на моторе RB надутом ( какой-то там рб26дет что-ли ) подогрев форс от ОЖ имеется в стоке...
- теоретически, горячий бензин вырвашись под давлением на свободу, обязан мнговенно вскипеть легкими фракциями , превратившись в газообразное состояние и офигительно сгореть,
Да, термокомпрессия форсы добавит лага - эбу поправит.
Минусов не вижу....
Греем ? До скольки ?
Давеча термостатом в ДЗ занимался - 83 гр написано, но чот приуныл он за 25 лет - прикрыл и не отпускает.
В преддверии зимы подогрев то нужен . Снял, снял такой же второй с другого дросселя, покипятил обоих , посмотрел как чо, мусора в них нету и разьебал кувалдой один из них, чтоб посмотреть как устроен.
Прикольный микротермостат ))) . Но ни чо не помогает - от времени просела упругость хитрой пружины и назад плунжер не возвращается , канал прикрытым остается, в итоге засверлил ему с обратки , кинул в кипяток чтоб рабочее тело выдавить, открылся, намазал краску на конусную резьбу и вкрутил обратно.
Сейчас еще крышки головки теплые, а ДЗ уже агонь ))) . Вот скучно стало , может стальную топливоподачу обмотаю чем-нибудь нагревающимся , да проверить - канает подогрев или нет .
